Vốn là nhà nghiên cứu tại Đại học giao thông Thượng Hải, Zhang đã lùng sục kỹ khắp các trang web để cân nhắc ưu và nhược điểm của một số mẫu ô tô điện ăn khách. Cuối cùng, anh quyết định mua chiếc sedan P7 do công ty start-up XPeng sản xuất.

Zhang Hua cho hay chiếc xe điện XPeng P7 này đã thuyết phục được anh bởi hệ thống hỗ trợ người lái thông minh và tính năng ra lệnh bằng giọng nói. Số tiền mà Zhang Hua bỏ ra để mua chiếc xe điện “made in China” này là 250.000 NDT (tương đương 825 triệu đồng) – một con số không hề nhỏ.

“Xe điện thông minh do các hãng xe Trung Quốc hiện là lựa chọn hàng đầu của nhiều người tiêu dùng trung lưu vì công nghệ và dịch vụ của họ đáp ứng được nhu cầu của chúng tôi”, Zhang Hua chia sẻ.

Zhang Hua không phải là người duy nhất nghĩ vậy. Có không ít người mua ô tô tại Trung Quốc đã đổ xô đến các showroom của BYD, Nio, XPeng, Li Auto và nhiều nhà sản xuất ô tô điện nội địa khác để mua xe.

Trước sự cạnh tranh gay gắt đến từ các thương hiệu nội địa, Tesla không còn là mẫu xe điện được ưa chuộng nhất ở Trung Quốc mà đã rớt xuống vị trí thứ 10. Đây là kết quả của một cuộc khảo sát được thực hiện bởi JD Power vào cuối năm ngoái.

Cũng theo cuộc khảo sát này, những cái tên như Nio, XPeng hay Li Auto đang dần chiếm được cảm tình của người tiêu dùng nội địa.

David Zhang, nhà phân tích tại Trung tâm Nghiên cứu Đổi mới Công nghiệp Ô tô tại Đại học Công nghệ Bắc Trung Quốc, cho biết: “Tesla đã từng rất thành công ở Trung Quốc với doanh số bán hàng ấn tượng và mức độ nhận diện thương hiệu cao. Nhưng giờ đây, Tesla phải đối mặt với câu hỏi hóc búa là làm sao có thể đánh bại được các hãng xe nội địa.”

Người mua xe điện tại Trung Quốc luôn bị thu hút bởi những mẫu xe thông minh và ngập tràn công nghệ hiện đại. Hệ thống giải trí trên xe và khả năng nhận dạng giọng nói là hai trong số những yếu tố mà nhiều khách hàng Trung Quốc cân nhắc khi chọn mua xe.

Đơn cử như mẫu xe điện Nio ET7 ăn khách đã được trang bị PanoCinema – buồng lái kỹ thuật số toàn cảnh với các công nghệ điển hình như công nghệ thực tế ảo VR và tương tác thực tế ảo tăng cường AR. Nhờ đó, người lái có trải nghiệm nhập vai – điều mà xe Tesla còn thiếu.

Chưa kể, phần mềm tự lái hoàn toàn (FSD) của Tesla vẫn chưa được chấp thuận ở Trung Quốc. Trong khi đó, mẫu xe điện XPeng lại mới được cung cấp phần mềm X Navigation Guided-Pilot (NGP) vào cuối tháng 3. Phần mềm này tương tự FSD của Tesla, cho phép xe tự động điều hướng ở các đường phố Trung Quốc.

“Nếu phần mềm tự lái của Tesla được chấp thuận thì nó cũng không hoạt động hiệu quả như phần mềm NGP của XPeng do các đường phố ở Trung Quốc có địa hình tương đối phức tạp”, Phó Chủ tịch kiêm người đứng đầu trung tâm lái xe tự hành tại XPeng cho hay.

Rõ ràng Tesla sẽ bị yếu thế khi những mẫu xe của mình “không được thiết kế riêng cho người lái và hành khách Trung Quốc”, trong khi những mẫu xe điện nội địa lại đang làm tốt điều này.

