Ở phân khúc này, Ford Ranger vẫn xứng đáng với danh hiệu "Vua bán tải" khi đến nay vẫn chưa có đối thủ tranh giành ngôi vương. Thậm chí, tổng doanh số của các đối thủ còn lại trong tháng 2 còn không bằng một nửa doanh số của Ford Ranger.

Cuộc đua doanh số trong phân khúc lúc này chỉ còn hấp dẫn ở vị trí số 2 khi hai mẫu xe là Toyota Hillux và Mitsubishi Triton thay nhau nắm giữ. Đáng chú ý, Isuzu D-Max vẫn ế ẩm trường kỳ, trong tháng 2/2021, mẫu xe này vẫn không bán được một chiếc nào.

Dưới đây là xếp hạng doanh số tại phân khúc xe bán tải trong tháng 2/2021:

1. Ford Ranger: 770 chiếc

Ford Ranger 2021

“Vua” bán tải trong tháng 2/2021 đạt doanh số 770 chiếc, bằng 82,6% so với tháng trước. Tuy vậy, doanh số trên cũng là quá đủ để Ranger đứng trong top 10 xe bán chạy nhất toàn thị trường.

Ford Ranger là mẫu bán tải được nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan. Bản nâng cấp 2021 đã được ra mắt tại Việt Nam vào cuối năm 2020 với tất cả 7 phiên bản, mức giá dao động từ 616 triệu đến 1,198 tỷ đồng.

2. Toyota Hilux: 136 chiếc

Toyota đã vươn lên 1 bậc trong bảng xếp hạng về doanh số trong tháng 2/2021

Hilux trong tháng 2/2021 đạt doanh số 136 chiếc, đạt 72% so với tháng trước đó. Tuy vậy, mức giảm được cho là nhẹ này đã khiến mẫu bán tải của Toyota vượt qua đối thủ Mitsubishi Triton và xếp ở vị trí số 2 phân khúc bán tải.

Hiện tại, mẫu bán tài này đang được Toyota Việt Nam nhập khẩu từ Thái Lan và bán tại Việt Nam với 4 phiên bản, giá bán dao động từ 622 đến 878 triệu đồng.

3. Mitsubishi Triton: 102 chiếc

Mitsubishi Triton ngậm ngùi ở vị trí số 3.

Mitsubishi Triton chỉ đạt doanh số 102 chiếc trong tháng vừa qua, chưa đến một nửa so với tháng 1/2021 (với 219 chiếc). Đồng thời, sự tụt giảm này khiến Triton tụt một hạng trong phân khúc bán tải.

Hiện tại, Triton đang được nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan và giới thiệu với 7 phiên bản, giá bán dao động từ 555 đến 865 triệu đồng.

4. Mazda BT-50: 81 chiếc

Mazda BT-50 vẫn đứng áp chót bảng xếp hạng

Giống như hầu hết các mẫu xe khác, BT-50 cũng có doanh số âm trong tháng 2/2021. Với 81 chiếc được bán ra, Mazda BT-50 giảm 31% so với tháng trước (với 117 chiếc).

Hiện, BT-50 là mẫu xe được nhập khẩu từ Thái Lan về Việt Nam với 4 phiên bản và có giá bán dao động từ 569 đến 749 triệu đồng.

5. Isuzu D-max: 0 chiếc

Isuzu D-Max tiếp tục gây thất vọng với doanh số "mo".

Giống như trong tháng 1/2021, mẫu bán tải của Isuzu này không bán được bất cứ một chiếc nào trong tháng 2 vừa qua. Điều này khiến mẫu xe này tiếp tục gây thất vọng, chấp nhận đứng cuối bảng một cách tuyệt đối.

Hiện tại, Isuzu D-Max đang nhập khẩu về Việt Nam từ Thái Lan và được giới thiệu 4 phiên bản với giá dao động từ 650 đến 820 triệu đồng.

Hoàng Hiệp

Bạn nghĩ sao về 5 mẫu xe bán tải nói trên? Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận. Trân trọng mời bạn đọc gửi tin, bài, ảnh, video cộng tác về Ban Ô tô xe máy – Báo VietNamNet theo địa chỉ email: [email protected]. Xin cảm ơn!

Xe đa dụng tháng 2/2021: Seltos vững ngôi đầu, Sorento tụt hạng

Tháng 2/2021 nhằm đúng thời gian nghỉ Tết Nguyên đán khiến doanh số của hầu hết các mẫu xe trên thị trường bị sụt giảm, trong đó có cả các mẫu xe đa dụng (SUV/Crossover).

Nhiều hãng xe giữ nhịp tăng trưởng tốt. Toyota bán ra 6.701 xe, trong đó có 4.793 xe nhập khẩu nguyên chiếc và 1.908 xe lắp ráp trong nước. Kia bán ra 4,404 xe, tăng 9% so với tháng trước. Mazda và Peugeto cũng giao 3.090 và 887 xe đến tay khách hàng, tăng trưởng lần lượt 45% và 21% so với tháng 7.

Trong khi đó, doanh số Hyundai và VinFast ghi nhận sự sụt giảm do nhiều nguyên nhân. Tháng 8, VinFast bán ra 1.220 xe, giảm mạnh so với con số hơn 2.000 tháng trước đó. Nguyên nhân do số lượng đơn hàng tồn của ba dòng xe xăng còn ít, trong khi mẫu ô tô điện VF e34 vẫn gặp khó khăn về nguồn cung linh kiện.

