Liên quan đến việc xây dựng sai phép tại dự án Thảo Điền Sapphire (tên thương mại là Holm Residence,ếtđịnhxửphạtDựánThảoĐiềkết quả giải ý toạ lạc tại phường Thảo Điền, quận 2), Chủ tịch UBND TP.HCM Nguyễn Thành Phong vừa ký quyết định số 4035/QĐ-CC về cưỡng chế thi hành quyết định xử phạt vi phạm hành chính đối với Công ty cổ phần TDS.

Quyết định cưỡng chế này được ban hành trên cơ sở Công ty cổ phần TDS đã không tự giác chấp hành nội dung của quyết định xử phạt vi phạm hành chính số 2496/QĐ-XPVPHC ngày 20/5/2017 của UBND Thành phố. Cụ thể, chủ đầu tư dự án Thảo Điền Sapphire đã không tự giác nộp phạt cũng như tháo dỡ công trình xây dựng lấn sông.

Do đó, UBND Thành phố áp dụng biện pháp cưỡng chế là khấu trừ vào tài khoản ngân hàng của Công ty cổ phần TDS số tiền 1 tỷ đồng thông qua Ngân hàng TMCP Quốc tế Việt Nam – Chi nhánh quận 1. Với phần diện tích xây dựng sai phép tại dự án này, cơ quan chức năng sẽ tiến hành phá dỡ. Công ty cổ phần TDS sẽ chịu mọi chi phí thực hiện cưỡng chế.

Buộc Công ty Cổ phần TDS tự phá dỡ phần công trình sai nội dung Giấy phép xây dựng, quy định tại Khoản 10 Điều 13 Nghị định số 121/2013/NĐ-CP ngày 10 tháng 10 năm 2013 của Chính phủ, cụ thể: Xây dựng tăng diện tích tầng trệt, vi phạm khoảng lùi sông Sài Gòn, rạch Ông Hóa, diện tích vi phạm: (4,9m x 4,8m + 7,5m x 6,2m + 3m x 2,8m) x 11 + 10,75m x 25,1m – 3m x 1,4m + (4,2m x 1,2m) x 2 + (14,5m + 13,3m) x 5,4m /2 + (12,8m + 11,2m) x 5,4m /2 + (9m x 13,3m) = 1396,64m2.

Trước đó, UBND TPHCM đã ban hành Quyết định số 2496/QĐ – XPVPHC ngày 20/5 xử phạt hành chính về hoạt động xây dựng đối với TDS số tiền 1 tỷ đồng. Theo quy định tại Nghị định số 121/2013/NĐ-CP thì đây là mức phạt tiền cao nhất và cũng là mức phạt hành chính cao nhất trong hoạt động xây dựng từ trước đến nay tại TPHCM.

Ngoài phạt tiền, chủ đầu tư Thảo Điền Sapphire còn bị buộc đình chỉ thi công toàn bộ công trình vi phạm, tháo dỡ phần thi công sai nội dung giấy phép xây dựng.

Tại cuộc họp báo 6 tháng đầu năm, ông Võ Văn Hoan, Chánh văn phòng UBND TPHCM cho biết sẽ xử lý nghiêm vụ Công ty TDS "phớt lờ" thi hành Quyết định số 2496/QĐ – XPVPHC.

Theo ông Hoan, Quyết định xử phạt của UBND TPHCM là hoàn toàn đúng. Doanh nghiệp phải chấp hành đúng như thời hạn như trong quyết định. Nếu chủ đầu tư dự án Thảo Điền Sapphire không chấp hành nghiêm túc quyết định xử phạt, các cơ quan của thành phố sẽ kiểm tra và có những biện pháp xử lý nghiêm minh.

"Doanh nghiệp có kiến nghị gì thêm thì đó là chuyện của doanh nghiệp. Nếu thật sự doanh nghiệp chưa triển khai nghiêm túc theo yêu cầu của quyết định xử phạt thì UBND quận 2 và các cơ quan chức năng của thành phố sẽ tiến hành kiểm tra lần nữa để tiếp tục có những biện pháp xử lý một cách nghiêm minh", ông Hoan nói.

