Nhiều lái mới, đặc biệt là các chị em phụ nữ dù rất ưa dùng xe số tự động vì thao tác đơn giản, dễ lái nhưng đôi khi lại không hề biết đến tác dụng của các cấp số D “+,-”,“M1, M2, L1, L2” hay S. Thực tế các cấp số này hỗ trợ rất tốt cho việc vượt xe, cần tăng tốc nhanh hay đổ đèo, xuống dốc.

Nhiều lái xe không biết dùng số S hoặc M "+/-"

Khi cần số ở chế độ này, xe không tự lên số theo tốc độ mà người lái sẽ tự chuyển số theo mục đích. Một khi nắm vững tính năng của từng chế độ, người lái có thể tự cài đặt số hợp lý cho từng đoạn đường, nhờ đó không chỉ giảm thiểu hao mòn mà còn ngăn ngừa nguy cơ tai nạn.

Cụ thể, ứng dụng chế độ số thể thao (S) hay “+/-“ có ảnh hưởng rất lớn đến sự an toàn khi đi đường dốc hay đổ đèo. Khi leo dốc, xe có thể tự sang số để đảm bảo đủ sức kéo và tốc độ. Nhưng khi xuống dốc, xe lao nhanh theo quán tính, hộp số sẽ lên số cao kéo theo không còn khả năng hãm theo kiểu phanh động cơ. Trong trường hợp này, tài xế cần phải chủ động về số tay 1, 2… sao cho thích hợp với độ nghiêng và chiều dài con dốc để đảm bảo tốc độ an toàn.

Nếu không sử dụng số tay, tài xế buộc phải đạp phanh để hãm tốc, nhưng phương án này không cho hiệu quả tối ưu, ngược lại để phanh làm việc trong tình trạng khắc nghiệt liên tục dễ làm cháy phanh, hoặc mất tác dụng hệ thống thủy lực.

Ứng dụng chế độ số thể thao (S) hay “+/-“ có ảnh hưởng rất lớn đến sự an toàn khi đi đường dốc hay đổ đèo

Bên cạnh đó, nhiều tài xế còn có thói quen về số N khi xe đổ dốc để xe chạy theo quán tính nhằm tiết kiệm nhiên liệu. Đây là một quan điểm hoàn toàn sai lầm, bởi xe số tự động hiện nay đều có khả năng tự ngắt cung cấp nhiên liệu cho động cơ khi xe xuống dốc, nếu về số N sẽ vô tình khởi động hệ thống trở lại, đôi khi còn tốn kém hơn. Chưa kể, để xe trôi dốc theo quán tính vô cùng nguy hiểm, người lái phải đạp phanh thường xuyên gây nóng phanh hoặc nhanh hỏng hóc, đồng thời khó phản ứng kịp khi gặp chướng ngại vật bất ngờ.

Từ năm 2000 trở về trước, dãy số nhận dạng lốp xe (TIN - Tire Identification Number) chỉ gồm 3 chữ số. Đó là dãy số thể hiện tuần và năm mà lốp xe được sản xuất. Ví dụ như trong hình dưới đây nhé: 179. Theo đó, lốp được sản xuất vào tuần thứ 17 của năm 1999 hay 1989... Kể từ năm 2000, dãy số này đã được tăng lên thành bốn chữ số cuối cùng trong mã số. Lấy ví dụ một chiếc lốp được sản xuất từ sau năm 2000 nhé: DOT H2LF YA9J 3507. Bạn không cần quan tâm đến những chữ cái đầu chỉ cần chú ý đến 4 chữ số cuối là 3507. Nó có nghĩa là sản xuất vào tuần thứ 35 của năm 2007.

Lốp xe này đã được sản xuất từ trước năm 2000 Lốp xe này đã được sản xuất vào tuần thứ 35 của năm 2007.

Bạn biết vì sao phải có dãy số này không? Đó là để người sử dụng phương tiện giao thông biết được đến hạn thay lốp xe mới. Bạn có biết lốp xe phải được thay sau bao nhiêu năm sử dụng không? Đó là 5 năm, theo Tire Safety Group và NTSB Tire Safety Symposium. Con số này được rất ít người quan tâm, đặc biệt là chị em phụ nữ. Chúng ta thường chỉ thay lốp xe khi lốp quá mòn, hay trơn trượt, nổ bất ngờ. Nhưng như vậy là đã quá xem thường mạng sống của mình và người thân rồi đấy nhé.

Không chỉ giúp bạn biết đã đến thời điểm thay lốp xe hay chưa, con số này con giúp bạn nhận diện lốp xe cửa hàng dùng để thay cho bạn là cũ hay mới. Cho dù chưa hề qua sử dụng nhưng có thể nó đã được lưu kho từ khá lâu rồi. Thế nên, tốt nhất trước khi tiến hành thay lốp, bạn hãy đề nghị cửa hàng cho xem những con số này nhé.

Giờ thì bạn hãy kiểm tra ngay lốp xe của mình xem nó đã ra đời được bao lâu rồi nhé. Thay ngay nếu nó đã hết hạn chị em ơi.

(Theo Newben / Trí Thức Trẻ)