Những chiếc xe máy cũ này sẽ được kiểm tra tại 8 điểm, đặt tại 8 đại lý của các hãng thuộc VAMM. Việc kiểm tra khí thải sẽ được đo theo phương pháp không tải, cách thức đo theo tài liệu hướng dẫn của nhà sản xuất thiết bị cung cấp và so sánh kết quả đo với tiêu chuẩn TCVN 5438-2018 mức 1 (CO: 4,5%; HC: 1500ppm).

Đáng chú ý nhất, xe đến đo kiểm sẽ được các đại lý tặng quà là một chai dầu nhớt và hỗ trợ một phần tiền bảo dưỡng, sửa chữa. Đồng thời, những trường hợp không đạt tiêu chuẩn có thể được đổi xe máy cũ sang xe mới với mức hỗ trợ đến 4 triệu đồng mỗi xe.

Bảng hỗ trợ đổi xe cũ lấy xe mới theo Kế hoạch 172/KH-UBND

Theo thống kê, hiện toàn thành phố Hà Nội có hơn 5,7 triệu xe máy (trong đó, có khoảng 2,5 triệu xe máy cũ đăng ký trước năm 2000) và trên 730 nghìn ô tô, chưa tính nhiều phương tiện từ ngoại tỉnh thường xuyên tham gia giao thông trên địa bàn.

Khí thải từ các phương tiện đặc biệt là phương tiện cũ nát bao gồm các dạng hạt bụi lơ lửng, khí ô xít các bon (CO), hiđrô các bon (HC), các dạng ô-xít nitơ (NOx) và các chất khác gia tăng theo thời gian và ngày càng vượt quá giới hạn cho phép. Các chất ô nhiễm này trong nhiều năm qua đã ảnh hưởng tới chất lượng môi trường không khí đô thị, đồng thời là nguyên nhân gây ảnh hưởng trực tiếp tới sức khoẻ của cộng đồng dân cư trên địa bàn Hà Nội.

Theo UBND TP. Hà Nội, kế hoạch nói trên có mục tiêu cụ thể đối với cộng đồng là tuyên truyền nâng cao nhận thức của người dân về lợi ích của việc kiểm soát khí thải xe mô tô, xe máy và thu hồi xe máy cũ; bước đầu hình thành thói quen về bảo dưỡng, kiểm định khí thải xe máy định kỳ; thải bỏ xe máy cũ không đảm bảo an toàn kỹ thuật và môi trường,... 

Trước đó, từ tháng 9/2020, TP. Hà Nội cũng đã ban hành dự thảo chương trình “Nghiên cứu thí điểm đo kiểm khí thải và hỗ trợ đổi xe mô tô, xe gắn máy cũ đang lưu hành trên địa bàn Thành phố”, giao Sở Tài nguyên và môi trường chủ trì soạn thảo.

Hoàng Hiệp

Bạn có góc nhìn nào về vấn đề trên? Hãy gửi ý kiến dưới phần bình luận của bài viết. Mọi câu hỏi tư vấn về sử dụng, mua bán xe xin gửi tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn! 

Thu hồi xe máy cũ: Vẫn bế tắc

Thu hồi xe máy cũ nát nhằm đảm bảo an toàn giao thông, giảm ô nhiễm không khí là việc làm cần thiết. Thế nhưng, điều này không dễ thực hiện vì sẽ chạm đến “mưu sinh" của nhiều người dân lao động nghèo.

“Tôi muốn ít nhất được một lần làm những gì mình thích, con tim mình muốn. Tôi lựa chọn về Việt Nam để thử thách bản thân, trải nghiệm những điều mới lạ trong âm nhạc. Đây là một thử thách không dễ dàng với tôi”.

Ca sĩ Khải Đăng tại chương trình Ca sĩ ẩn danh.

NSND Hồng Vân thắc mắc về động lực khiến anh mạo hiểm một mình về Việt Nam như thế, Khải Đăng giải thích: “Kể từ lúc tôi hoạt động ở Mỹ, để đủ chi phí đầu tư cho tất cả các sản phẩm âm nhạc một cách chuyên nghiệp và chất lượng, tôi đã phải làm thêm nhiều nghề khác để trang trải cuộc sống.

Tuy nhiên, chính điều đó là điểm hạn chế tác động đến niềm đam mê âm nhạc. Tôi không thể tập trung hoàn toàn vào việc sáng tác, sản xuất các sản phẩm của mình vì bị chi phối bởi nhiều công việc khác. Trong lúc đó, tôi chỉ muốn được về Việt Nam để tập trung hoàn toàn âm nhạc và không bị tác động bởi công việc nào".

Tiếp lời Khải Đăng, Dương Triệu Vũ tiết lộ có mối quan hệ khá thân thiết với nam ca sĩ trẻ và từng ủng hộ anh về Việt Nam để theo nghề. Dương Triệu Vũ cho biết có nhiều điểm tương đồng và từng trải qua cảm giác như Khải Đăng.

