Đối với tình huống xuất hiện ca bệnh, người tiếp xúc bệnh nhân phải thực hiện các biện pháp phòng hộ cá nhân như đeo khẩu trang y tế, kính đeo mắt, găng tay, mũ áo…

Ngành Y tế Đà Nẵng chủ động rà soát, điều tra mở rộng xung quanh tại các điểm nguy cơ cao (nơi ở, nơi làm việc,…), tăng cường truyền thông, nâng cao nhận thức, cảnh giác, để phát hiện sớm các trường hợp bệnh nghi ngờ theo định nghĩa đồng thời cách ly, điều trị tại cơ sở y tế theo quy định.

Ngoài ra, tiếp tục khử khuẩn và xử lý môi trường ổ dịch, khu vực nhà ở, nơi làm việc, học tập của người bệnh…

Các hoạt động điều tra, truy vết; giám sát, điều tra dịch tễ, truyền thông tại cửa khẩu, cộng đồng, cơ sở y tế phải được triển khai thường xuyên.

Bác sĩ Trần Thanh Thủy, Phó Giám đốc phụ trách Sở Y tế cho biết, phương án phòng, chống bệnh đậu mùa khỉ với mục tiêu phát hiện sớm trường hợp nhiễm bệnh, xử lý kịp thời không để dịch lây lan, bùng phát ra cộng đồng. 

Hiện các đơn vị, địa phương đang đặt chế độ cảnh giác cao nhất với bệnh đậu mùa khỉ, kịp thời có phản ứng, phương án xử lý phù hợp diễn biến dịch bệnh theo các tình huống đặt ra.

Bệnh đậu mùa khỉ - những điều cần biết

Ngay cả với xe sử dụng động cơ đốt trong, hiếm khi chúng ta sử dụng tối đa quãng đường di chuyển trong một lần đổ đầy nhiên liệu. 

Dù không thể phủ nhận yếu tố vô cùng tiện lợi của một chiếc xe ô tô sử dụng động cơ đốt trong là khả năng lưu trữ một lượng lớn nhiên liệu, có thể tiếp lại nhanh chóng. 

Nhưng xe điện cũng có thể có sự tiện lợi đó, chỉ khác là thay vì bổ sung một lần như xăng/dầu, pin của xe điện có thể sạc nhiều lần và bạn dễ dàng thực hiện điều đó một cách thoải mái ngay tại chỗ đỗ xe riêng của nhà bạn.

Vậy tầm hoạt động của xe điện là bao nhiêu thì sẽ đủ với yêu cầu của bạn? Hãy tự trả lời cho những câu hỏi dưới đây, có lẽ bạn sẽ tìm thấy được điều bạn cần.

Bạn thường lái xe bao nhiêu kilomet trong một ngày?

Nếu bạn đang nghiêm túc xem xét về một mẫu xe điện, trước tiên hãy làm một nghiên cứu về thói quen di chuyển của bạn.

Trong một tuần, một tháng, bạn lái xe di chuyển được bao xa mỗi ngày? Bạn có lái xe một cách thường xuyên hay không? Quãng đường di chuyển vượt so với số liệu mà hãng công bố về chiếc xe điện mà bạn chọn là bao nhiêu?

Trung bình mỗi năm, người dùng ô tô đi khoảng từ 15.000-20.000 km, tương đương khoảng 1.700 km/tháng và mỗi ngày đi khoảng 60-70 km. 

Giả sử tính mức trung bình là 65 km mỗi ngày. Đối chiếu số kilomet mà bạn di chuyển cao hơn hay thấp hơn so với con số này. Từ đó, bạn sẽ biết mình có thực sự thích một chiếc xe điện hay không. 

Bạn để xe tại nhà hay để ngoài bãi đậu xe?

