Trao đổi với phóng viên, anh Dương cho biết: “Xe nguyên bản là Honda Cub 50 đời 2007. Sau đó mình đầu tư độ lại toàn bộ từ máy giật lên Cub 110 đến dàn áo là của Cub thế hệ mới C125. Toàn bộ phụ tùng zin, nguyên bản.

Một số đồ phụ tùng được gắn lên xe như pô SC S1 Titan, mâm đúc, phanh dĩa trước và sau... Riêng toàn bộ đèn LED gắn lên xe là do anh tự chế.

Động cơ xe Honda Super Cub 110 được gắn lên bản độ này có dung tích 110cc sản sinh công suất tối đa 8 mã lực.

“Xe này được mình lên chi tiết từng phụ tùng xe, 1 số phần mình tự mua rồi đưa thợ làm nên chi phí cũng không cao chỉ đến khoảng hơn 24 triệu đồng”, anh Dương cho biết.

 Không chỉ độ, lên đồ đơn thuần, chiếc xe còn được anh Dương kỳ công sơn, trang trí với phong cách khác lạ, khó "đụng hàng". 

Một số ảnh chi tiết của xe:

Tổng thể xe. Bộ yếm của Cub C125, ghi đông trần là một trong những phần khiến bản độ này trở nên phong cách, cá tính và hút ánh nhìn hơn.

Pô SC titan cực chất được gắn lên xe.

Mâm đúc, bánh lớn mang lại nét khỏe khoắn cho chiếc xe.

Màu sơn trắng đen tương phản, cùng với đó là nhiều chi tiết trang trí độc lạ trên xe.

“Mình rất thích xe độ, trước khi đi con này mình đi con Honda WinnerX độ nhưng vì Sài Gòn hay tắc đường đi xe côn khá bất tiện, nên mình lên ý tưởng độ chiếc xe Cub này. Vốn thích xe Cub từ nhỏ, nhưng chưa có điều kiện để chơi, gần đây, mình vô tình thấy chiếc Cub C125 bên Thái khá đẹp nên đã tìm hiểu các mẫu xe. 

Là dân thiết kế đồ họa nên mình quyết định nhặt nhạnh ý tưởng từ xe này 1 ít xe kia 1 ít ghép thành xe hiện tại. Phong cách độ này mọi người độ nhiều, nhưng nhìn vào độ chắc chắn và liền mạch từng chi tiết thì hầu như không thể so với chiếc xe của mình", anh Dương tự tin chia sẻ. 

Hoàng Anh

Bạn đang hài lòng hay thất vọng với xế cưng của mình? Hãy chia sẻ bài viết trải nghiệm về chiếc xe của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Yamaha Exciter 150 2010 độ “kiểng” cực chất của dân chơi Bình Phước

Chiếc xe tay côn Yamaha Exciter 150 đời cũ 2010 được chủ nhân ở Bình Phước đầu tư độ "kiểng" bằng nhiều phụ tùng cao cấp, đắt tiền.

Phải thừa nhận, Argentina đã có may mắn nhất định trong cả 2 trận thắng vừa qua.

Argentina-Paraguay.jpg

Giờ đây, Argentina bước vào lượt trận thứ 3 vòng loại World Cup 2022 khu vực Nam Mỹ gặp Paraguay với không ít khó khăn.

Trong 3 lần gặp nhau gần nhất giữa hai đội, Argentina không thể thắng Paraguay, với 2 hòa và 1 thua.

Lối chơi thực dụng và khai thác sức mạnh cơ bắp của Paraguay luôn khiến cho "La Albiceleste" bế tắc.

Trong đợt tập trung lần này, nhiều cầu thủ Argentina không có được thể lực tốt nhất. Di Maria là một trong số này.

Vì thế, trước Paraguay, Lionel Scaloni đau đầu trong việc tìm kiếm giải pháp tối ưu để vận hành "La Albiceleste".

Nhiều khả năng Argentina sẽ đá 4-3-3. Scaloni có thể bố trí De Paul, Paredes, Palacios ở giữa sân, để đối phó với sự cơ động của Paraguay.

Với việc Paulo Dybala chấn thương vào phút cuối, hàng công Argentina được bổ sung bởi Lucas Ocampos.

Một trận đấu không dễ dàng đang chờ Argentina ở La Bombonera, và đội tuyển xứ tango cần chút may mắn để chiến thắng.

Lực lượng:

Argentina: Dybala, Acuna, Pezzella, Simeone, Juan Foyth chấn thương.

Paraguay: Roberto Fernandez, Riveros, Cubas chấn thương.

Đội hình dự kiến:

Argentina (4-3-3): Armani; Montiel, Martinez Quarta, Otamendi, Tagliafico; De Paul, Paredes, Palacios; Messi, Lautaro Martinez, Ocampos.

Paraguay (4-3-3): Silva; Espinola, Gomez, Alonso, Arzamendia; Gimenez, R. Rojas, Villasanti; A. Romero, Lezcano, Almiron.

Tỷ lệ châu Á: Argentina chấp 1 1/2

Tài xỉu: 2 3/4

Dự đoán: Argentina thắng 1-0

* 5 lần đối đầu gần nhất: 

* 5 trận gần nhất của Argentina: 

* 5 trận gần nhất của Paraguay:

Kim Ngọc

Nissan đang có những bước tiến trong kế hoạch xây dựng nhà máy khổng lồ chuyên sản xuất pin cho ô tô điện ở Anh vào năm 2024, nhằm hỗ trợ cho hoạt động sản xuất xe điện của mình. 