TC Group cũng cho biết tháng Ngâu khiến hầu hết các dòng xe sụt giảm về doanh số. Cụ thể, doanh nghiệp này đã bán ra 5.449 chiếc Hyundai trong tháng 8, giảm 6%. Hyundai Creta bất ngờ trở thành mẫu xe có số lượng bán hàng tốt nhất tháng 8 với 1.417 chiếc đến tay khách hàng, tăng 44,9% so với tháng 7/2022.

Nếu tính cả TC Group (Hyundai) và VinFast, trong tháng 8 vừa qua, toàn thị trường Việt Nam đã tiêu thụ tổng cộng 37.515 xe.

Cộng dồn 8 tháng, Việt Nam tiêu thụ được gần 263.000 xe ô tô các loại, tăng 50% so với năm 2021. Trong đó, riêng xe du lịch đạt 206.000, tăng trưởng 69%.

Tính cả Hyundai, VinFast, tổng doanh số bán của toàn thị trường ô tô Việt Nam trong 8 tháng năm 2022 lên tới 328.630 xe các loại, vượt xa so với con số trên 157.000 xe của cùng kỳ năm 2021.

Sức mua không hề sụt giảm trong tháng Ngâu được xem là tín hiệu tích cực của thị trường ô tô trong các tháng cuối năm, khi nhu cầu mua sắm xe của người tiêu dùng vẫn cao. Dự đoán các tháng cuối năm thị trường ô tô sẽ tăng trưởng mạnh.

Hầu hết các hãng xe đã và đang đưa ra thị trường hầu hết các mẫu xe "hot" phục vụ nhu cầu trong thời gian cao điểm, bao gồm cả những nhân tố mới. Giữa bối cảnh nguồn cung linh kiện vẫn là một thách thức, nguồn cung xe (dù đã được các hãng chuẩn bị) có thể bị tác động khiến tình trạng chênh giá sẽ "nóng" hơn các năm.

Phúc Vinh

Không giảm thuế nhập khẩu cho ô tô điện

Bộ Tài chính cho rằng, nếu giảm thuế nhập khẩu MFN cho xe điện trong 2 năm sẽ khiến nhiều doanh nghiệp lợi dụng chính sách để nhập khẩu ồ ạt vào Việt Nam, không khuyến khích phát triển sản xuất trong nước.

Vì vậy, vào năm 2005, thay vì chỉ kê đơn thuốc, bác sĩ Bloch bắt đầu phát triển khái niệm “kê đơn tiền” và áp dụng vào thực tế. 

Theo Vox, bác sĩ Bloch kết nối bệnh nhân của mình với các nguồn tăng thu nhập cho họ, như nộp đơn xin trợ cấp phúc lợi hoặc hỗ trợ khuyết tật. Ông hướng dẫn họ điền vào biểu mẫu để họ có thể tiếp cận phúc lợi của chính phủ. 

Ông còn soạn tài liệu hướng dẫn 3 bước để giải quyết vấn đề khó khăn tài chính cho bệnh nhân. Bác sĩ sẽ hỏi người bệnh về thông tin thu nhập, đưa ra bằng chứng về mối liên hệ giữa nghèo đói và sức khỏe kém, kết nối bệnh nhân với các nguồn hỗ trợ. 

Đây thông thường không phải trách nhiệm của nhân viên y tế. Tuy nhiên, bác sĩ Bloch cho rằng nếu không xử lý các yếu tố xã hội quyết định sức khỏe (như thu nhập và nhà ở), bạn sẽ không thể đảm bảo bệnh nhân của mình khỏe mạnh hơn.

Vị bác sĩ người Canada không thể nào quên một trường hợp đã tới khám cách đây vài năm. Nam bệnh nhân sống trong một căn lều ngoài trời ở Toronto khoảng 5 năm. Người này không liên lạc với cơ quan chăm sóc sức khỏe, có tiền sử chấn thương từ nhỏ và dần dần bị tách biệt khỏi xã hội. 

Khi đến gặp bác sĩ, bệnh nhân đã khá suy sụp, không có hỗ trợ xã hội hay thu nhập. “Rõ ràng, anh ấy có những vấn đề nghiêm trọng về sức khỏe thể chất và tinh thần, trầm cảm nặng, mắc bệnh tiểu đường”, bác sĩ Bloch nhớ lại. 

Đầu tiên, nhóm của bác sĩ Bloch đã tìm một nơi ở cho bệnh nhân, đăng ký cho anh tham gia chương trình hỗ trợ người khuyết tật. Một thế giới mới như mở ra trước mắt anh. Lần đầu tiên người đàn ông này có được một căn hộ, thuốc men, ăn uống đàng hoàng.

“Anh ấy bước vào và hào hứng kể cho tôi nghe những gì anh ấy có thể mua để ăn như trái cây và rau tươi. Anh ấy bắt đầu tạo được một số kết nối xã hội thông qua nhóm hỗ trợ”, bác sĩ Bloch nhớ lại. Sức khỏe của bệnh nhân cũng được cải thiện đáng kể. Từ một người hốc hác, anh dần trở nên khỏe mạnh, sung sức hơn với nụ cười trên môi. 

Ngoài giúp đỡ cho từng cá nhân, bác sĩ Bloch còn muốn thấy sự thay đổi mang tính hệ thống, bao gồm cả chương trình trợ giúp xã hội. Năm 2016, ông được bổ nhiệm vào Ủy ban chính quyền Ontario với nhiệm vụ lập lộ trình 10 năm đảm bảo an ninh thu nhập. 

Mặc dù một số bác sĩ nói rằng họ không có thời gian và nguồn lực để "kê đơn tiền" nhưng bác sĩ Bloch cho biết ông nhận được nhiều phản hồi tích cực từ khắp Canada. 

Hành động của bệnh nhân bị rắn cắn gây nguy hiểm cho bác sĩ