Theo Thời đại

Nhà thầu dự án biệt thự triệu đô ở Sài Gòn bị phạt 35 triệu đồng Cả chủ đầu tư và nhà thầu chính xây dựng dự án Thảo Điền Sapphire đều bị phạt, lần lượt 1 tỷ đồng và 35 triệu đồng. Tác Giả:Thể thao Bóng đáGiải tríThể thaoThế giớiThời sựKinh doanhCông nghệNgoại Hạng AnhNhận định ------------------------------------ Kèo Nhà Cái Nhận định, soi kèo Urawa Red Diamonds vs Tokyo Verdy, 13h00 ngày 3/5: Bám đuổi Top đầu Chi tiết 8 dự án bất động sản tại TPHCM được gỡ vướng pháp lý hoàn toàn 250 triệu đồng có thể mua một căn nhà bỏ hoang tại Nhật Bản Cháu bé 10 tuổi ngậm đồng xu chơi vô tình nuốt vào thực quản Nhận định, soi kèo Molodechno vs Naftan Novopolotsk, 22h00 ngày 2/5: Khởi đầu thất vọng Thông tin mới nhất vụ giết người tình rồi đốt xác phi tang Bí quyết trẻ đẹp cùng vóc dáng nuột nà ở tuổi 60 của bà mẹ 5 con Thông tin mới nhất vụ giết người tình rồi đốt xác phi tang Nhận định, soi kèo Metta vs Liepaja, 19h00 ngày 2/5: Thất vọng cửa trên 'Bà trùm’ ma túy có mối quan hệ đặc biệt với 2 cựu cán bộ công an Hình Ảnh Nhận định, soi kèo Inter Milan vs Hellas Verona, 1h45 ngày 4/5: Buộc phải thắng Bentley Flying Spur Hybrid ra mắt thế giới từ giữa năm 2021 và sau hơn 1 năm đã có mặt tại Việt Nam với hai chiếc đầu tiên. Cả hai xe đều đã có chủ cho thấy giới đại gia Việt cũng rất quan tâm tới yếu tố công nghệ mới.  Mới đây, một trong hai chiếc Bentley Flying Spur Hybrid trị giá gần 17 tỷ đồng đã xuất hiện ở Hà Nội. Chiếc xe này có màu xanh Portofino lấy cảm hứng từ vùng biển Địa Trung Hải. Điểm nhấn ngoại thất của Bentley Flying Spur Hybrid ngoài màu sơn còn đến từ cụm đèn LED ma trận họa tiết pha lê, mâm mới kiểu đa chấu thẳng kích thước 21 inch đánh bóng, logo đặc biệt có đôi cánh phát sáng phía sau. Nội thất trong xe vẫn là sự xa xỉ kết hợp giữa các vật liệu đắt tiền, cách bố trí màu sắc và cả tạo hình cổ điển pha hiện đại. Da nội thất của Bentley được tuyển chọn thủ công từng tấm một, từ những đàn bò đực nuôi ở miền Bắc Âu, màn hình lật trên Flying Spur được bao bọ bằng gỗ tần bì Tamo Ash và đen mun Grand Black. Bố cục bệ trung tâm vẫn theo lối truyền thống với màn hình thông tin giải trí 12,3 inch, đồng hồ kỹ thuật số, vô-lăng 3 chấu bọc da tích hợp lẫy chuyển số. So với bản máy xăng, đồng hồ của Flying Spur Hybrid hiển thị thêm thông tin liên quan đến công nghệ hybrid. Da ốp cánh cửa với hoạ tiết kim cương 3D. Xe đi kèm hệ thống âm thanh Naim 19 loa cao cấp công suất 2.200 W. Hàng ghế thứ hai với màn hình điều khiển các chức năng riêng ở vị trí khe gió điều hoà. Bentley Flying Spur Hybrid được trang bị động cơ V6 2.9 lít, sản sinh tổng công suất 536 mã lực và Mô-men xoắn cực đại 750 Nm với sự hỗ trợ của động cơ điện. Những thông số này cao hơn 95 mã lực và 50 Nm so với chiếc Bentayga Hybrid ra mắt trước. Trên xe có tính năng điều khiển E-Mode với các chế độ: EV Drive chỉ dùng môtơ điện, Hybrid kết hợp xăng-điện và Hold ưu tiên máy xăng, tiết kiệm điện. Sự kết hợp giữa động cơ xăng và điện giúp chiếc siêu sang có thời gian tăng tốc từ 0 - 96 km/h chỉ 4,1 giây, nhanh hơn Bentayga hơn nửa giây. Tốc độ tối đa đạt là 285 km/h. Mức tiêu thụ nhiên liệu của Bentley Flying Spur Hybrid ở đường hỗn hợp là 5,1 lít/100km, thấp chỉ tương đương dòng xe Kia Morning. Nếu chỉ chạy động cơ điện, lượng pin sạc đầy giúp xe đi được 34 km. Đình Quý Bạn hài lòng hay thất vọng với chiếc xe đầu tiên của mình? Hãy chia sẻ câu chuyện mua ô tô lần đầu tiên của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn! Ngắm chiếc Bentley đắt nhất mọi thời đại thuộc về nữ hoàng AnhNhà sản xuất xe hơi Anh Bentley đã cho ra đời chiếc xe cấp nhà nước đắt nhất thế giới trị giá hơn 15 triệu USD và là chiếc Bentley đắt nhất mọi thời đại." alt=""/>Cận cảnh xe siêu sang Bentley giá 17 tỷ, hao xăng chỉ bằng Kia Morning Về ngoại hình, chiếc SUV này hội tụ đầy đủ ngôn ngữ thiết kế đặc trưng của dòng xe siêu sang Maybach giống như bản GLS 600 thường. Kích thước của chiếc xe vẫn là dài x rộng x cao: 5.205 x 2.030 x 1.838 (mm); chiều dài cơ sở 3.135 mm. Tuy vậy, la-zăng của xe lại hoàn toàn khác biệt với kiểu mâm đúc 5 chấu, vốn chỉ được trang bị cho những chiếc Maybach sedan. Một trong những điểm đáng chú ý trên mẫu xe phiên bản giới hạn này là ngoại thất của xe được sơn hai tông màu High-tech Silver ở phía dưới và Nautical Blue ở phía trên bằng phương pháp thủ công. Ngoài ra, trên cột D, động cơ và một số vị trí trong nội thất của chiếc xe này có logo và ký hiệu riêng thể hiện là phiên bản giới hạn 100 chiếc. Không chỉ có một số điểm đặc trưng về ngoại hình, Mercedes-Maybach GLS 600 Edition 100 còn thực sự khác biệt ở không gian nội thất với 2 tông màu trắng pha lê và xám bạc ngọc trai khiến chiếc xe này không lẫn đi đâu được. Chiếc xe này còn sở hữu khả năng cách âm ấn tượng giúp tạo nên một không gian sang trọng. Hãng xe sang Đức cũng hợp tác với Robbe & Berking để cung cấp các ly champage bằng bạc có dấu khắc đặc biệt. Tương tự những chiếc xe thương mại GLS 600 khác, chiếc xe duy nhất tại Việt Nam này cũng được trang bị động cơ V8 tăng áp kép 4.0L, sản sinh ra công suất 557 mã lực, mô-men xoắn cực đại 730 Nm tại 2500 - 4500 vòng/phút, kết hợp với hộp số tự động 9 cấp 9G-TRONIC và hệ dẫn động 4-Matic. Hãng Mercedes cho biết, mỗi chiếc Mercedes-Maybach GLS Edition 100 xuất xưởng là cả quá trình sản xuất phức tạp và kỳ công của đội ngũ kỹ sư. Trung bình, mỗi chiếc Maybach này sẽ tiêu tốn 4-5 tuần cho các công đoạn chế tác khắt khe nhất. Mặc dù được nhập chính thức về nước nhưng Mercedes-Benz Việt Nam không tiết lộ giá bán của chiếc xe GLS Edition 100 này. Hiện, mẫu xe thương mại Mercedes-Maybach GLS 600 đang được bán chính hãng với giá từ 11,5 tỷ đồng cho phiên bản tiêu chuẩn (chưa kể các gói nâng cấp). Theo giới chơi xe, chiếc GLS Edition 100 phiên bản giới hạn này sẽ có giá cao hơn con số 11,5 tỷ đồng rất nhiều và rất có thể đã được một đại gia chơi xe đặt trước. Dù sao, với một chiếc xe phiên bản giới hạn kỷ niệm 100 năm ra đời của thương hiệu danh giá thì việc bỏ vài chục tỷ đồng để sở hữu là điều hết sức bình thường đối với các đại gia. Bạn đang hài lòng hay thất vọng với xế cưng của mình? Hãy chia sẻ bài viết trải nghiệm về chiếc xe của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn! " alt=""/>Siêu xe Mercedes

