Thực trạng này xảy ra một phần do chủ đầu tư không đủ năng lực về tài chính, kinh nghiệm. Ngoài ra, một số chủ đầu tư xin điều chỉnh, thay đổi quy hoạch, thiết kế, dẫn đến tiến độ dự án đình trệ. 

Ở góc độ khác, với tổng diện tích tự nhiên hơn 121.000ha, Móng Cái hiện là khu kinh tế cửa khẩu lớn nhất trong 28 khu kinh tế cửa khẩu trên toàn quốc, trong đó, quỹ đất dành cho phát triển mới có gần 16.000ha. Đi cùng với đó là nhu cầu cao về mặt bằng, trung tâm kinh doanh, cơ sở lưu trú và các trung tâm ăn uống, dịch vụ chất lượng, rất cần sự tham gia của các chủ đầu tư uy tín nhằm thúc đẩy BĐS khu vực.

Cơ hội dành cho những dự án “thực” 

Hiện nay, các tên tuổi lớn như Vingroup, Sungroup, Ecopark, Vinaconex,… đang đẩy mạnh đầu tư xây dựng các dự án BĐS quy mô lớn và đồng bộ tại Móng Cái. Những dự án này thu hút sự quan tâm của nhiều người dân do tiềm năng và giá trị thực đến từ uy tín chủ đầu tư, minh bạch pháp lý cũng như khả năng quản lý, vận hành, khai thác sau xây dựng.

Trong số các chủ đầu tư lớn, Vingroup đã sớm nhận ra tiềm năng của thành phố biên giới Móng Cái và đặt nền móng từ những năm 2018 với dự án tổ hợp trung tâm thương mại và shophouse Vincom ngay tại trung tâm thành phố. Đây là sự khẳng định và cam kết của Vingroup đối với sự phát triển của BĐS Móng Cái nói riêng và nền kinh tế khu vực nói chung.

Tới đây, Vingroup sẽ tiếp tục ra mắt dự án nhà ở kết hợp kinh doanh thương mại tại Vinhomes Golden Avenue - được định vị là đô thị cửa khẩu giao thương quốc tế. Với vị trí đắc địa tại trung tâm mới thành phố ven biên, ven biển, Vinhomes Golden Avenue là tâm điểm giao thương quan trọng kết nối các tỉnh của Việt Nam với các tỉnh ven biển Nam Trung Quốc và hợp tác khu vực thương mại tự do ASEAN - Trung Quốc.

Thế mạnh nổi trội của dự án là được đầu tư và phát triển bởi đơn vị thành viên của Vingroup là Vinhomes - thương hiệu BĐS hàng đầu Việt Nam. Bên cạnh đó, Vinhomes Golden Avenue được quy hoạch theo mô hình kết hợp môi trường ở và kinh doanh sầm uất, hiện đại, mang lại tiềm năng đầu tư bền vững. 

Hiện Vinhomes Golden Avenue đã cơ bản hoàn tất hệ thống hạ tầng, song song với việc thi công các tầng liền kề, shop villa,… trong đó, nhiều căn đã cất nóc.

Vinhomes Golden Avenue được quy hoạch hoàn chỉnh đầy đủ tiện ích từ điện - đường - trường - trạm với trung tâm mua sắm, phố thương mại, trường học phổ thông quốc tế và khu vui chơi giải trí đồ sộ ngay trong nội khu dự án. Tại đây, mọi nhu cầu giải trí của cư dân cũng được phục vụ nhanh chóng chỉ trong vài bước chân với các khu vui chơi dành cho trẻ em, thể thao, gym, yoga, club house, công viên xanh, bể bơi ngoài trời. Dự án còn ghi điểm bởi tiêu chuẩn quốc tế trong vận hành và quản lý đô thị của Vinhomes. 

Với nhiều lợi thế, Vinhomes Golden Avenue được các chuyên gia kỳ vọng sẽ tạo nên sự bùng nổ cho thị trường BĐS Móng Cái và Quảng Ninh, đặc biệt trong bối cảnh nhà đầu tư và người dân đang mong mỏi các dự án sở hữu pháp lý rõ ràng, chủ đầu tư uy tín, vị trí đắc địa và tiến độ đảm bảo. 