Dương Triệu Vũ cho biết xem Khải Đăng như em ruột.

Chia sẻ về công việc hiện tại, Khải Đăng cho biết gặp không ít áp lực khi làm việc tại Việt Nam. Bởi anh gặp rất nhiều người chỉ mới 15, 16 tuổi đã có thể tạo những sản phẩm riêng. Một số khán giả luôn đòi hỏi cao khi biết anh được đào tạo từ một Trung tâm âm nhạc lớn.

“Họ vội vàng đánh giá khả năng nhưng không biết phía sau đó tôi đã cố gắng nhiều thế nào. Họ không biết phía sau sân khấu tôi từng làm gì và cố gắng thế nào để nuôi dưỡng đam mê ca hát. Thậm chí, đôi khi tôi phải rời khỏi sân khấu ở California đi làm nail, thợ may để đủ vốn đầu tư cho các sản phẩm của mình”.

Clip Khải Đăng hát trên sân khấu Ca sĩ ẩn danh:

Tuy nhiên, khi có cho mình những sản phẩm âm nhạc anh lại tiếp tục gặp khó khăn vì không đi hát được và cảm thấy chênh vênh về con đường mình đã lựa chọn.

“Tên tuổi của tôi chưa đủ lớn để các bầu show có thể tiếp cận và mời gọi. Tôi cảm thấy chênh vênh về những việc đang làm và không biết phải làm gì tiếp theo”.

Kim Tử Long dành lời động viên cho ca sĩ trẻ: “Bạn chỉ mới 23 tuổi nên đừng vội nản chí khi chỉ mới bước chân vào con đường nghệ thuật. Bạn cứ tiếp tục cố gắng và làm tất cả những gì mà khả năng có thể. Điều quan trọng phải nhớ là giữ đạo đức với nghề sẽ giúp bạn trở thành ngôi sao sáng”. Nghệ sĩ Minh Nhí cũng dành lời chúc thành công đến nam ca sĩ trẻ.

Huỳnh Quyên

Bá Thắng ‘Cổng mặt trời’ tủi thân vì bị chê hết thời, phải bán hàng online

Bá Thắng tìm kiếm thu nhập bằng công việc kinh doanh kèm hình thức livestream nhưng bị khán giả bình luận tiêu cực đã hết thời khiến anh chạnh lòng vì lời lẽ tổn thương.

Trong clip, tài khoản Facebook "Minh Ohio" còn nói: "Ngoài ra, để lái xe xích lô ngay tại phố cổ Hội An thì cũng tương tự, phải chi ra 1,6-1,8 tỷ đồng mới có một suất, một chân để lái xe xích lô".

Dù chưa xác minh thông tin thực hư nhưng tài khoản Facebook "Minh Ohio" khẳng định chắc nịch đây là thông tin động trời. 

Tối 23/11, trao đổi với phóng viên Dân trí, ông Nguyễn Văn Sơn - Chủ tịch UBND thành phố Hội An - khẳng định, những thông tin lan truyền về việc chung chi hàng tỷ đồng để có suất ghe bơi, xích lô là không đúng sự thật.

"Những thông tin đó là hoàn toàn bịa đặt và sai sự thật. Về xích lô có tổng 100 chiếc đã cấp 20 năm nay, thành phố chỉ quản lý số xe chứ không quản lý người chạy.

20 năm trước, những người được cấp đều là người nghèo và không thu đồng nào, còn người đạp xích lô khi già yếu, bệnh tật chuyển nhượng xe cho ai và bao nhiêu, thành phố không can thiệp", Chủ tịch UBND thành phố Hội An khẳng định.

Chủ tịch UBND thành phố Hội An cũng cho biết, ghe bơi đưa khách tham quan sông Hoài cũng như vậy. Do đoạn sông Hoài rất chật nên từ 5 năm trước đến nay, thành phố Hội An chỉ cấp 300 chiếc cho người dân nghèo trong khu phố cổ và cũng không thu tiền.

Thành phố Hội An chỉ quản số ghe chứ không quản lý người bơi, họ già yếu, bệnh tật có thể chuyển nhượng ghe cho người khác.

"Tất cả việc quản lý số lượng này là nhằm giữ gìn cảnh quan phố cổ không lộn xộn và đúng theo quy chế bảo tồn phố cổ do UBND tỉnh Quảng Nam ban hành", Chủ tịch UBND thành phố Hội An nói.

Chủ tịch UBND thành phố Hội An cũng chia sẻ: "Những chủ trương rất tốt, rất nhân văn từ bao năm nay mà bị đối tượng này đem ra bôi nhọ". Ông yêu cầu công an xác minh, xử lý đối tượng này và xử phạt nặng để răn đe những ai đưa tin đồn không có cơ sở.