Các nguồn tin cho hay, Nissan đang có các đàm phán với Chính phủ Anh để biến nơi đây thành trung tâm sản xuất lớn nhất bên ngoài Nhật Bản của họ. 

Các báo cáo nói rằng, các cuộc đàm phán bắt đầu sau thỏa thuận Brexit của Anh với EU và một thông báo đầy đủ sẽ được đưa ra vào mùa hè này, trước hội nghị thượng đỉnh về khí hậu COP26 sẽ được tổ chức tại Anh trong năm nay. 

Cần nhắc lại rằng, sau khi Anh rời khỏi Liên minh châu Âu (EU), hai bên đã ký một thỏa thuận thương mại hồi cuối tháng 12/2020 để tránh những gián đoạn về thương mại hậu Brexit. Trong thoả thuận này có nhắc tới việc áp dụng mức thuế 10% đối với ô tô với điều kiện đáp ứng được quy tắc xuất xứ địa phương.

Nissan đầu tư nhà máy ô tô có quy mô lớn tại Anh vào năm 1986 và sản xuất gần 350.000 xe vào năm 2019.

Cũng có khoảng 30.000 chiếc xe điện Nissan Leaf được sản xuất tại nhà máy Sunderland và hầu hết đều sử dụng loại pin 40 kWh. Tuy vậy, các phiên bản mới của những dòng xe điện trong thời gian tới sẽ cần những loại pin có dung lượng cao hơn và việc đầu tư cơ sở sản xuất pin mới tại Anh không chỉ  được sản xuất hiện tại mà còn tạo ra những cơ hội mới. 

Về phía mình Nissan cho hay, Nhà máy Sunderland được thành lập vào năm 20213, phục vụ sản xuất ô tô điện và pin với mẫu xe đầu tiên là Nissan Leaf, đã đóng vai trò tiên phong trong việc phát triển thị trường xe điện. Nissan sẽ tiếp tục kế hoạch điện khí hóa của mình trong hành trình hướng tới trung hoà carbon nhưng cũng cho biết chưa có kế hoạch công bố thêm vào thời điểm này. 

Được biết, Chính phủ Anh cũng đang có những cuộc đàm phán với một vài nhà đầu tư đầy tiềm năng khác về việc xây dựng những nhà máy sản xuất pin quy mô lớn và Nissan cũng được xem là công ty tiên phong trong vấn đề này. 

Theo kế hoạch, nhà máy mới sẽ được phát triển tại Nhà máy Envision AESC, nằm cạnh Nhà máy Sunderland của Nissan và sản xuất pin cho Nissan Leaf.

Nhà máy Envision AESC vốn là liên doanh giữa Nissan và Envision nhưng đã được bán cho Envision vào năm 2019.

Dự kiến cơ sở mới vẫn sẽ được điều hành bởi Envision và có công suất 200.000 sản phẩm pin mỗi năm và tạo ra hàng nghìn việc làm mới. 

Các nguồn tin cho hay, Nissan cũng đang tìm kiếm gói hỗ trợ lên tới hàng chục triệu Bảng Anh từ phía Chính phủ cho dự án, bao gồm cả hỗ trợ giảm chi phí năng lượng để sản xuất pin.

Nếu dự án được phê duyệt, nhà máy mới sẽ mở cửa vào cuối năm 2024 với công suất ban đầu là 6 GWh mỗi năm và sẽ tăng lên từ 18 đến 20 GWh khi dự án hoàn thành toàn bộ. 

Như vậy nhà máy mới sẽ vượt xa công suất 1,9 GWh của Nhà máy Envision AESC hiện nay. 

Không chỉ có Nissan, kế hoạch đầu tư các nhà máy quy mô lớn để sản xuất pin cho ô tô điện cũng được nhiều nhà sản xuất pin khác đưa ra vào thời điểm Anh đã tuyên bố cấm bán xe ô tô chạy xăng và dầu từ năm 2030. 

Hiện khu vực Đông Bắc nước Anh được xem là trung tâm sản xuất xe hơi với sự tập trung của nhiều công ty ô tô lẫn các nhà sản xuất phụ trợ, trong đó có Nissan. Bởi vậy nơi đây cũng được kỳ vọng là sẽ trở thành căn cứ sản xuất pin cho ô tô điện của Anh. 

Vào năm ngoái, Britishvolt - một công ty mới chuyên nghiên cứu và phát triển pin lithium-ion đã lên kế hoạch xây dựng một nhà máy sản xuất pin tại Blyth, Northumberland với quy mô 2,6 tỷ Bảng Anh, năng lực sản xuất khoảng 300.000 sản phẩm pin cho xe điện, tạo ra khoảng 8.000 việc làm, có kế hoạch vào hoạt động trong năm 2027.

Theo Báo đầu tư

Có nên bỏ tiền triệu mua thảm tap-lô cho xế cưng?

Vào mùa nắng nóng, để ô tô ngoài trời rất xót ruột. Nhiều người khuyên tôi nên mua thảm cho tap-lô, nhưng tôi vẫn băn khoăn và mong nhận được những lời khuyên hữu ích từ mọi người.