Theo thông tin từ Reuterscho biết, nhà máy được tiết lộ trước đây có thể là nhà máy đầu tiên trong số 6 nhà máy được lên kế hoạch tại địa điểm này.

Hiện tại, các quan chức của TSMC đang xem xét về việc liệu nhà máy tiếp theo có phải là một nhà máy tiên tiến hơn có thể sản xuất chip với tiến trình công nghệ 3 nm hay không.

Nguồn tin thân cận nói với Reuters rằng, nhà máy sản xuất chip bán dẫn tiến trình công nghệ 3 nm tiên tiến hơn phải đầu tư từ 23 tỷ đến 25 tỷ USD.

Chi tiết về kế hoạch của TSMC đối với các nhà máy bổ sung tại bang Arizona chưa được báo cáo trước đây.

Các quan chức cũng đã phác thảo kế hoạch để TSMC sản xuất chip bán dẫn thế hệ tiếp theo với tiến trình công nghệ 2 nm và nhỏ hơn khi nhà máy tại bang Arizona được xây dựng trong vòng 10 đến 15 năm tới.

Trong việc xây dựng các nhà máy, TSMC có khả năng cạnh tranh với Intel (Mỹ) và Samsung (Hàn Quốc) để được nhận trợ cấp từ chính phủ Mỹ.

Tổng thống Mỹ Joe Biden cũng đã đề xuất gói tài trợ lên tới 50 tỷ USD để hỗ trợ cho việc sản xuất chip trong nước và dự kiến sẽ được Thượng viện Mỹ thông qua trong thời gian tới.

Liên quan đến gói tài trợ này, một số quan chức chính phủ Mỹ lo ngại rằng các khoản trợ cấp cho TSMC có thể giúp ích cho Đài Loan tiếp tục tiến hành nghiên cứu và phát triển công nghệ bán dẫn vượt lên trên Mỹ. Tuy nhiên, kế hoạch trợ cấp của Mỹ không loại trừ các công ty nước ngoài.

Các quan chức chính phủ và ngành công nghiệp bán dẫn cho biết, khu vực sản xuất chip trong nước mạnh mẽ là rất quan trọng đối với nền kinh tế và an ninh quốc gia. Mặc dù các hãng chip của Mỹ như Qualcomm và Nvidia đang thống trị thị trường của họ trên toàn cầu, hầu hết chip của họ được sản xuất ở châu Á.

Intel cũng đã cam kết mở thêm hai nhà máy sản xuất chip mới ở bang Arizona, trong khi Samsung đang lên kế hoạch xây dựng một nhà máy trị giá 17 tỷ USD liền kề với một cơ sở hiện có ở Austin, Texas (Mỹ).

Bên cạnh đó, một cuộc tranh luận về cách thúc đẩy sản xuất chip cũng đang diễn ra ở Liên minh châu Âu (EU).

Theo đó, Intel đã thể hiện sự quan tâm nghiêm túc đến những nỗ lực đó, với việc Giám đốc điều hành của Intel – ông Pat Gelsinger đã đề xuất một khoản đầu tư có thể lên tới 9 tỷ USD cho một xưởng đúc mới (Eurofab) trong chuyến đi đến Brussels vào tháng trước.

Liên quan đến việc kêu gọi đầu tư vào nhà máy sản xuất bán dẫn ở EU, Ủy viên phụ trách ngành công nghiệp EU – ông Thierry Breton, người đã ủng hộ ý tưởng Eurofab, cũng đã có cuộc làm việc với bà Maria Marced - Chủ tịch khu vực Châu Âu của TSMC vào tháng trước. Theo một số thông tin có được thì cuộc làm việc này đã không đạt được kết quả khả quan.

Người phát ngôn của TSMC nói rằng, công ty không loại trừ bất kỳ khả năng nào, nhưng không có kế hoạch cho một nhà máy sản xuất chip bán dẫn ở châu Âu.

TSMC đã từ chối bình luận về chi tiết cụ thể của kế hoạch phát triển nhà máy ở Arizona, nhưng Giám đốc điều hành CC Wei của TSMC tiết lộ rằng nhà máy có thể mở rộng thêm nữa sau giai đoạn đầu. Ông cho biết công ty sẽ đánh giá hiệu quả và nhu cầu của khách hàng để quyết định các bước tiếp theo.

Nhà máy đầu tiên của TSMC tại Arizona sẽ có quy mô tương đối nhỏ, với sản lượng dự kiến là 20.000 tấm wafer mỗi tháng. Trong khi nhà máy của TSMC ở Đài Loan có thể sản xuất 100.000 tấm wafer mỗi tháng.

Phan Văn Hòa(theo Reuters)

Khủng hoảng chip có thể kéo dài tới 2023

Các nhà phân tích nhận định nguồn cung bán dẫn còn căng thẳng thêm vài năm nữa.  

Dù không còn cơ hội đi tiếp sau loạt trận hôm qua (31/3), nhưng iG vẫn thể hiện thái độ chuyên nghiệp, chiến đấu hết sức để giành chiến thắng thuyết phục trước PSG-LGD.

Game 1 là sàn diễn của ngôi sao midlaner bên phía iG, “Emo”. Với khả năng roaming tốt tới từ cặp đôi supports, Morphling của Emo thoải mái farm và chễm chệ trên đỉnh BXH net worth.

Dù carry của PSG-LGD, “Chalice”, đã có màn trình diễn đáng khen ngợi với Naga Siren nhưng chừng đó là không đủ để bù đắp sự yếu kém của những người đồng đội.

Sang tới Game 2, PSG-LGD hoàn toàn bị “hớ” trước last pick Meepo của iG. Được đánh giá là một trong những mid laner hàng đầu Dota 2Trung Quốc vào thời điểm này, nhưng hero pool của Emo lại không có Meepo. Thay vào đó, iG swap cho offlaner “JT-“ và đưa Meepo ra mid lane.

Đây cũng là lần đầu tiên JT- chơi Meepo trong đội hình iG kể từ khi gia nhập team vào tháng 4 năm ngoái – và là lần thứ ba trong sự nghiệp.

PSG-LGD không có lời đáp cho Meepo và iG thoải mái tận dụng thế mạnh và cơ hội mà họ có được từ hero này. iG lần lượt đánh sập các trụ bảo vệ, đánh chiếm nhiều mục tiêu trên bản đồ. Bất chấp những nỗ lực, PSG-LGD không đủ “bài vở” để chống đỡ iG và buộc phải chịu thua sau 21 phút thi đấu.

“Tuần trăng mật” của PSG-LGD đã sớm kết thúc khi họ đã dừng chân từ rất sớm tại giải đấu Dota 2online quy mô nhất ở nửa đầu tháng 4.

BXH khu vực Trung Quốc của ESL One LA tính tới trước trận đấu cuối cùng tại vòng bảng giữa RNG vs Newbee

Cán đích hạng ba tại The International 9 trên sân nhà, PSG-LGD cùng một vài top teams khác lựa chọn bỏ qua Major đầu tiên thuộc DPC 2019-2020để kéo dài kỳ nghỉ.

Do những thay đổi mới được Valve áp dụng ở mùa giải này, PSG-LGD buộc phải tham dự từ Vòng Sơ loại nếu muốn có vé dự Major thứ hai. Họ đã thử và thất bại. Sau hàng loạt những sự thay đổi nhân sự trong đội hình thi đấu, PSG-LGD lại thất thế tại Vòng Sơ loại Major thứ ba – chính là ESL One Los Angeles trước khi ESL thay đổi format vì ảnh hưởng của coronavirus.