Ban đầu được lên ý tưởng bởi Nicolaus Otto vào năm 1876 và sau đó được Gottleib Daimer chỉnh sửa và tối ưu hóa vào năm 1885, động cơ đốt trong đã khai sinh ra khái niệm về ô tô hiện đại. Nó vượt trội hơn động cơ hơi nước, về cả hiệu suất và sức mạnh.

Năm 1891, Karl Benz, đã đăng kí cho động cơ này vào bằng sáng chế Benz-Motorwagen, chiếc xe đầu tiên kết hợp động cơ đốt trong với khung gầm.

9. Cấu trúc Unibody

Mặc dù thường bị xác định nhầm là "monocoque" (nguyên khối), Unibody hoặc Unit-Body Chassis (cấu trúc Unibody) hoạt động bằng cách phân phối lực đỡ của xe giữa lớp vỏ bên ngoài và khung sườn của máy.

Sự phân bổ công việc này làm giảm áp lực lên khung và cho phép tối ưu hóa hiệu suất. Được lên ý tưởng lần đầu tiên vào năm 1922, khung gầm Unibody đã không được sử dụng cho đến năm 1934 khi một công ty Pháp tên là Citroën chế tạo mẫu xe đầu tiên sử dụng thiết kế này. Ngày nay hầu hết mọi chiếc xe đều sử dụng một số loại khung gầm Unibody, trừ một số xe tải và xe công nghiệp vẫn sử dụng thiết kế "body-on-frame" truyền thống.

8. Bộ tăng áp

Được giới thiệu lần đầu tiên từ những năm 60, bộ tăng áp vẫn chưa được chấp nhận rộng rãi trong lĩnh vực ô tô cho đến thập kỉ 70 của thế kỉ trước. Đây là sáng chế cho phép ô tô đạt được tốc độ và mô-men xoắn cao hơn trong khi sử dụng ít nhiên liệu hơn. Nó được ra mắt tại sự kiện đua xe F1, tạo ra cú hích giúp tăng áp trở thành một thuật ngữ phổ biến hơn.

Với sự tăng trưởng về mức độ phổ biến và những tiến bộ không ngừng về hiệu suất và tối ưu hóa của các kỹ sư, hệ thống tăng áp đã sớm trở nên không thể thay thế ngay cả cho đến hiện tại.

7. Phun nhiên liệu

Được thiết kế ban đầu vào cuối những năm 1800, các kim phun nhiên liệu không được sử dụng đúng cách trong tự động hóa cho đến giữa những năm 1980. Nhu cầu này nảy sinh từ vô số các lỗi liên quan tới bộ chế hòa khí.

Là cơ chế chính chịu trách nhiệm điều tiết việc sử dụng nhiên liệu, bộ chế hòa khí phức tạp một cách không cần thiết và sử dụng quá nhiều năng lượng. Giờ đây, khi nó đã bị loại bỏ, các hệ thống phun nhiên liệu sẽ cung cấp trực tiếp lượng xăng phù hợp khi cần thiết bằng cách phun vào động cơ từng đợt ngắn và có kiểm soát.

Nhờ phát minh mang tính cách mạng về hệ thống phun nhiên liệu hiện đại, bộ chế hòa khí đã trở nên lỗi thời.

6. Động cơ hình bán cầu

Được đặt biệt danh là "Hemi", những động cơ siêu mạnh này đứng sau tốc độ đáng kinh ngạc của những chiếc xe cơ bắp thời kì đầu. Cung cấp sức mạnh cho những chiếc xe mang tính biểu tượng như Plymouth Barracuda và Dodge Daytona, động cơ bán cầu đã để lại ấn tượng lâu dài trong quá trình phát triển của ô tô.

Bằng cách làm đỉnh xi-lanh hình bán cầu tăng diện tích bề mặt, các kỹ sư đã tăng khả năng hấp thụ nhiệt và làm cho động cơ hoạt động tốt hơn với ít nhiên liệu hơn.

Thật không may, do các vấn đề về tốc độ nén và lưu lượng không khí, động cơ Bán cầu đã sớm được thay thế bằng động cơ Pent-mui, có mặt trên hầu hết các mẫu xe ngày nay.

5. Hệ thống phanh tái sinh

Lần đầu tiên được sử dụng trong AMC Amitron 1967, phanh tái sinh là một trong những phát minh tuyệt vời. Điểm đặc biệt của phanh tái sinh là nó có thể cung cấp năng lượng và sạc pin cho xe cộ bằng cách biến động năng của việc phanh xe thành điện năng, giúp tiết kiệm điện. Trên thực tế, đây là một trong những yếu tố đóng góp lớn nhất giúp cải thiện yếu tố tự động của ô tô.

