Tổng cục trưởng Tổng cục Hải quan nhấn mạnh, nếu các ngành thống nhất cao và quy định rõ ràng thì vụ việc của Asanzo không đến mức nghiêm trọng như vậy.

“Đến nay sau khi các cơ quan chức năng công khai toàn bộ các sai phạm của doanh nghiệp thì doanh nghiệp này đã khắc phục toàn bộ những sai phạm như nộp đủ số thuế thiếu. Hành vi vi phạm về sở hữu trí tuệ cũng đã được doanh nghiệp khắc phục. Bên cạnh đó doanh nghiệp này đang hoàn thiện xây dựng nhà máy công nghệ cao”, ông Cẩn cho biết thêm.

Cung cấp thêm thông tin, lãnh đạo Tổng cục Hải quan cho biết tình hình gian lận xuất xứ, chuyển tải bất hợp pháp hàng hóa nước ngoài vào Việt Nam ngày càng tăng.

Trong năm 2019, ngành hải quan đã tập trung chỉ đạo toàn lực lượng đấu tranh phòng ngừa gian lận xuất xứ, giả mạo xuất xứ Việt Nam. Nhiều mặt hàng sợi, may mặc, tiêu dùng, điện tử… khai là hàng Trung Quốc nhưng bên trong dán mác “Made in Vietnam”, thậm chí giấy bảo hành, doanh nghiệp, địa chỉ sản xuất đều là Việt Nam và lấy thương hiệu của Việt Nam.

Tổng cục Hải quan đã trao đổi với Viện Kiểm sát Nhân dân tối cao xác định cách thức xử lý đối với hàng không có nguồn gốc hợp pháp, không có xuất xứ rõ ràng, tiến hành tịch thu xử lý.

Tổng cục Hải quan cũng đã phối hợp với cơ quan điều tra Bộ Công an ngăn chặn Công ty nhôm Toàn cầu tại Vũng Tàu, trị giá hàng hóa lên đến 4,5 tỷ USD.

Tổng cục trưởng Nguyễn Văn Cẩn kiến nghị, trong quý I/2020 này, các bộ, ngành sớm tiến hành rà soát quy định, tránh tình trạng khi phát sinh vụ việc, hành vi lại gây bối rối cho cả doanh nghiệp, và cả cơ quan quản lý.

Bên cạnh đó, xem xét quy định về tự khai, tự chứng nhận xuất xứ để công tác phát hiện, xử lý, triệt để kịp thời.

(Theo VTC News)

Hình ảnh rò rỉ trên mạng xã hội về một hợp đồng bảo hiểm dành khiến nhiều người tin siêu xe Pagani Huayra sắp về Việt Nam với giá lên tới 78 tỷ Đồng.

Trong 2 quý đầu năm 2016, hàng loạt siêu xe như Lamborghini Aventador Roadster, McLaren 650S Spider, Ferrari California T 2015, Audi R8 V10 Plus hay cả Aston Martin Vanquish lũ lượt đổ bộ vào Việt Nam. Nguyên nhân có lẽ là để né ngày 1/7/2016, thời điểm mà các dòng siêu xe gần như hết cửa về nước do mức thuế tiêu thụ đặc biệt tăng từ 60% lên 150% với ô tô dung tích lớn.

Không dừng ở đó, vào khoảng cuối tháng 4/2016, trong giới chơi xe còn rộ lên tin đồn về việc "thần gió" Pagani Huayra sẽ sớm tham gia vào dàn xe "khủng" tại Việt Nam khiến nhiều người phải ngỡ ngàng. Nếu đây là thông tin chính xác thì Pagani Huayra có thể sẽ lật đổ siêu xe Bugatti Veyron về giá tại Việt Nam.

Hình ảnh hé lộ thông tin siêu xe Pagani Huayra đang làm thủ tục bảo hiểm tại Việt Nam và có mức giá tới 78 tỷ Đồng.

Đến hôm qua, ngày 14/6/2016, trên mạng lại bất ngờ xuất hiện hình ảnh chụp một hợp đồng bảo hiểm dành riêng cho siêu xe Pagani Huayra tại Việt Nam. Điều này càng củng cố thêm tính chính xác về việc mẫu siêu xe được mệnh danh "thần gió" sắp về Việt Nam.

Qua hình ảnh, có thể thấy chiếc siêu xe Pagani Huayra sắp về Việt Nam thuộc phiên bản 2013. Tuy nhiên, điều khiến cư dân mạng chú ý nhất là giá bán của chiếc siêu xe Pagani Huayra sắp về Việt Nam, lên đến 78 tỷ Đồng. Đây là mức giá kỷ lục nhất từ trước đến nay cho một chiếc ô tô tại Việt Nam.

Trước đó, siêu xe Bugatti Veyron đã được đại gia Phạm Trần Nhật Minh hay thường gọi Minh "Nhựa" đưa về Việt Nam vào năm 2012 với giá khoảng 2,3 triệu USD. Nếu quy đổi sang tiền Việt vào thời điểm năm 2012, chiếc siêu xe Bugatti Veyron của đại gia Minh "Nhựa" có giá khoảng 40 tỷ Đồng.