Tưởng chừng như mọi chuyện sẽ trở nên khá khẩm hơn với team Trung Quốc thi đấu thành công nhất tại hai kỳ Tis gần đây nhất khi họ đoạt hai chức vô địch WeSave! Charity Play và China Dota 2 Professional League cùng thành tích thắng 6/7 trận. Nhưng rồi họ lại trượt dốc, để thua liền ba trận trước Royal Never Give Up, Newbee và iG từ 30/3 tới nay để sớm phải chia tay ESL One Los Angeles 2020.

Với việc chưa từng một lần giành vé tới các giải đấu chính thức ở mùa giải năm nay, PSG-LGD vẫn chưa thể tích lũy điểm số DPC Point đầu tiên.

Nếu Valve khởi động phần còn lại của mùa giải DPC vốn đang bị ngưng trệ bởi đại dịch COVID-19, PSG-LGD vẫn sẽ phải ghi danh tại các Vòng Sơ loại và chưa biết điều gì sẽ xảy ra.

Thành phần nhân sự của PSG-LGD từ ngày 20/3

Hiện PSG-LGD vẫn đang thi đấu tại vòng bảng của giải đấu do Hiệp hội Dota 2 Chuyên nghiệp Trung Quốc (CDA)tổ chức - CDA League Season 1 – với hệ số 1-1.

Hy vọng Á quân TI8 sẽ sớm biết họ cần phải làm gì để có mặt tại TI10 để hướng tới mục tiêu mà cả team vẫn kiên định bấy lâu nay – nhất là trong bối cảnh cơ hội cọ xát với các top teams đang ngày càng khan hiếm do chịu tác động tiêu cực của dịch COVID-19.

Sau đây, PSG-LGD sẽ có cuộc đối đầu với Newbee vào lúc 14g00 ngày 06/4 trong trận đấu thuộc Tuần 3 vòng bảng CDA League Season 1.

BXH tạm thời của CDA League Season 1

ABC (Theo Dot Esports)

Hiện tượng rung lắc khi chạy xe tuy không gây ra nguy hiểm nhưng lại tạo cảm giác khó chịu cho những người ngồi trong xe. Mỗi chiếc xe được cấu thành từ hàng ngàn các chi tiết nên việc biết chính xác nguyên nhân là điều không hề dễ dàng. Tuy nhiên hiện tượng rung lắc xe có thể xuất phát từ những lý do chủ yếu sau:

Lốp xe

Sau một thời gian làm việc lốp bị mòn không đồng đều, do đó, trên bề mặt lốp sẽ xuất hiện những “điểm nặng” và “điểm nhẹ”. Nếu “điểm nặng” ở giữa mặt lốp sẽ làm cho xe bị nẩy lên khi xe chạy, còn trong trường hợp “điểm nặng” nằm ở mặt bên của lốp thì lốp xe được gọi mất cân bằng động. Điều này làm cho lốp xe bị lắc lư qua lại khi xe chạy, giống như khi quay một vật tròn bị khuyết hoặc gắn thêm quả nặng vào.

Hiện tượng này có thể khắc phục nhờ vào các thiết bị cân bằng động lốp được sử dụng trong các cửa hàng sửa chữa, theo đó người kiểm tra sẽ gắn thêm các cục chì nhỏ có trọng lượng khác nhau với vào các “điểm nhẹ” cho phù hợp.

Các hệ thống treo hiện đại ngày nay nhẹ hơn, giúp xe bám đường và cho người lái cảm nhận tốt hơn về điều kiện mặt đường. Tuy nhiên điều này cũng làm các rung động được truyền vào trong khoang hành khách dễ dàng hơn. Việc mất cân bằng lốp xe bắt đầu được cảm nhận ở tốc độ khoảng 50 km/giờ và nhận thấy rõ nhất ở tốc độ khoảng 80 km/giờ. Nếu rung động cảm nhận đến từ tay lái thì cần kiểm tra lốp xe phía trước, nếu rung động cảm nhận nhiều hơn ở các ghế xe, thì các lốp xe phía sau nên được cân bằng.

