Rất may, cả 2 cậu bé đều không bị thương. 2 người phụ nữ, được cho là mẹ và chị gái của 2 cậu bé, đã lập tức chạy ra khỏi xe, ôm lấy các con và em của mình khi thấy chúng không bị thương nghiêm trọng.

Người phụ nữ lái chiếc xe Honda City, chị Norseha Abdullah, 44 tuổi, sau đó cho biết chị thậm chí còn đang nói với con gái ngồi ở hàng ghế phía trên khi liếc nhìn thấy bóng của chiếc Proton Waja màu đỏ và ngay sau đó xe họ bất ngờ bị chính chiếc xe đó đâm mạnh.

“2 cậu con trai của tôi bị sang chấn tâm lý nặng nề, chúng không thể nói chuyện được bình thường,” Norseha Abdullah cho biết.

Chiếc Proton Waja, do một người phụ nữ quốc tịch Trung Quốc điều khiển, chở theo 2 bé sinh đôi. Giả định ban đầu được đặt ra là lốp xe bị phát nổ nhưng theo kết quả điều tra của cảnh sát sau đó đã loại trừ khả năng này. Người phụ nữ điều khiển chiếc xe Proton Waja bị thương ở cổ và chân trái, trong khi các con của cô không bị thương. Hiện người phụ nữ này đã bị triệu tập để phục vụ việc điều tra.

Dây an toàn trên ô tô là một bộ phận có thiết kế nhỏ nhưng rất quan trọng trong việc đảm bảo an toàn cho người lái xe và những người khác ngồi trên xe, đặc biệt trong trường hợp dừng đột ngột hoặc khi xảy ra tai nạn. Tuy nhiên, không ít người đã chủ quan bỏ qua yếu tố này.

Theo dantri (World Of Buzz, The Star)

Hộp số tự động cổ điển ra đời vào năm 1932, và cấu tạo chỉ với 4 cấp số

Trước khi đi sâu vào vấn đề tiêu hao nhiên liệu của xe số tự động cũng như xe số sàn, cần phân biệt hộp số tự động cổ điển và hiện đại.

Hộp số tự động cổ điển

Hộp số tự động ra đời vào năm 1932 và cấu tạo chỉ với 4 cấp số. Hộp số này mang lại nhiều đột phá vào thời điểm đó khi tự động chuyển số, giải phóng người lái khỏi chân côn và cần số. Từ đó, việc lái xe trở nên thoải mái và tiện nghi hơn nhiều so với hộp số sàn.

Tuy nhiên, hộp số tự động 4 cấp lại thiếu 1 cấp số so với hộp số sàn 5 cấp. Do đó, ở cùng tốc độ di chuyển, vòng tua động cơ trên hộp số tự động 4 cấp luôn cao hơn so với hộp số sàn 5 cấp. Động cơ hoạt động kém hiệu quả và tiêu hao nhiên liệu hơn trong khi gia tốc tối đa của số tự động cũng không vượt trội so với số sàn.

Suốt thời gian dài, tốc độ giao thông thấp, cơ sở hạ tầng ở các nước sử dụng ô tô cũng chưa phát triển. Do đó, các nhà sản xuất ô tô cũng không chú trọng cải tiến nâng cấp số trên hộp số tự động. Những nghiên cứu nếu có cũng chỉ hướng đến cải thiện khả năng làm việc, mang đến trải nghiệm êm ái hơn cho loại hộp số này.

Chính điều này vô tình làm quan điểm hộp số tự động “tốn xăng” hơn đi sâu vào tiềm thức của người sử dụng.

Hộp số tự động hiện đại với nhiều cấp đang dần thay thế hộp số sàn trên thị trường ô tô

Hộp số tự động hiện đại

Những năm đầu của thế kỷ 20, các nhà sản xuất ô tô bắt đầu tập trung nghiên cứu và thương mại hóa hộp số tự động nhiều cấp ra thị trường. BMW và ZF là hai công ty tiên phong khi áp dụng hộp số tự động 6 cấp ZF 6HP26 trên BMW Series 7 vào năm 2002. Mercedes-Benz cũng nhanh chóng phát triển hộp số tự động 7 cấp chỉ sau đó 1 năm. Toyota là hãng xe Châu Á đầu tiên đi theo làn sóng này khi trang bị hộp số tự động 8 cấp trên Lexus LS 460 năm 2007…

Hộp số tự động nhiều cấp hơn giúp tỉ số truyền phân phối hài hòa hơn giữa các cấp số, từ đó giảm độ trễ khi chuyển số, xe vận hành mượt mà, êm ái hơn. Không những vậy, hộp số nhiều cấp còn giúp xe có thể di chuyển ở tốc độ cao nhưng tại vòng tua động cơ thấp hơn đáng kể so với hộp số sàn 5 – 6 cấp.

Từ đó, động cơ sử dụng công suất hiệu quả hơn, hộp số tự động tiết kiệm năng lượng và nhiên liệu hơn hộp số sàn truyền thống. Ngoài ra, hộp số tự động cũng giúp các nhà sản xuất ô tô dễ dàng thiết lập các chế độ vận hành Drive Mode khác nhau, mang lại trải nghiệm tốt nhất cho người dùng.

