Khi thấy những chiếc xe chạy gần tới mình, người đàn ông nằm xuống mặt đường, căn đúng giữa gầm ô tô để xe chạy qua người mình. Sau khi xe chạy qua, anh ta tiếp tục đứng dậy và thực hiện màn nhào lộn.

Được biết, người đàn ông trong đoạn video tên là Jorge Esteban Pitta và anh ta thực hiện những pha mạo hiểm đó tại một con đường cao tốc ở Bogota, Colombia. Đoạn video dài 30 giây có sự hỗ trợ của bạn gái anh Pitta là Daniela và bố Jorge Pitta.

Vài tuần sau khi các phương tiện truyền thông quốc tế hay tin về đoạn video mạo hiểm này, Pitta đã quyết định lên tiếng giải thích về “cuộc đua dựng tóc gáy” này.

Pitta cho biết, anh ta đã khảo sát một vài con đường trước khi quyết định thực hiện những pha mạo hiểm tại đây. Bố và bạn gái của anh Pitta đã đứng trên cây cầu vượt gần đó để giúp anh quay lại những pha mạo hiểm này.

Tuy nhiên, tất cả chỉ là một “cú lừa”. Thực chất, khi quay đoạn video này, anh đã phải căn lúc các phương tiện cách xa hàng trăm mét rồi mới dám thực hiện màn nhào lộn.

Tiếp đó, anh Pitta tiếp tục quay thêm một đoạn video khác cảnh các phương tiện chạy qua con đường này, rồi sử dụng các kỹ thuật chỉnh sửa video để lồng ghép chúng với nhau sao cho hợp lý nhất.

(Theo Autopro)

Trân trọng mời bạn đọc gửi tin, bài, ảnh, video cộng tác về chuyên trang theo email: [email protected]. Xin cảm ơn!

Người phụ nữ cầm búa đập nát xe sang Mercedes-Benz 2 tỷ

Một người phụ nữ cầm búa đập liên tục nát cả đầu chiếc xe sang Mercedes-Benz AMG giá khoảng 2 tỷ vì chiếc xe này đậu chắn trước cửa nhà. Hình ảnh gây bàn tán xôn xao.

02 xe Grande Hyrbid đăng ký kỷ lục “Siêu thách thức chạy 3 ngày không nghỉ” hoàn thành hành trình chinh phục Kỷ lục Việt Nam vào sáng 11/1

Đại điện Yamaha Motor Việt Nam nhận chứng nhận từ Tổ chức Kỷ lục Việt Nam

Điểm đặc biệt của chương trình là quá trình vận hành xe diễn liên tục suốt 72 giờ trên các tuyến đường lớn tại TP.HCM. Để chinh phục thử thách chạy xe 3 ngày 3 đêm liên tục không nghỉ, người lái được thay ca sau 2 tiếng chạy xe trong tình trạng xe vẫn hoạt động (không được tắt máy, gạt chân chống xe). Thời gian tiếp nhiên liệu của xe trung bình chưa tới 1 phút. Toàn bộ hành trình được được kiểm tra, giám sát nghiêm ngặt bởi chuyên viên thẩm định của tổ chức Kỷ lục Việt Nam 24/24.

Với 2 Kỷ lục Việt Nam sau 3 ngày 3 đêm lái xe liên tục không nghỉ, Grande Hybrid đã chứng minh sức mạnh bền bỉ của Blue Core thế hệ mới kết hợp hệ thống trợ lực điện Hybrid.

Hình ảnh 02 xe Grande Hybrid vận hành liên tục 3 ngày 3 đêm không ngừng nghỉ thu hút sự chú ý của nhiều người

Điểm nổi trội của Grande Hybrid là hệ thống động cơ lai xăng-điện lần đầu tiên được Yamaha trang bị trên xe tay ga nữ. Nguyên lý hoạt động của hệ thống động cơ này dựa vào sự kết hợp nhịp nhàng giữa động cơ Blue Core thế hệ mới với hệ thống trợ lực điện Hybrid. Với sự hỗ trợ của hệ thống Hybrid, chỉ tối đa 3 giây sau khi xe lăn bánh từ trạng thái đứng yên, bộ phát điện thông minh sẽ kích hoạt để tăng sức kéo (mômen xoắn) cho động cơ.