Thế Định

Về quản lý đầu tư, TP.HCM muốn có chính sách để tháo “điểm nghẽn” liên quan đến quy trình thủ tục đầu tư; cơ chế giao – cho thuê đất; lựa chọn nhà đầu tư với các dự án chỉnh trang đô thị, cải tạo chung cư cũ. 

Một nội dung quan trọng nhằm tạo nguồn thu cho ngân sách, tăng tính tự chủ cho TP.HCM trong việc phân bổ nguồn thu ngân sách địa phương cũng được kiến nghị là vấn đề tài chính ngân sách. 

Cụ thể, TP.HCM kiến nghị được quyền quyết định chính sách thuế thu bổ sung đối với quyền sử dụng đất và quyền sở hữu tài sản trên đất của bất động sản thứ hai trở lên của người dân. 

Theo UBND TP.HCM, mục đích của quy định này là thí điểm chính sách về thuế bất động sản, làm cơ sở thực tiễn để xây dựng chính sách chung về sau. Đồng thời, tăng nguồn thu ổn định, bền vững cho ngân sách địa phương, hạn chế tình trạng đầu cơ, bỏ hoang nhà ở, đất ở trong các dự án bất động sản hiện nay, gây lãng phí nguồn lực xã hội. 

Năm 2022, theo quyết định của Quốc hội, TP.HCM được hưởng ngân sách theo tỷ lệ điều tiết là 21%. Thành phố đề nghị giữ nguyên tỷ lệ này đến hết năm 2025, đồng thời không tính vào mức điều tiết các khoản thu từ thuế và phí áp dụng thí điểm như thuế bất động sản thứ hai hoặc các loại phí, mức phí mới.

Theo UBND TP.HCM, quy định nói trên phù hợp với thông lệ quốc tế khi “thuế bất động sản chỉ dùng để đầu tư nâng cao phúc lợi người dân tại chính địa phương nơi phát sinh nguồn thu thuế”. 

Thu hồi loại đất nào thì bồi thường loại đất đó 

Về lĩnh vực quản lý đô thị và tài nguyên môi trường, ngoài đề nghị giữ lại quy định được quyết định chuyển mục đích sử dụng đất trồng lúa trên 10ha, TP.HCM kiến nghị bổ sung một số nội dung như: 

Phân cấp cho TP.HCM được duyệt điều chỉnh cục bộ quy hoạch đô thị nằm trong tổng thể quy hoạch đô thị đã được Thủ tướng phê duyệt; lập nhiệm vụ, đồ án quy hoạch chi tiết và lấy ý kiến cộng đồng cùng lúc để rút ngắn thời gian; 

Phân cấp cho TP.HCM được quyết định các nội dung liên quan đến: Xây dựng nhà ở thương mại, nhà ở xã hội, nhà tái định cư, xử lý chung cư cũ, nhà ở trên và ven kênh rạch… bởi đây là điểm nghẽn chủ yếu tại các dự án đầu tư hiện nay; 

Phân cấp hoàn toàn cho TP.HCM trong việc xây dựng và ban hành hệ số điều chỉnh giá đất tính tiền sử dụng đất đối với tất cả các khu đất, thửa đất; 

Cho phép TP.HCM được thí điểm cơ chế bồi thường “bằng đất theo tỷ lệ” khi giải phóng mặt bằng để đảm bảo tính linh hoạt theo yêu cầu từng dự án và sự tự nguyện của người sử dụng đất; 

Cho TP.HCM thí điểm thực hiện việc tách riêng khâu bồi thường, hỗ trợ, tái định cư, giải phóng mặt bằng thành dự án đầu tư công độc lập với các dự án nhóm B trên địa bàn để sử dụng hiệu quả vốn đầu tư công và tránh tình trạng “vốn chờ dự án”, đội vốn do thiếu mặt bằng. 

Bộ Tài chính nghiên cứu thu thuế nhà đất, tin mới về siêu dự án Vành đai 4

Tại Mỹ, một chiếc ô tô trung bình sẽ trải qua 3 đến 5 đời chủ và thường có tuổi thọ hữu ích là 13 năm hoặc 270.000-320.000 km trước khi bị loại bỏ. Tuy nhiên cũng có những chiếc xe đã được sử dụng tới trên 1 triệu km vẫn hoạt động ổn định như trường hợp chiếc Hyundai Elantra đời 2013 của một phụ nữ ở tiểu bang Kansas đã lập kỷ lục chạy hơn 1,6 triệu km trong 5 năm.

