Ryan Hudson có cuộc sống không mấy dư giả. Anh phải cân nhắc đến từng đồng trong chi phí sinh hoạt. Từ tiền truyền hình cáp,Ôngbốchilikiếmbộntiềnnhờứngdụngtìmphiếugiảmgiátrực tiếp bóng đá pháp tiền Internet, thậm chí ngay cả đến tiền mua pizza cho các con, anh cũng ưu tiên những nơi có chính sách khuyến mại để có thể tiết kiệm thêm, dù chỉ là 1 USD.
Nhận định, soi kèo AlGần đây, món bim bim khoai tây đang được nhiều chị em quan tâm và tìm hiểu công thức làm. Tự làm bim bim không chỉ loại trừ được nỗi lo về an toàn thực phẩm mà còn thơm ngon, hấp dẫn. Đây sẽ là món ăn vặt mà các bé yêu thích. Nếu chị em nào chưa biết cách làm thì có thể tham khảo công thức dưới đây nhé.
Nguyên liệu:
- 4 củ khoai tây
- 1 muỗng cà phê muối
- 2 lít nước lạnh
Thực hiện:
Bước 1: Khoai tây lột vỏ. Nước lạnh và muối hòa tan trong 1 cái âu.
Bước 2: Bào khoai tây vào âu nước lạnh có pha muối. Ngâm 20 phút cho khoai tây sạch nhựa.
Bước 3: Vớt khoai tây ra, rửa qua nước lạnh 2 lần cho sạch.
Bước 4: Vớt khoai ra rổ để ráo nước.
Bước 5: Cho khoai lên giấy thấm dầu thấm khô nước. Rồi cho khoai tay ra đĩa.
Bước 6: Bắc chảo dầu lên bếp, chờ dầu nóng cho từng lát khoai tây vào chiên vàng.
Sau đó vớt khoai ra rổ có lót giấy thấm dầu.
Bim bim khoai tây có thể rắc phô mai hay muối. Mình thì thích ăn Mayonnaise pha chút vỏ cam bào mịn và chút nước cốt chanh.
Chúc bạn thành công và ngon miệng với bim bim khoai tây tự chế này nhé!
(Theo Eva)
- “Nhiều lúc ở một mình, tôi bật khóc mà không có lý do, tôi mất ngủ triền miên. Những hình ảnh về vụ tai nạn bất chợt trở về trong tâm trí dù ngày hay đêm”, người lái tàu kể.LTS: Không chỉ ở Việt Nam, trên thế giới nhiều lái tàu đã gặp phải những sang chấn tâm lý sau các vụ tai nạn. Họ đã phải tìm đến chuyên gia tâm lý để ổn định tinh thần.
Trầm cảm và rối loạn tâm thần
Tai nạn đã qua đi rất lâu nhưng ám ảnh thì còn lại mãi với những người ngồi sau tay lái.
Có những người phải tìm đến chuyên gia tâm lý để ổn định tinh thần, có người phải bỏ nghề vì mỗi lần ngồi vào khoang lái lại nghĩ đến tai nạn đã xảy ra. Nghề lái tàu hỏa không “màu hồng” như nhiều người vẫn nghĩ.
Peter Smith, một người lái tàu đã nghỉ hưu, cho biết khi mới bước chân vào nghề, ông không hề được cảnh báo về những nỗi kinh hoàng có thể gặp phải trên đường ray. “Chúng tôi như bị ném vào giữa bầy sói”, anh so sánh.
Sau 40 năm cầm lái, Smith cho rằng ông cũng là nạn nhân của những vụ tai nạn do chính mình cầm lái.
Vụ tai nạn đầu tiên, con tàu ông lái đâm và giết chết một người mà đến tận ngày hôm sau ông mới biết tin. Ông không nhìn thấy nạn nhân mà chỉ được nghe kể lại vụ việc.
Cái chết thứ hai dưới con tàu ông lái xảy ra vào năm thứ 3 kể từ khi ông vào nghề. Sau tai nạn ông vẫn phải đi làm. Không một lời hỏi han, vào thời điểm đó, người lái tàu bất đắc dĩ xin nghỉ phép thì chỉ được thanh toán 80% tiền lương.
“Đó giống như một sự trừng phạt cho những gì đã xảy ra. Không có lời động viên, cũng không có thời gian nghỉ ngơi lấy lại tinh thần”, ông Smith nói.
 |
Người lái tàu phải sống với những ký ức kinh hoàng sau các vụ tai nạn |
Trong suốt sự nghiệp của mình, Smith đã ngồi sau tay lái của 3 vụ tai nạn gây chết người và một vụ tai nại khiến một người phụ nữ mất cả hai chân.
Ông bố 5 con đã ly dị vợ tỏ ra kiên cường hơn những người khác nhưng ông chia sẻ rằng vụ tai nạn cướp đi sinh mạng của một cậu bé 17 tuổi vẫn luôn ám ảnh ông.
“Thỉnh thoảng những ký ức đó lại quay lại với tôi. Chúng vẫn luôn quanh quẩn bên tôi. Tôi nghĩ là tôi có thể quên chúng nhưng những thứ khiến tôi nhớ lại vụ tai nạn đó vẫn luôn hiện hữu”, ông chia sẻ.
Một nghiên cứu quốc tế chỉ ra rằng có tới 16% những người lái tàu từng trải qua tai nạn bị rối loạn tâm lý, hơn 30% gặp các vấn đề khác về sức khoẻ tâm thần, bao gồm cả trầm cảm và rối loạn lo âu.