Hệ thống động cơ mới mang đến nhiều ưu thế với tính năng khởi động nhanh với 1 lần bấm (One Push Start) giúp làm giảm tiếng ồn và khởi động nhanh chóng dễ dàng. Ngoài ra, Yamaha Grande Hybrid còn được tích hợp hệ thống dừng tạm thời (Stop & Start System) giúp tiết kiệm nhiên liệu; hệ thống khóa thông minh (Smart Key) với nút bấm điều khiển và tìm xe trong phạm vi cho phép; hệ thống chống bó cứng phanh ABS nâng cao tính an toàn cho người dùng khi phanh gấp…

Ngoại hình của Grande Hybrid vẫn mang đậm phong cách thiết kế châu Âu thanh lịch, sang trọng nhưng được chăm chút hơn về chi tiết, chiều sâu khiến xe đẹp thanh thoát ở mọi góc nhìn và tôn dáng người lái. Song song với dàn đèn LED ấn tượng, mặt đồng hồ xe bằng công nghệ TFT cho khả năng hiển thị màu tốt hơn, dễ nhận biết các thông số của xe. Grande Hybrid cũng là chiếc xe có trọng lượng khá nhẹ nhàng khi chỉ có 101kg giúp người dùng dễ dàng dắt xe lên xuống thềm nhà, dắt xe trong bãi đỗ, lên xuống vỉa hè…

Được trình làng vào đầu tháng 12 vừa qua, Grande Hybrid có mức giá lần lượt 45.5 triệu, 49.5 và 50 triệu đồng cho lần lượt các phiên bản: phiên bản tiêu chuẩn, phiên bản đặc biệt và phiên bản kỷ niệm 20 năm.

Lệ Thanh

Đến nay, các vật liệu thay thế cho amiăng trắng có thể kể tới như sợi PVA, sợi thủy tinh, sợi tổng hợp, sợi cellulose, sợi gốm, sợi len đá, sợi carbon, sợi acrylic, nhựa teflon…

Thực trạng vật liệu thay thế amiăng trắng

Amiăng trắng là nguyên liệu đóng vai trò vô cùng quan trọng trong ngành sản xuất tấm lợp, sợi PVA được đánh giá là vật liệu có khả năng tiệm cận với amiăng trắng, tuy nhiên giá thành của tấm lợp làm từ sợi PVA lại đắt hơn 40% - 100%.

Việc nghiên cứu vật liệu thay thế amiăng trong sản xuất tấm lợp tại Việt Nam được bắt đầu từ sau khi Thủ tướng Chính phủ ban hành Quyết định 115/2001/QĐTTg vào năm 2001.

Nhà máy tấm lợp Đông Anh, nhà máy Tân Thuận Cường và nhà máy Navifico đã thử nghiệm sản xuất sản phẩm tấm lợp không amiăng, nhưng các sản phẩm này đang gặp khó trên thị trường do giá thành cao và độ bền kém. Đặc biệt, nhà máy Navifico đã đóng cửa chỉ sau thời gian ngắn sản xuất thử nghiệm.

Không riêng gì ngành tấm lợp, vấn đề vật liệu thay thế cũng làm đau đầu các nhà sản xuất má phanh, ngành công nghiệp này đã rót vốn để nghiên cứu sản phẩm thay thế amiăng trắng. Tuy nhiên những vật liệu chịu ma sát được thử nghiệm lại có đặc tính vật lý, kĩ thuật kém hơn amiăng trắng.

Theo nghiên cứu của Tổ chức Bảo vệ Môi trường Hoa Kỳ (EPA) và Hội Kĩ sư Cơ khí Hoa Kỳ, các vụ tai nạn những năm gần đây có liên quan tới những xe tải sử dụng phanh không chứa amiăng. Nghiên cứu này cũng chỉ ra rằng đối với những chiếc xe nguyên bản sử dụng phanh có chứa amiăng, việc thay thế bằng phanh không chứa amiăng sẽ gây nguy hiểm cho người điều khiển phương tiện. Nhằm khắc phục và hạn chế những lỗi do phanh không chứa amiăng gây ra, các nhà sản xuất xe hơi đã phát triển hệ thống chống bó cứng phanh (ALS).