Nếu bạn để xe tại nhà riêng, đó thật sự là một điều tuyệt vời, đặc biệt hữu ích cho nhu cầu sạc pin. Nhưng ngược lại, nếu bạn ở chung cư, việc sạc một chiếc xe điện rõ ràng là khó hơn rất nhiều. Vì vậy, có thể đây chưa phải là thời điểm thích hợp để bạn nghĩ về một chiếc xe điện.

Với cơ sở hạ tầng tính phí công cộng, người dùng luôn mong muốn những trạm sạc điện phải có khả năng sạc nhanh và dồi dào như trạm xăng.

Thực tế, bạn sẽ hiếm sử dụng trạm sạc công cộng do nhược điểm là tốn thời gian, chi phí tốn kém hơn so với sạc tại nhà và quan trọng là sạc nhanh sẽ có tác động lâu dài đến tuổi thọ của pin.

Xe của bạn thường đỗ trong bao lâu?

Nếu thường xuyên đỗ xe tại nhà từ tối, việc cắm sạc từ ổ điện dân dụng 220-240V là cách thức đơn giản nhất để sạc pin. Để sạc đầy từ lúc còn 10%, một chiếc xe điện mất từ 8-11 giờ.

Trong khi đó, một người dùng phổ thông sẽ chỉ thường dùng đến 40-50% lượng pin xe điệncho nhu cầu di chuyển hằng ngày. Nên thời gian sạc đầy trở lại sẽ không mất quá nhiều thời gian.

Vì vậy, nếu được bạn hãy cắm sạc một cách chủ động, tận hưởng buổi tối và sáng mai thức dậy, xe điện của bạn đã sẵn sàng để chạy một cách thoải mái.

Pin xe điện không phải cứ dung lượng lớn hơn là tốt hơn

Có một lý do quan trọng tại sao bạn nên thực tế về nhu cầu lái xe hằng ngày với trường hợp sử dụng tổng thể của mình. Nếu bạn tự nhủ rằng bạn luôn muốn di chuyển hàng trăm kilomet chỉ với một lần sạc, bạn sẽ phải trả rất nhiều tiền để mua chiếc xe điện đó. 

Cách đây 5-6 năm trước, chi phí pin chiếm gần 1/2 chi phí của một chiếc xe điện. Hiện tại, chi phí pin đã giảm xuống, còn khoảng 1/3 và dự kiến ​​sẽ tiếp tục giảm trong những năm tới. 

Do đó, nếu bạn không cần phạm vi hàng trăm kilomet mỗi ngày, tại sao phải lại trả tiền cho nó? Ngoài chi phí mua dung lượng pin không cần thiết, pin lớn hơn sẽ yêu cầu thời gian sạc lâu hơn.

Đâu là thời điểm phù hợp để mua xe điện?

Hiện nay, nhiều gia đình đã có thể sở hữu từ 2 chiếc xe trở lên. Thế nên, trường hợp tốt nhất để mua một chiếc xe điện là bạn đang nằm trong số nhiều của những gia đình đó.

Còn nếu chưa ở trong số những gia đình đó, bạn hãy tạm hài lòng với chiếc xe chạy xăng/dầu mà bạn đang sở hữu.

Nhưng đấy mới chỉ là điều kiện cần, còn điều kiện đủ là bạn phải có chỗ đỗ xe tại nhà riêng để dễ dàng sạc pin khi cần. Chỉ như vậy, bạn hãy nghĩ đến việc sở hữu một chiếc xe điện tiện lợi nhất.

Có một thực tế rằng, nếu bạn có cả 2 chiếc xe chạy điện và xăng/dầu, bạn sẽ thấy mình có thiên hướng chọn chiếc xe điện để lái hằng ngày. Đến khi đó, bạn sẽ không bao giờ phải lo lắng về phạm vi di chuyển của xe điện bao nhiêu mới là đủ nữa.

Gia Khánh (theo AutoBlog)

Lọ thuốc đem lại tài sản tiền tỷ

Soon-Shiong sinh năm 1952 tại Nam Phi. Cha mẹ ông đã rời Trung Quốc trong Thế chiến thứ hai. Cha ông là một bác sĩ Đông y. 