Như đã biết, Pagani Huayra là siêu xe với động cơ đặt giữa do người Ý sản xuất. Trên thực tế, Huayra chính là đàn em kế nhiệm của mẫu siêu xe Pagani Zonda nổi tiếng. Trong ngôn ngữ Nam Mỹ, cái tên Huayra vốn có nghĩa là "thần gió", ám chỉ tốc độ và khả năng vận hành ấn tượng của siêu xe nhà Pagani.

Trước đây, Pagani Huayra từng là siêu xe có thời gian hoàn thành vòng đua Top Gear nhanh nhất thế giới với thành tích 1 phút 13,8 giây. Với thành tích này, Pagani Huayra đã đánh bại Ariel Atom V8 vốn có thành tích 1 phút 15,1 giây. Tuy nhiên, sau đó, siêu xe McLaren 675LT đã đánh bại Pagani Huayra với thành tích 1 phút 13,7 giây.

"Trái tim" của Pagani Huayra là khối động cơ do Mercedes-AMG phát triển riêng. Động cơ V12, tăng áp kép, dung tích 6.0 lít này có thể sản sinh công suất tối đa 720 mã lực và mô-men xoắn cực đại 1.100 Nm. Nhờ đó, Pagani Huayra có thể tăng tốc từ 0-100 km/h trong 2,8 giây và đạt vận tốc tối đa 370 km/h.

Ngoài ra, Pagani Huayra còn được trang bị hộp số tuần tự 7 cấp với ly hợp đơn. Hãng Pagani không chọn hộp số ly hợp kép vì làm như vậy sẽ khiến trọng lượng xe tăng thêm 70 kg. Theo hãng Pagani, toàn bộ hệ dẫn động của Pagani Huayra có trọng lượng chỉ 96 kg. Đồng thời, trọng lượng khô của "thần gió" nước Ý là 1.350 kg.

Lực hãm của Pagani Huayra bắt nguồn từ phanh gốm-carbon với đường kính 380 mm và độ dày 34 mm. Đĩa phanh đi kèm kẹp phanh 4 piston trên cả bánh trước và sau.

Hiện chủ nhân của chiếc siêu xe Pagani Huayra vẫn chưa được tiết lộ. Chúng tôi sẽ tiếp tục thông tin tới bạn đọc về "thần gió" Pagani Huayra tại Việt Nam trong thời gian tới đây.

(Theo Trí Thức Trẻ)

Bạn trẻ thân mến,

Trước tiên phải nói là cô bác sĩ kia... ác thật, sao lại đùa trước một vấn đề hết sức... nhạy cảm như vậy. Theo tôi, có lẽ phát hiện em còn “ngây thơ, trong trắng” hay một điều gì đó tương tự nên bác sĩ đùa vui chứ không phải... kết luận chuyên môn đâu. Em không nên quá lo lắng, nhất là khi mình chưa từng “thực nghiệm chiến trường” thì lấy căn cứ nào để cho rằng thằng nhỏ “chẳng mần ăn được gì?”.

Em cũng giống như nhiều bạn trẻ khác: rất quan tâm đến kích thước của các loại “khí tài, khí cụ” của mình. Điều đó cũng bình thường bởi súng ống có tốt thì khi lâm trận mới có nhiều khả năng giành chiến thắng. Tuy vậy, khái niệm “tốt” ở đây không hoàn toàn chỉ là hình vóc bên ngoài. Đôi khi “nhỏ nhưng có võ” vẫn hơn mấy anh chàng “tốt mã, rã đám”. Trong chuyện gối chăn, cái quan trọng là chất lượng và kỹ thuật chứ không phải vẻ bề ngoài hoành tráng.

Thế thì bao nhiêu là nhỏ, bao nhiêu là lớn? Theo nhiều khảo sát và kết luận thì đàn ông Việt Nam mình thuộc loại trung bình, “ngó lên không bằng ai nhưng ngó xuống không ai bằng mình”. Cụ thể, lúc bình thường, khoảng 5cm trở lên là ngon lành; còn khi lâm trận, nếu chú ấy được hơn 1 tấc như em nói thì hoàn toàn yên tâm.

Về việc “to hay nhỏ” ảnh hưởng thế nào đến chất lượng hoạt động tình dục thì không có nghiên cứu nào kết luận “to và dài” làm việc tốt hơn “nhỏ và ngắn”. Nói để em mừng là có khảo sát kết luận rằng đa số chị em không thích mấy anh chàng quá khổ vì có thể gây khó khăn cho quá trình tác nghiệp!

Trong quan hệ tình dục, nghệ thuật và kỹ thuật quyết định rất nhiều đến chất lượng cuộc yêu. Do vậy cái cần học hỏi, luyện tập, đúc rút kinh nghiệm là vấn đề này chứ không phải suốt ngày loay hoay tìm cách làm cho nó... to lên và dài ra.

Một lần nữa, xin nhắc em là tuyệt đối không nên nghe ai nói ra, nói vào mà mất tinh thần. Hãy cứ yêu rồi cưới, rồi sinh con đẻ cái chứ chẳng việc gì phải lăn tăn...