Để thay thế amiăng trắng trong vòng đệm của các hệ thống máy móc cần từ 50 đến 60 chất khác nhau. Bên cạnh đó, do việc nghiên cứu, phát triển và ứng dụng các chất này rất tốn kém nên chi phí mà người tiêu dùng phải trả cũng sẽ tăng. Vòng đệm không amiăng trắng có khả năng bị vỡ nếu sử dụng trong điều kiện nhiệt độ, áp lực cao. Hơn nữa, công tác bảo dưỡng vòng đệm thay thế cũng đòi hỏi nhiều thời gian và nhân lực hơn so với vòng đệm chứa amiăng.

Nhiều ý kiến về các vật liệu thay thế amiăng trắng

Liên quan đến các vật liệu thay thế, cũng đang có những ý kiến băn khoăn được đưa ra về độ an toàn của các vật liệu này.

Cơ quan Nghiên cứu Ung thư Quốc tế (IARC) đã phân loại sợi thủy tinh, sợi gốm, sợi silic, sợi len đá vào nhóm các chất có khả năng gây ung thư. Tại Mỹ và Đức, sợi thủy tinh được xếp vào trong danh sách các chất cần sử dụng đúng quy tắc để phòng tránh gây ung thư.

Thực tế, bất kì loại sợi nào cũng có khả năng mang hóa chất và các vi sinh chất gây hại vào cơ thể con người qua đường hô hấp. Dựa trên nghiên cứu năm 1999 về tác động đến sức khỏe con người của các chất thay thế amiăng do Viện Nghiên cứu Y tế và Sức Khỏe Quốc gia Pháp thực hiện, những nguy cơ về bệnh ung thư, xơ hóa phổi của các chất thay thế phụ thuộc vào liều lượng, kích thước, độ bền sinh học, bề mặt phản ứng và mức độ đào thải, cũng giống như amiăng trắng.

So với sợi amiăng trắng, sợi PVA và sợi kevlar có khả năng xâm nhập vào cơ thể con người kém hơn nhưng lại có độ bền sinh học cao hơn. Vì vậy, một khi đã xâm nhập vào cơ thể, sợi PVA và sợi kevlar đào thải khỏi cơ thể lâu hơn. Một số nghiên cứu về hô hấp cho thấy sợi kevlar là một trong những chất gây xơ hóa màng phổi và ung thư trung biểu mô.

Trong Nghiên cứu Sử dụng an toàn sợi tự nhiên và sợi nhân tạo, Tổ chức Lao động Quốc tế (ILO) chỉ ra rằng sợi kevlar gây xơ hóa màng phổi và khối u phổi trên động vật. Tổ chức Y tế Thế giới cũng đã khuyến nghị cần kiểm soát chặt chẽ quá trình sử dụng các chất này giống như sử dụng amiăng trắng.

Sợi PVA

Sợi cellulose có độ bền sinh học cao hơn sợi amiăng trắng, một số nghiên cứu khoa học đã tìm ra bằng chứng về những tác động độc hại của sợi cellulose qua đường hô hấp.

Trong ngành sản xuất má phanh, đã có những nghiên cứu về sử dụng sợi gốm để thay thế amiăng trắng tuy nhiên đều không thành công, kết quả còn cho thấy sợi gốm còn có nguy cơ gây ung thư cao hơn cả amiăng trắng.

Sợi phốt phát, sợi carbon, sợi silic cũng nằm trong danh sách những chất cần quy định sử dụng nghiêm ngặt, dựa trên kết quả của các nghiên cứu tại Mỹ, Đức, Pháp từ năm 1976 đến năm 1993. Viện Nghiên cứu Y tế và Sức Khỏe Quốc gia Pháp đưa ra rằng một loại sợi nhân tạo ngày này chưa từng được kiểm tra về khả năng kết dính và phát tán bụi trong không khí, nếu có thì mức độ kiểm tra cũng thấp hơn nhiều so với những nghiên cứu đánh giá về amiăng trắng trong quá khứ.

Thanh Loan