4. Kiểm soát ổn định điện tử

Vào một ngày giông bão năm 1989, kỹ sư Frank Werner-Mohn của Mercedes-Benz đang lái thử một mẫu xe mới trên tuyết thì chiếc xe bất ngờ mất lái và lao xuống mương. Anh ta hứa với bản thân rằng sẽ khắc phục sự cố khiến chiếc xe mất kiểm soát.

Sau hai năm nghiên cứu, kỹ sư và nhóm của ông đã phát triển một hệ thống giúp ổn định các phương tiện bị trượt bánh bằng cách tự động điều khiển ngắt quãng trên các bánh xe riêng lẻ.

Mercedes ngay lập tức triển khai hệ thống Kiểm soát ổn định điện tử vào chiếc limousine S-Class 1995 của họ. Ngay sau đó, hệ thống này đã được tích hợp vào tất cả các mẫu xe của Mercedes và thậm chí còn được cung cấp cho các nhà sản xuất ô tô khác, giúp việc tự động hóa an toàn hơn nhiều.

3. Tay lái trợ lực

Ngày trước, chỉ những người có sức khỏe thì mới có thể lái xe hơi. Trước khi các nhà sản xuất bắt đầu trang bị hệ thống lái trợ lực cho các mẫu xe của họ, tất cả các công việc khó khăn khi quay vô-lăng đều dồn vào người lái. Mặc dù phát minh này của Francis Davis đã được giới thiệu một vài lần trong khoảng thời gian những năm 30, nhưng hệ thống lái trợ lực vẫn chưa bắt đầu xuất hiện cho đến Thế chiến 2.

Những người lính đã phải lái những chiếc xe cực kỳ nặng qua những địa hình hoàn toàn không xác định; do đó, các công ty đã chuyển sang sử dụng hệ thống lái trợ lực để giảm thiểu nỗ lực cần thiết khi kiểm soát các phương tiện nói trên. Sau chiến tranh, các nhà sản xuất nhận ra rằng hệ thống lái trợ lực có thể mang lại lợi ích cho người lái xe ngay cả trong những tình huống bình thường nên đã ứng dụng và ngày một cải tiến sao cho đơn giản hơn.

2. Hộp số ly hợp kép

Hộp số ly hợp kép là tác phẩm của kỹ sư người Pháp Adolphe Kégresse vào năm 1939. Kégresse đã phát triển khái niệm ban đầu về hộp số hoạt động thành hai bộ phận, một bộ ly hợp điều khiển số lẻ và bộ ly hợp còn lại là bánh răng chẵn. Bằng cách này, chiếc xe có thể duy trì lực kéo và mô-men xoắn trong khi chuyển từ hộp số này sang hộp số kia, cả khi lên số và xuống số.

Mặc dù loại hộp số xuất hiện thưa thớt trong thế kỷ 20 với hình dạng những chiếc xe đua, nhưng chính chiếc Volkswagen Golf R32 2003 khiêm tốn đã đưa khái niệm Hộp số ly hợp kép trở thành xu hướng phổ biến. Ngày nay, nhiều chiếc xe được trang bị phiên bản DCT, từ sedan thông thường đến siêu xe như Bugatti Veyron, Mustang Shelby và Porche 911.

1. Thân xe làm từ sợi carbon

Được xuất hiện lần đầu trên chiếc BMW I3 vào năm 2010, thân xe bằng sợi carbon là một trong những cải tiến mới nhất trong ngành công nghiệp ô tô. Với sự ra đời của thân carbon, ô tô trở nên nhẹ hơn và nhờ vậy cũng tiết kiệm nhiên liệu hơn. Giống như khung nhôm, ra mắt vào đầu những năm 80 của thế kỉ trước, khung bằng sợi carbon nhẹ hơn nhiều, nhưng vẫn đảm bảo hiệu suất và độ bền vượt trội.

Nhờ việc tối ưu hóa trong sản xuất carbon, vật liệu này đã trở nên rẻ hơn và dễ sản xuất hơn nhiều. Đây chính là lý do tại sao hầu hết các mẫu xe hiện nay đều có thân xe bằng carbon sang trọng và bền bỉ.

Theo Tiền phong

Mời bạn đọc cộng tác, gửi tin bài về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Chuyến đi thú vị của người phụ nữ có ảnh hưởng nhất lịch sử ô tô thế giới

Cách đây 134 năm, bà Bertha Benz đã bí mật tự lái chiếc ô tô đầu tiên do chồng mình - Karl Benz sáng tạo ra, qua đó chứng minh cho cả thế giới biết ô tô sẽ sớm thay thế xe ngựa trong tương lai gần.

Tin HOT Nhà Cái