Chính vì vòng đời sử dụng ô tô ở khá ngắn với khoảng “10 triệu xe được tái chế hàng năm”, khiến ô tô trở thành sản phẩm được tái chế nhiều nhất ở Mỹ.

Tại Mỹ, ô tô tái chế hàng năm luôn đứng đầu trong các sản phẩm tái chế. Ảnh: solopcms

Ở những quốc gia giá ô tô đắt đỏ như Cuba hay Việt Nam, không hiếm thấy những chiếc ô tô có tuổi đời lên tới 20, 30 năm vẫn lăn bánh trên đường. Tuy nhiên với những tiêu chuẩn khí thải ngày một khắt khe hơn, trong thời gian tới, ô tô quá cũ ở Việt Nam cũng có thể sớm kết thúc vòng đời nếu không vượt qua bài test khí thải khi đi đăng kiểm.

Vòng đời dựa trên tuổi thọ động cơ

Động cơ vẫn được ví là trái tim của xe hơi và vì thế khi "trái tim" ngừng đập, điều đó có nghĩa là dấu chấm hết cho chiếc xe sử dụng động cơ đốt trong.

Theo các nhà sản xuất, các chuyên gia thì các động cơ hiện đại ngày nay có tuổi thọ trung bình khoảng khoảng 200.000 – 300.000 km. Tuy nhiên điều này còn phụ thuộc vào từng loại xe, thương hiệu, đặc biệt là thói quen sử dụng và thay dầu có đúng định kỳ theo khuyến cáo của nhà sản xuất hay không.

Động cơ được coi là "trái tim" quyết định vòng đời của một chiếc ô tô. Ảnh minh họa: Đình Quý

Với những chiếc xe được bảo dưỡng định kỳ, thay nhớt đúng chuẩn thì động cơ hoạt động bền bỉ có thể lên đến trên 1 triệu km. Nhưng với xe thiếu sự quan tâm của chủ, bị thổi gioăng mặt máy do thiếu nước làm mát, bị ngập nước, thủy kích, sẽ phải tiến hành đại tu, làm lại máy và khi đó, tuổi thọ trung bình của động cơ sẽ không còn được như ban đầu.

Tuổi thọ của các bộ phận trên ô tô

Ngoài động cơ là bộ phận quan trọng nhất quyết định đến vòng đời của một chiếc ô tô thì những chi tiết khác cũng góp phần tạo nên "sức khỏe" của xe. Theo các chuyên gia, sau khoảng 3 năm sử dụng thì ô tô sẽ bắt đầu vào giai đoạn có thể thay thế lần lượt các phụ tùng.

Bộ phận quan trọng thứ 2 trên ô tô chính là hộp số, trong đó với xe dùng hộp số sàn sẽ có tuổi thọ trung bình cao hơn gấp đôi so với số tự động. Hộp số tự động thông thường có tuổi thọ trung bình cao nhất tầm 300.000 km hoặc khoảng 7 năm. Nhưng nếu sử dụng đúng cách, bảo dưỡng thường xuyên thì tuổi thọ có thể cao hơn nhiều lần mức trung bình.

Những bộ phận sẽ bị hỏng theo thời gian, phần lớn liên quan đến khung gầm và hệ thống treo, bao gồm: giảm xóc, thước lái, cao su chân máy, càng chữ A, kẹp phanh... Với xe trên 10 năm tuổi thì thường sẽ hoặc sắp phải thay thế gần hết các bộ phận này, cùng với nhiều bộ phận liên quan đến động cơ như bơm nước, bơm xăng/dầu, két làm mát, cảm biến...

Nhiều người dùng dòng xe sang thường sẽ không chạy xe quá 10 năm tuổi do lúc này chi phí sửa chữa, thay thế phụ tùng sẽ tốn kém hơn so với việc mua xe mới. 

Đình Quý

Bạn hài lòng hay thất vọng với chiếc xe đầu tiên của mình? Hãy chia sẻ câu chuyện mua ô tô lần đầu tiên của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Những mẹo đơn giản khiến xe ô tô luôn bền bỉ

Những thói quen dưới đây sẽ giúp các bộ phận ô tô có thể luôn hoạt động tốt và tránh gây ra những hư hỏng đáng tiếc.