Vành xe

Khi chạy xe, vành bị va với lề đường hoặc bị các vật cứng va phải có thể không gây hư hỏng nhưng nếu chú ý có thể sau đó xe chạy bị rung. Điều này là do vành bánh xe hay trục bị cong làm cho chuyển động quay của bánh xe không còn đúng quỹ đạo gây ra rung động hoặc đơn giản là bị văng mất các thanh chì sử dùng khi cân bằng động.

Việc vành bánh xe hay trục bị cong có thể kiểm tra bởi một nhân viên kỹ thuật sử dụng thước đo để đo độ lệch. Hầu hết các nhà sản xuất cho phép không quá 1/32 của 1 inch độ lệch. Vành bánh xe bằng thép có thể làm cho thẳng. Vành bánh xe bằng nhôm (vành đúc) thì phải thay mới.

Hệ thống phanh

Rung động xảy ra khi đạp phanh cho thấy trống phanh (xe dùng phanh tang trống) hoặc đĩa phanh (xe dùng phanh đĩa) bị bám bụi bẩn quá nhiều cũng có thể là nguyên nhân gây ra hiện tượng này. Điều này rõ ràng nhất khi xe đang di chuyển ở tốc độ cao, vì khi đó các chi tiết quay này chịu lực tác động không đồng đều từ má phanh gây ra lực va đập lớn gây nên hiện tượng rung, giật. Để khắc phục việc này thì nhân viên kỹ thuật phải tháo đĩa phanh hoặc trống phanh ra, làm sạch, nắn lại nếu bị cong vênh.

Hệ thống truyền lực

Hệ thống truyền lực bao gồm một cụm các chi tiết nhỏ dùng để truyền chuyển động từ động cơ tới các bánh xe. Trong suốt quá trình làm việc, các chi tiết này tham gia các chuyển động quay liên tục vì vậy sự hư hỏng hoặc mài mòn của các chi tiết trong cụm này cũng có thể gây ra rung, lắc xe.

Mòn hoặc lỏng khớp nối có thể là nguyên nhân gây rung động, đặc biệt trong quá trình tăng hoặc giảm tốc độ. Điều này là dễ hiểu vì tốc độ quay của trục khớp nối này gấp 3-4 lần so với tốc độ quay của bánh xe. Kiểm tra các khớp nối nếu có dấu hiệu thì nên được thay thế. Tiếp tục sử dụng với một khớp nối mòn có thể làm nó bị vỡ ngoài việc làm rung lắc xe còn gây ra tiếng ồn khó chịu. Việc thay thế các khớp nối này hoàn toàn có thể làm được tại các trung tâm bảo dưỡng ô tô.

Động cơ

Mới nghe nhiều người sẽ cho rằng vô lý, đặc biệt là những động cơ hiện đại ngày nay. Tuy nhiên phải nhìn nhận thực tế, khi động cơ làm việc thì hàng trăm các chi tiết khác nhau của động cơ cùng tham gia chuyển động quay nên mặc dù mỗi động cơ được thiết kế đã được cân bằng một cách tối ưu nhờ các trục cân bằng thì việc cùng tham gia chuyển động của hàng trăm chi tiết khác nhau với tốc độ quay khác nhau vẫn gây ra những rung động nhất định.

Để khử các rung động này thì các nhà sản xuất thường đặt động cơ lên các cao su chân máy nên người ngồi trên xe thường thấy gần như không có rung động khi các xe còn mới. Tuy nhiên sau một thời gian sử dụng thì các bộ phận cao su này sẽ giảm dần sự đàn hồi dẫn đến hiện tượng rung có thể xuất hiện một cách từ từ. Lái xe nên mang xe đến các trung tâm bảo dưỡng để thay thế những bộ phận cao su này.

Theo Báo Giao thông