Valujet đổi tên thành Airtran

Hãng AirTran được thành lập năm 1992 với mục tiêu trở thành một hãng hàng không giá rẻ, tên gọi ban đầu là ValuJet Airlines.

(Nguồn: Getty Images)

Sau đó hãng mua lại AirTran Airways vào năm 1997 và đổi thành tên Airtran như hiện nay sau vụ tai nạn của chuyến bay số 592 tại Florida khiến 110 người thiệt mạng.

Tuy nhiên, hoạt động của hãng hàng không này không khởi sắc hơn sau việc đổi tên này. Airtran buộc phải bán lại cho Southwest Airlines vào năm 2011 và ngừng hoạt động hoàn toàn vào năm 2014.

Andersen Consulting "biến hình" thành Accenture

Andersen Consulting là một công ty tư vấn thành công tách từ Arthur Andersen, từng là một trong 5 công ty kiểm toán lớn nhất thế giới.

Sự xích mích với công ty mẹ đã dẫn đến một "cuộc chiến" pháp lý và Andersen Consulting không thể sử dụng tên Andersen một cách hợp pháp, vì vậy nó được đổi tên thành Accenture.

Tuy nhiên, việc đổi tên công ty này lại có phần may mắn khi Arthur Andersen  bị phát hiện có hành vi phạm tội liên quan tới việc thực hiện kiểm toán tập đoàn năng lượng Enron, dẫn tới 85.000 người mất việc làm.

Mặc dù sau đó, Tòa án Tối cao Mỹ đã gỡ bỏ cáo buộc, nhưng Arthur Andersen đã không thể hoạt động trở lại.

Google "thay áo" thành Alphabet

Vào năm 2015, “gã khổng lồ” tìm kiếm trên Internet Google, được định giá hơn 400 tỷ USD, đã thông báo rằng họ sẽ đổi tên thành Alphabet, một công ty công nghệ.

Larry Page, cựu Giám đốc điều hành của Google đã giải thích về sự thay đổi này: “Alphabet chủ yếu là một tập hợp các công ty.” Công ty mẹ này sẽ có tầm nhìn dài hạn và cải thiện “tính minh bạch và giám sát” trong hoạt động của mình.

(Nguồn: DW)

Động thái này vừa giúp mảng kinh doanh Internet của Google trở nên độc lập, vừa giúp nhà đầu tư nhìn rõ hơn những kế hoạch đầy tham vọng của một Google muốn tiến sâu hơn vào những lĩnh vực mới.

Brown Telephone Company "hóa thân" thành Sprint

Công ty viễn thông và điều hành mạng di động lớn thứ ba ở Mỹ Sprint-Nextel Corporation như chúng ta biết đến ngày nay đã từng có rất nhiều bước ngoặt trong lịch sử phát triển của mình.

Ban đầu, công ty thành lập năm 1898 dưới cái tên Brown Telephone Company. Năm 1938, sau khi thoát khỏi khủng hoảng tài chính, Brown đã đổi tên công ty thành United Utilities. Công ty sau đó đã có nhiều bước tiến vững chắc, đến 1972, và đổi tên thành United Telecommunications.

Việc quyết định chọn Sprint hiện nay bắt nguồn từ cụm từ viết tắt của Southern Pacific Railroad Intelligent Network of Telecommunications.

Priceline Group đổi tên thành Bookings Holdings

The Priceline Group là công ty du lịch trực tuyến hàng đầu thế giới, sở hữu nhiều thương hiệu như Booking.com, Kayak, Agoda, Rentalcars, Priceline, Opentable. Trong các công ty trực thuộc, Booking.com là thương hiệu lớn nhất của Priceline, lớn hơn nhiều so với các thương hiệu khác.

Thương hiệu Priceline nổi tiếng ở Mỹ và khu vực Bắc Âu, tuy nhiên bên ngoài nước Mỹ, nhiều người chỉ biết đến Booking.com. Việc thay đổi tên công ty nhằm giúp cho công ty phát triển tốt hơn cũng như khẳng định tầm quan trọng của Booking.com.