Bên cạnh tính năng và công nghệ hiện đại, các hãng xe điện Trung Quốc cũng chú trọng đến việc phát triển các mẫu xe có phạm vi hoạt động lớn. Các đối thủ chính của Tesla tại Trung Quốc như Nio, XPeng và Li Auto đã và đang phát triển các mẫu xe chạy bằng pin, từ sedan, coupe đến SUV cỡ lớn với quãng đường di chuyển lớn hơn Tesla Model 3 và Model Y.

Trong khi các phiên bản tiêu chuẩn của Model 3 và Model Y do Tesla sản xuất tại Thượng Hải có thể di chuyển quãng đường tương ứng là 556 km và 545 km trong một lần sạc thì các phiên bản tiêu chuẩn của Nio ET7, XPeng P7 và Li Auto L8 có phạm vi hoạt động tương ứng là 530 km, 480 km và 1.315 km.

Vào cuối năm ngoái, Tesla tuyên bố sẽ tiếp tục đổi mới để tăng mức độ phổ biến tại thị trường Trung Quốc. Tuy nhiên, câu hỏi liệu rằng Tesla có bị "hất cẳng" khỏi cuộc đua xe điện đang ngày càng trở nên khốc liệt hơn tại thị trường tỷ dân hay không vẫn còn bỏ ngỏ.

Nhật Minh(theo Business News)

Bạn có bình luận thế nào về góc nhìn trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Carrot là một chú nai vốn rất thân thiện.

Ở vùng Kenora thuộc Ontario, Canada, hươu nai sinh sống rất nhiều, ngay cả trong các khu vực thành thị. Những chú nai thậm chí đã trở thành loài được yêu thích nhất do tính cách thân thiện của chúng.

Lee-Anne Carver cho biết chú nai sừng tấm - được đặt tên trìu mến là "Carrot" đã liên tục đến thăm cô trong ba năm qua.

Lee-Anne Carver kể: "Nó rất đặc biệt và luôn trở lại. Tính cách của Carrot rất độc đáo, nó không thể bị nhận nhầm với con nai nào".

Tuy nhiên, Lee-Anne Carver đã phải nhận một cú sốc lớn vào thứ Tư tuần trước nữa (9/12), khi người chồng trở về nhà và khóc sau khi thấy Carrot bị một mũi tên đâm xuyên đầu.

"Tôi hầu như không hiểu những gì anh ấy đang nói. Tôi ra ngoài để gặp Carrot và hoàn toàn bị xáo trộn khi nhìn thấy nó.

Có thợ săn đã nói cho tôi biết đó là một mũi tên carbon, một mũi tên có khả năng giết người được dùng trong săn bắn động vật, nhiều khả năng được bắn ra từ một chiếc nỏ", người phụ nữ kể.

Lee-Anne Carver nói thêm rằng điều tốt nhất nên làm là giữ nguyên vị trí của mũi tên.

"Chúng tôi nhất trí là hãy giữ yên mũi tên dù trông nó thật đáng lo ngại. Ít nhất làm vậy có thể giúp bảo toàn mạng sống của chú nai vào thời điểm này.

Chú nai dường như đã tự làm liền các vết thương, bịt kín các động mạch. Việc cắt bỏ mũi tên có thể gây nhiễm trùng nặng hoặc tử vong do chảy máu.

Tất cả chúng ta đều có khuynh hướng tự nhiên là muốn lấy mũi tên ra nhưng đó không nhất thiết là liều thuốc tốt nhất.

Nếu vết thương đó lành lại như chúng tôi suy đoán và chú nai thay gạc, mũi tên đó có thể sẽ trượt ra dễ dàng", Lee-Anne Carver chia sẻ.

Chú chó mù tìm về với chủ sau hành trình 5 ngày gần 30km

Sau bốn năm sống trong trại tạm trú dành cho động vật, chú chó Gary 12 tuổi đã được một gia đình nhận nuôi tạm thời trong vòng 3 tuần trước khi chuyển đến sống với chủ mới. Thế nhưng...