Trong số 33 triệu lượt người sử dụng Bluezone, có hơn 20,58 triệu người đã nhập số điện thoại của mình vào phần thông tin trên ứng dụng. Lượng người cung cấp số điện thoại cho các cơ quan chức năng đã tăng gần 1 triệu người so với thời điểm ngày 28/4/2021.

Hai địa phương dẫn đầu cả nước về số người tải ứng dụng Bluezone là Hà Nội (3,1 triệu người) và TP.HCM (2,83 triệu người). Ở chiều ngược lại, các tỉnh như Điện Biên (70.500 người), Tuyên Quang (121.000 người), Yên Bái (130.000 người),... là những địa phương có lượng người tải Bluezone thấp nhất. 

Nếu xét trên tỷ lệ dân số, Đà Nẵng (43,7%), Hải Dương (40%), Hà Nội (38,6%), Quảng Ninh (37%), Bắc Ninh (34%) là những địa phương có số Bluezoner nhiều nhất. 

Tuy vậy, có một thực tế là số người tải và số người thực sự sử dụng ứng dụng Bluezone hiện vẫn đang có mức chênh lệch đáng kể.

Số lượng người tải Bluezone đã tăng đáng kể, tuy nhiên lượng người bật Bluetooth để ứng dụng hoạt động hiện vẫn còn thấp. Ảnh: Trọng Đạt

Tại Hà Nội, nơi có nhiều người tải về Bluezone nhất, lượng tài khoản Bluezone thực sự hoạt động chỉ là 1,23 triệu, chiếm 40% tổng số tài khoản. Trong khi đó, ở TP.HCM, số người dùng Bluezone thực sự (bật Bluetooth để Bluezone hoạt động) là khoảng 1,1 triệu người, chiếm 38% tổng số tài khoản. 

Điều tương tự cũng diễn ra tại Đà Nẵng (40%), Hải Dương (38%), Quảng Ninh (38%), Bắc Ninh (39%), Hải Phòng (38%), Thái Nguyên (38%) khi không tỉnh, thành phố nào có lượng người thực sự sử dụng Bluezone vượt quá 50% dân số. 

Đây rõ ràng là những điều làm đau đầu các nhà quản lý khi ứng dụng Bluezone chỉ có thể phát huy hiệu quả tối đa trong phòng, chống dịch nếu được sử dụng bởi khoảng 60% dân số Việt Nam ở trong độ tuổi trưởng thành. 

Hiện Hà Nội, Bắc Ninh, Bắc Giang, Vĩnh Phúc, Đà Nẵng,... đều đã có văn bản vận động người dân áp dụng các giải pháp công nghệ như khai báo y tế điện tử và cài đặt ứng dụng Bluezone để phòng, chống dịch. Điều này nên chăng cần sớm được nhân rộng ở tất cả các tỉnh thành, địa phương trên cả nước. 

Trọng Đạt

Bản đồ dịch tễ online để phòng, chống Covid-19

Trên bản đồ dịch tễ sẽ có các thông tin cơ bản phục vụ công tác phòng dịch như điểm cách ly tập trung, nhà bệnh nhân Covid-19, nơi bệnh nhân từng đến và các khu vực cách ly, phong tỏa.  

Trao đổi với VietNamNet, nhân viên kinh doanh của cửa hàng này cho biết, nguyên nhân chính xe giảm giá mạnh là do sức tiêu thụ của thị trường xe máy tại Việt Nam đang ảm đạm. Bên cạnh đó, thế hệ mới Wave 125i 2024 vừa được trình làng tại Thái Lan hồi đầu tháng 1/2024 buộc các đại lý phải nhanh chóng xả hàng bản cũ, chuẩn bị cho kế hoạch nhập xe đời mới về nước trong thời gian tới. 

Tương tự, xe tay ga Honda Vario 160 bản nhập khẩu nguyên chiếc từ Indonesia hiện cũng được các đại lý đại hạ giá thấp chưa từng thấy. Mẫu Vario 125 2023 gia nhập thị trường Việt Nam từ tháng 10/2022. Tại thời điểm đó, mẫu xe này bị các đại lý “hét giá” lên tới 49-54 triệu đồng. Tuy nhiên, hiện, giá bán Honda Vario 125 2023 bản tiêu chuẩn chỉ còn 37,9 triệu đồng, giảm 11 triệu đồng; bản cao cấp có giá từ 41,5 triệu đồng, giảm 12,5 triệu so với thời điểm trước.

Đáng chú ý, mức giá của các phiên bản Honda Vario 160 nhập khẩu còn thấp hơn cả chục triệu đồng so với xe lắp ráp trong nước (hiện có giá 51,69 - 52,19 triệu đồng).

Một mẫu xe Honda nhập ngoại khác là Honda Scoopy "Made in Indonesia" cũng đang giảm sâu, giá chỉ còn 33-34 triệu đồng, giảm 10 triệu đồng so với giá xelúc mới về nước là 43-44 triệu đồng. Bản Honda Scoopy nhập khẩu từ Thái Lan cũng hạ giá về mức hơn 65 triệu đồng, giảm 8 triệu đồng so với trước đó ở mức 73 triệu đồng. 

Ở phân khúc xe máy số, tại địa bàn TP.HCM, mẫu Honda Cross Cub 110 2023 từng bị "hét giá" hơn 80 triệu đồng ở thời điểm mới gia nhập thị trường Việt Nam, giờ chỉ còn từ 59 - 63 triệu đồng, rẻ hơn 18 - 20 triệu đồng so với trước. 

Số liệu được Hiệp hội Các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM) công bố cho thấy, trong năm 2023, doanh số của 5 nhà sản xuất và nhập khẩu xe máy chỉ đạt 2.516.212 chiếc, giảm gần 490.000 xe, tương đương mức giảm khoảng 16,21% so với năm 2022. Đây là năm doanh số bán xe máy thấp nhất trong vòng 3 năm trở lại đây.

Hiện, VAMM có 5 thành viên thuộc VAMM gồm: Honda, Yamaha, Suzuki, Piaggio, SYM. Với xu thế hiện nay, quy mô thị trường xe máy Việt Nam đang dần dần bão hoà, kinh doanh xe máy nhập khẩu sẽ còn gặp rất nhiều khó khăn trong việc cạnh tranh giành thị phần với các dòng xe chính hãng, sản xuất trong nước. 

Các hãng xe máy bất ngờ tăng mạnh sản xuất bất chấp thị trường ảm đạm

Ca đậu mùa khỉ đầu tiên là nữ bệnh nhân 35 tuổi từ Dubai về TP.HCM