Sự thay đổi tên cũng là động thái hợp lý trong chiến dịch phát triển của The Priceline Group trên toàn cầu, bởi thường hiệu Booking.com phổ biến hơn, đồng thời giúp cho công ty cạnh tranh tốt hơn với Expedia Inc cũng như là Airbnb hay Google.

(Theo Vietnam+)

Facebook có thể phải mất thêm tiền mới được dùng tên Meta

Những người đã đăng ký nhãn hiệu Meta sẵn sàng chuyển giao cho Zuckerberg với giá 20 triệu USD. Trước mắt, họ cũng hưởng lợi từ hiệu ứng truyền thông sau khi Facebook đổi tên.

Trận derby Manchester được phát sóng độc quyền trên kênh K+PM của truyền hình số vệ tinh Việt Nam.

Để phục vụ quý độc giả, VietNamNet sẽ tường thuật trực tiếp cuộc thư hùng MU vs Man City, bắt đầu từ lúc 00h00 cùng ngày.

Derby Manchester luôn thu hút được sự quan tâm đặc biệt

Thông tin đáng chú ý:

- 8/10 trận đối đầu gần nhất có bàn thắng trong hiệp 1.

- Man United thắng 3/4 trận đối đầu gần nhất theo châu Á.

- 4/5 trận đối đầu gần nhất trên sân Man United có tổng bàn thắng chẵn.

- 4/6 trận đối đầu gần nhất trên sân Man United có tổng bàn thắng dưới 3 bàn.

- Man City thua 6/7 trận sân khách gần nhất theo châu Á.

Thông tin lực lượng:

MU: Martial, Cavani bỏ ngỏ khả năng ra sân
Man City: Guendogan, Garcia bỏ ngỏ khả năng ra sân

Đội hình ra sân: 

MU: De Gea; Wan-Bissaka, Lindelof, Maguire, Shaw; McTominay, Fred; Pogba, Fernandes, Rashford; Greenwood (Martial 74').

Man City: Ederson; Walker, Stones, Dias, Cancelo; Rodri, Fernandinho; Mahrez (Torres 66'), De Bruyne, Sterling; Jesus.

Tỉ lệ đối đầu

Man Utd Thắng 50%Hòa 10%Man City Thắng 40%" alt=""/>Links xem trực tiếp MU vs Man City

Cục Quản lý thị trường Thành phố Hà Nội vừa có công văn gửi xuống các đội Quản lý thị trường về việc kiểm tra, kiểm soát, xử lý vi phạm trong sản xuất, kinh doanh mặt hàng xe điện.

Tại công văn này, Cục Quản lý thị trường Hà Nội cho biết qua nắm bắt thông tin báo chí phản ánh về việc thị trường Hà Nội gần đây xuất hiện trở lại tình trạng kinh doanh mặt hàng xe điện các loại (xe máy, xe đạp điện) nhập lâu, có dấu hiệu giả mạo, gian lận nguồn gốc, nơi sản xuất (xe Trung Quốc gắn xuất xứ “Made in VietNam), không đảm bảo chất lượng, vi phạm về nhãn hàng hóa, tiềm ẩn nguy cơ gây tai nạn giao thông, không đảm bảo an toàn cho người sử dụng, nhất là đối tượng học sinh, sinh viên.

Để tăng cường công tác quản lý Nhà nước về chất lượng hàng hóa lưu thông trên thị trường, Cục Quản lý thị trường Hà Nội yêu cầu đội trưởng các đội quản lý thị trường triển khai các biện pháp nghiệp vụ quản lý thông tin địa bàn, lĩnh vực, chủ động phối hợp với các cơ quan quản lý Nhà nước có liên quan kiểm tra, kiểm soát, xử lý nghiêm theo quy định pháp luật đối với các tổ chức, cá nhân có hành vi vi phạm trong sản xuất kinh doanh mặt hàng xe đạp điện, xe máy điện (bao gồm bộ phận ắc quy điện) nhập lậu, không rõ nguồn gốc, xuất xứ, giả mạo, gian lận thương mại.