Ford Everest 2018 được trang bị hộp số tự động 10 cấp, nhiều cấp nhất hiện nay

Chính những ưu điểm đó mà hộp số tự động nhiều cấp đang dần thay thế hộp số sàn trên thị trường ô tô. Ford, General Motor và Toyota đang dẫn đầu với hộp số tự động 10 cấp, được trang bị trên Ford F-150, Everest, Ranger, Lexus LC, Cadillac Escalade, Chevrolet Camaro… Danh mục sản phẩm của các nhà sản xuất ô tô hạng sang cũng vắng bóng phiên bản hộp số sàn. Chỉ một vài mẫu xe hiệu năng cao còn được tùy chọn loại hộp số này như BMW M2 Coupe, Genesis G70…

Hộp số sàn vẫn mang lại hiệu quả riêng đối với các mẫu xe phổ thông giá rẻ

Trên các mẫu xe phổ thông giá rẻ, hộp số sàn vẫn được duy trì bởi tính hiệu quả mang lại. Nhưng dù ở phân khúc này, hộp số sàn cũng chịu sự cạnh tranh không nhỏ từ hộp số vô cấp, vốn tiện dụng như hộp số tự động nhưng không kém hiệu quả so với hộp số sàn.

Tóm lại, quan điểm hộp số tự động “tốn xăng” hơn hộp số sàn không còn chính xác với hộp số tự động nhiều cấp. Tuy nhiên, ở phân khúc xe phổ thông với hộp số tự động 4 – 5 cấp, quan điểm trên vẫn tương đối chính xác.

Theo Báo Giao thông

Loạt xe Thái gây sốt thị trường, sắp đổ bộ Việt Nam?

Trong nhiều mẫu xe mới phiên bản 2020 dồn dập ra mắt tại Thái Lan, nhiều mẫu đang gây sốt trên thị trường như Honda City, Mitsubishi Mirage...  Đây có thể là những phiên bản sẽ được nhập về Việt Nam trong vài tháng tới.

Hazard chịu không ít sức ép ở Real Madrid khi chưa thể hiện được khả năng

Thời gian sẽ cho thêm câu trả lời nhưng mọi thứ ở Bernabeu với 2 tuyển thủ người Bỉ rõ ràng là rất khó khăn.

Courtois không cho thấy sự thuyết phục từ khi gia nhập hồi tháng 1, trong lúc Hazard mới vừa kịp ra mắt sau chấn thương.

Và trong trận đấu tồi tệ của Real Madrid từng 13 lần ẵm danh hiệu cao quý nhất châu Âu, với thảm bại 0-3 trên sân PSG – dù thiếu cả Neymar, Mbappe lẫn Cavani, Hazard và Courtois bị tổng sỉ vả nhiều nhất.

Điều đáng kể, phía bên kia chiến tuyến vốn là thủ thành số 1 Real Madrid, Keylor Navas nhưng vì Courtois nên bị đẩy đi trong ngày cuối chuyển nhượng hè vừa qua.

Truyền thông Tây Ban Nha dường như trút cả nỗi thất vọng vào 2 người cũ của Chelsea.

Tờ Marca: ‘Courtois dường như không thể cản phá bất cứ gì ném vào anh ta. Thibaut không phạm lỗi nào nhưng có một đêm đáng quên ở Paris. Bàn đầu tiên (của Di Maria) ở vị trí gần anh ta và cũng chẳng làm được gì ra hồn ở bàn thủng lưới thứ 2 và 3. Keylor Navas chứng kiến tất cả từ phía khung thành đối diện.

Eden Hazard là bản hợp đồng Galactico của Real Madrid nhưng chẳng gây được tác động gì đến trận đấu…”.

Thibaut Courtois là một dấu hỏi kể từ lúc đến Real Madrid hồi tháng 1

AS chỉ trích: “Thibaut Courtois mắc sai lầm khủng khiếp trong bàn mở tỷ số của Di Maria. Chậm trong bàn thua thứ 2. Trong hiệp 2, anh ta cứu thua được vài tình huống nhưng nhìn chung là thiếu quyết đoán.

Hazard bị mắc kẹt bên cánh trái, khi có bóng anh ấy cho thấy những pha chạm bóng chất lượng nhưng không thể tạo ra một tác động quyết định. Anh đã phải nhường chỗ cho Lucas. Trông hình thể của Hazard không ổn, điều này làm ảnh hưởng đến phong độ của anh ấy”.

Còn Mundo: “Thủ môn người Bỉ có thể khiến Di Maria ghi bàn sớm hơn nữa. Thật may là PSG đã để lỡ những cơ hội trông thấy.

Còn Hazard thì hầu như không thấy trong trận đấu. Anh ấy không phải là cầu thủ quyết định mà mọi người trông đợi ở Real Madrid”.

Ngoài sự đay nghiến từ truyền thông Tây Ban Nha, Hazard và Courtois cũng nhận gạch đá từ người hâm mộ, chê trách của giới chuyên môn...

L.H