Trung tâm sức khoẻ tâm thần sau chấn thương, ĐH Melbourne, Úc chỉ ra rằng những người lái tàu cần có thời gian nghỉ ngơi lấy lại tinh thần sau tai nạn nhiều gấp đôi các loại tai nạn khác, khoảng 1 năm tính từ khi sự cố xảy ra.
5 người lái tàu kỳ cựu - những người gặp sang chấn tâm lý vì tai nạn đường sắt cho biết ngày mới vào nghề họ không hề được cảnh báo về tần số các vụ tai nạn hay những cái chết mà chiếc tàu gây ra.
Các chuyên gia tâm thần học cho rằng nếu những người lái tàu được chuẩn bị sẵn tư tưởng cho những trường hợp xấu có thể xảy ra thì họ sẽ dễ dàng trở lại cuộc sống bình thường hơn. “Lúc đó họ có thể làm chủ tình huống và biết phải làm gì khi sự cố xảy ra”, chuyên gia của ĐH Melbourne nói.
Người lái tàu kỳ cựu Michael Hinch cho biết cái chết cận kề đường ray mỗi ngày. Ông chứng kiến cái chết đầu tiên năm 17 tuổi khi ông đang là thực tập sinh lái tàu. Hơn 3 thập kỷ qua ông đã ngồi sau tay lái của 5 cái chết và 17 vụ tai nạn lớn.
Trong các bản báo cáo về các vụ tai nạn đã trải qua, ông không bao giờ kể về vụ tai nạn đầu tiên hay nhắc về cảnh tượng người lái chính hét lên “đèn đỏ, đèn đỏ” - chỉ sử dụng trong trường hợp khẩn cấp - trong khi con tàu vẫn lao vun vút về phía người đàn ông trên đường ray năm 1976.
Một ngày ông lái xe qua địa điểm xảy ra vụ tai nạn năm xưa. Ông nhìn qua cửa kính xe và thấy mình đang trên con tàu 33 năm trước, và người đàn ông trong vụ tai nạn năm trước lại một lần nữa chết trước mặt ông.
“Những ký ức ùa về và tôi cảm giác như mình đang xem lại vụ tai nạn qua tivi vậy”, ông kể.
Các chuyên gia tâm lý cho rằng đây là phản ứng bình thường với những sự kiện đau buồn họ đã trải qua, nó giống như một cơn ác mộng bủa vây lấy họ.
" alt=""/>Ám ảnh đáng sợ của người lái tàu hỏa sau tai nạnVợ chồng em trai tôi cũng rơi vào trường hợp như thế. Hai em cưới nhau năm 2009. Đến nay, em trai tôi 43 tuổi, còn vợ 35 tuổi. Cả hai đều là công nhân của một công ty may ở quận Gò Vấp, TP HCM. Lương của cả hai vợ chồng cách đây 10 năm cũng chỉ khoảng 7-9 triệu đồng.
Với mức thu nhập như thế tại thành phố, hai vợ chồng em thuê một căn phòng trọ nhỏ để ở. Một năm sau ngày cưới, hai em sinh con gái đầu lòng. Bé sinh non chỉ được có bảy tháng, nên sức khỏe yếu, cần chăm sóc rất cực và tốn kém. Mẹ tôi thương con nên cũng phải bỏ quê vào trông cháu cho tới khi được ba tuổi mới mang gửi trẻ.
10 năm sau, tức năm 2019, vợ chồng em gom hết tiền tiết kiệm, tích lũy suốt bao năm qua, cộng thêm vay mượn của anh em thêm một phần để mua căn nhà nhỏ diện tích 56 m2 với giá 950 triệu đồng, ở mãi tận Củ Chi, giáp quận 12, khá xa chỗ làm (cách đó 16 km).
>> Bỏ TP HCM về quê làm công nhân lương 10 triệu đồng
Một năm sau khi mua nhà, vợ chồng em mới dám thêm sinh đứa thứ hai. Tới giờ, nếu chấp nhận tăng ca mỗi tuần ba buổi thì tổng thu nhập của hai em mới được gần 20 triệu đồng. Hiện nay, dù đã có nhà cửa, nhưng vì mức lương công nhân mãi cũng không tăng, trong khi vật giá lại leo thang, hai con nhỏ đang tuổi ăn, tuổi học, cần nhiều chi phí, cùng khoản nợ mua nhà, nên gia đình em cũng rất khó sống.
Thấy vậy, tôi lên tiếng khuyên vợ chồng em nên về quê làm ăn, sinh sống cho thoải mái, đỡ áp lực, nhưng hai em vẫn cứ đắn đo mãi. Các em tiếc công việc trên thành phố, tiếc chuyện học hành của con, nên dù tháng nào cũng phải vật lộn mưu sinh các em vẫn cố bám trụ lại đất Sài Gòn.
Tôi nói câu chuyện trên để các bạn thấy, nếu cố gắng và kiên trì thì dù làm công nhân 10 hoặc 15 năm sau bạn cũng hoàn toàn có thể mua được nhà Sài Gòn như em tôi. Thế nhưng, nếu thu nhập không tăng thì cuộc sống cũng rất bấp bênh chứ không hề dễ dàng gì. Do vậy, xem xét về quê để ổn định nơi ở và tìm việc, tìm cơ hội mới có thể cũng là một lựa chọn đáng cân nhắc.
" alt=""/>'Lương 7 triệu nhưng không chịu bỏ Sài Gòn về quê'