Cục Quản lý thị trường Hà Nội cũng yêu cầu các đơn vị tập trung kiểm tra, truy xuất về nguồn gốc, xuất xứ hàng hóa; Giấy chứng nhận chất lượng, đăng kiểm công bố hợp quy và việc thực hiện ghi nhãn hàng hóa theo quy định của pháp luật. Cục QLTT Hà Nội đã tuyên truyền phổ biến các quy định cũng như các tác động xấu ảnh hưởng tiêu cực cho hoạt động sản xuất, kinh doanh trong nước từ hoạt động kinh doanh mặt hàng xe điện nhập lậu, giả mạo, gian lận xuất xứ, đồng thời thông tin cảnh báo cho người tiêu dùng về các nguy cơ tiềm ẩn tai nạn giao thông từ việc sử dụng, lưu thông mặt hàng xe điện nhập lậu, không rõ nguồn gốc, không được đăng kiểm, chứng nhận chất lượng giả mạo.

Quản lý thị trường bắt đầu kiểm tra tại nhiều hệ thống cửa hàng

Theo những thông tin ICTNews nắm được, hiện một số đội quản lý thị trường Hà Nội đã bắt đầu đợt ra quân kiểm tra tại nhiều cửa hàng bán xe điện đang bán trên thị trường Hà Nội.

Tuy nhiên, theo chia sẻ của chủ một hệ thống điện máy, các loại xe đạp điện, xe máy điện không rõ nguồn gốc xuất xứ hiện nay đã có các chiêu thức hoạt động tinh vi hơn. Nhiều mẫu xe có thể đã được “phù phép” các loại giấy tờ để hợp lý hóa nguồn gốc, xuất xứ; lượng xe khai báo thấp hơn so với thực tế; khai báo giá trị thấp hơn để “lách thuế”.

Ngoài ra, ở các thành phố lớn như Hà Nội, TP. HCM,… các loại xe này không còn bày bán tràn lan và công khai như vài năm trước mà sẽ bán cùng hàng chính hãng. Nếu người dùng có nhu cầu mua các mẫu xe giá rẻ thì sẽ được người bán giới thiệu. Dù không có hóa đơn chứng từ, giấy chứng nhận chất lượng nhưng với mức giá rẻ hơn 30 - 40% nên nhiều người vẫn sẵn sàng chọn các loại xe này.

Trong khi đó, ở nhiều tỉnh, thành khác thì nhiều cửa hàng vẫn bày bán công khai các loại xe không rõ nguồn gốc, đặc biệt là xe đạp điện. Lý giải điều này, đại diện một doanh nghiệp xe cho biết: Khách hàng tại các thành phố lớn hiện nay thường có xu hướng lựa chọn các loại xe máy điện. Loại xe này hiện đã quản lý bằng việc đăng ký biển số như xe máy nên khó có thể trà trộn các loại hàng lậu mà sẽ khai báo giá trị thấp. Còn ở các vùng nông thôn, nhu cầu mua các loại xe đạp điện của người dân vẫn rất lớn (đặc biệt là từ miền Trung trở vào). Vì thế, nhiều loại xe không nguồn gốc vẫn được bày bán rất công khai.

Một điểm nữa gây khó trong quản lý, đó là do xe đạp điện hiện không cần đăng ký biển số khi lưu thông, người mua hoàn toàn có thể sử dụng ngay. Do đó, trên thực tế xuất hiện nhiều xe không được chứng nhận phù hợp tiêu chuẩn chất lượng nhưng vẫn tham gia giao thông. Đây cũng là nguyên nhân khiến nhiều người mua phát sinh tâm lý không quá “coi trọng” việc lựa chọn các sản phẩm có chất lượng cao – với mức giá vốn cao hơn nhiều. Điều này cũng khiến cho tình trạng xe lưu hành trong thực tế luôn lớn hơn số lượng do các nhà chức trách quản lý. Việc thống kê con số chính xác xe đạp điện hoạt động thực tế không dễ. Nhiều ý kiến cho rằng, số lượng xe được Cục Đăng kiểm Việt Nam kiểm tra chứng nhận sản xuất, lắp ráp đưa ra thị trường hiện chiếm phần rất nhỏ so với số lượng thực tế.

Thái Khang - Phúc Vinh