Sau khi nhận bằng y khoa tại Đại học Witwatersrand, ông bắt đầu sự nghiệp ở Nam Phi. Vào cuối những năm 1970, ông đã chữa trị cho những người bị thương trong cuộc bạo loạn Soweto. Kế tiếp, ông thực tập nội trú phẫu thuật tại Đại học British Columbia. Ông gặp nữ diễn viên Michele B. Chan - người sau này trở thành vợ của ông. Hai người di cư sang Mỹ.  

Năm 1983, ông gia nhập Trường Y UCLA với tư cách là giảng viên tại Khoa Phẫu thuật đường tiêu hóa rồi trở thành Giám đốc Chương trình Cấy ghép tuyến tụy của UCLA.

Sau khi phát triển phương pháp điều trị bệnh tiểu đường bằng cấy ghép tế bào sản xuất insulin vào tuyến tụy của bệnh nhân, Soon-Shiong rời UCLA. Ông thành lập công ty nghiên cứu y học của riêng mình vào năm 1991.

Cuối những năm 1990, ông mở rộng nghiên cứu về phương pháp điều trị ung thư, phát triển các thuốc chữa ung thư vú. Một trong những loại thuốc đó là Abraxane. 

Năm 2010, Soon-Shiong bán công ty phát triển Abraxane cho Celgene với giá 2,9 tỷ USD. Ông cũng xây dựng rồi bán một công ty dược phẩm khác là APP Pharmaceuticals cho Fresenius của Đức với giá ước tính 4,6 tỷ USD.

Ngập trong trong tranh cãi

Bản thân viên thuốc đem lại cả gia sản cho Soon-Shiong đã khiến giới chuyên môn dậy sóng. Theo L.A. Times, Abraxane có giá đắt đỏ không phải là một loại thuốc mới hoàn toàn mà được làm lại từ một trong những loại thuốc chống ung thư nổi tiếng nhất - paclitaxel. Một nhóm bác sĩ ung thư hàng đầu đã đặt câu hỏi liệu loại thuốc đắt tiền trên có phải là “bình mới rượu cũ” hay không. 

Không chỉ vậy, theo New Yorker, Soon-Shiong đã nhiều lần bị buộc tội khai man tài chính, gian lận, bị các nhà đầu tư, đối tác kinh doanh, các bác sĩ khác kiện. Cả chính người thân cũng kiện Soon-Shiong hai lần. 

Soon-Shiong cũng từng bị ca sĩ Cher cáo buộc đã bẫy bà bán cổ phần của một công ty dược phẩm đầy hứa hẹn với giá "bèo". 

Vị tỷ phú từng quyên góp 12 triệu USD cho Đại học Utah vào năm 2014. Tuy nhiên, điều này làm dấy lên cáo buộc Soon-Shiong và công ty của ông có liên quan đến các giao dịch bất hợp pháp. Tuy nhiên, Sở Thuế vụ Mỹ không phát hiện vi phạm nào. 

Không chỉ đầu tư trong lĩnh vực y tế, Soon-Shiong còn lấn sân sang mảng truyền thông. Ông đã mua Union-Tribune và L.A. Times với giá 500 triệu USD vào năm 2018. Nhưng tháng 7 vừa qua, ông đã bán Union-Tribune cho đối thủ cạnh tranh MediaNews với số tiền không được tiết lộ. 

Vị tỷ phú khẳng định: “Mục tiêu của chúng tôi hiện nay là tập trung vào việc chuyển hóa L.A. Times thành tổ chức tự chủ. Los Angeles - nơi chúng tôi sống và bang California cần một tổ chức tin tức độc lập, mạnh mẽ. Chúng tôi tin vào L.A. Times và cam kết với tương lai của tờ báo”. 

Bác sĩ ở nước nào chiếm trọn những vị trí dẫn đầu danh sách lương cao nhất?