“Tôi tin rằng sẽ có ít nhất ba đến bốn nhà sản xuất xe điện từ Nhật Bản, Trung Quốc và một số nhà sản xuất xe máy điện từ Thái Lan và Trung Quốc ký MoU trong năm nay”, ông Nattakorn nói.

Thái Lan đã áp dụng các biện pháp trợ cấp và ưu đãi thuế để thúc đẩy sản xuất và sử dụng xe điện ở nước này.

Hồi đầu tháng 2, Thái Lan đã thông qua gói ưu đãi bao gồm cắt giảm thuế và trợ cấp để thúc đẩy tiêu thụ và sản xuất xe điện trong 2 năm tới. Khoản trợ cấp dành cho ô tô điện sẽ dao động từ 70.000 baht đến 150.000 baht tùy thuộc vào loại xe, trong khi thuế tiêu thụ đặc biệt, thuế nhập khẩu sẽ thấp hơn đối với các xe nhập khẩu nguyên chiếc.

Các ưu đãi được đưa ra trong 2 năm đầu (2022 - 2023) dành cho ô tô và xe máy nhập khẩu nhằm kích thích việc sử dụng xe điện rộng rãi và nhanh hơn. Từ năm 2024 đến năm 2025, chính phủ sẽ tập trung khuyến khích sử dụng xe điện sản xuất trong nước.

Thái Lan đặt mục tiêu sản xuất xe điện chiếm ít nhất 30% tổng sản lượng xe trong nước vào năm 2030, tương đương 725.000 chiếc mỗi năm. Gói ưu đãi được thiết kế đảm bảo các nhà sản xuất ô tô toàn cầu ở Thái Lan cảm thấy họ có thể chia sẻ lợi ích từ những chương trình ưu đãi của Chính phủ. Các khoản trợ cấp, ưu đãi thuế cho xe điện nhằm kích thích các nhà đầu tư đến sản xuất, phục vụ thị trường trong nước và xuất khẩu

Hiệp hội xe điện Thái Lan (EVAT) cho rằng, các gói ưu đãi xe điện của Chính phủ là một khởi đầu tốt để phát triển ngành công nghiệp non trẻ ở Thái Lan, mang lại lợi ích cho cả nhà sản xuất và người mua.

Deco Green Energy, một nhà sản xuất và phân phối xe máy điện của Thái Lan, gần đây đã ký một thỏa thuận với Cục Thuế để thúc đẩy xe điện chạy bằng pin (BEV) theo các biện pháp trợ cấp và ưu đãi thuế của chính phủ.

Trước đó, Toyota, Trường Thành và MG cũng đã ký các thỏa thuận BEV tương tự với cơ quan quản lý, dự kiến ​​sẽ dẫn đến việc áp dụng rộng rãi hơn xe điện ở Thái Lan.

Tuy nhiên, ông Nattakorn cho biết, tình trạng thiếu chip ô tô toàn cầu vẫn chưa được cải thiện và một số nhà sản xuất xe điện đã tạm thời ngừng nhận đơn đặt hàng ô tô mới từ người tiêu dùng Thái Lan. Vị này cho rằng, nếu tình trạng thiếu hụt kéo dài trong nhiều năm, nó có thể ảnh hưởng đến việc Thái Lan thúc đẩy việc sử dụng xe điện.

Các nhà sản xuất xe điện nhận đơn đặt hàng từ người mua Thái Lan đã giao khoảng 500 chiếc ô tô điện cho người tiêu dùng, trong tổng số 10.000 đơn đặt hàng. Vị này cho biết họ dự kiến ​​sẽ giao thêm 1.500 xe sau khi luật giảm thuế tiêu thụ đặc biệt có hiệu lực.

Hoàng Nam (Tổng hợp)

Thị trường xe điện chớm nở, hãng xe vào cuộc chờ cơ hội

Được đánh giá nhiều tiềm năng, thị trường ô tô điện Việt Nam đang có nhiều triển vọng tươi sáng khi có sự tham gia của nhiều hãng xe và người tiêu dùng đã quan tâm hơn tới các dòng xe điện hóa.

Tôi cố chạy thật nhanh, mong thoát khỏi con hẻm vắng người qua lại, nhưng nam thanh niên xăm trổ kia cũng cố rồ ga thật mạnh, để đuổi theo tôi.

Thoáng chốc chiếc xe ấy đã cập gần xe tôi. Tim tôi như ngừng đập, bao nhiêu suy nghĩ đối phó với cướp giật như vỡ tan.

Tôi định thắng xe và gọi sự giúp đỡ của những người xung quanh, thì thanh niên xăm trổ nói dõng dạc: “Đá chân chống lên kìa, chị ơi!”. Bao nhiêu máu huyết đang dồn đến tận não dường như tụt xuống nhanh chóng, tim tôi trở lại nhịp đập điều hòa và tôi thở phào nhẹ nhõm.

Tôi vội dừng xe đá chân chống lên và gật đầu cảm ơn nhưng thanh niên ấy chẳng màng đến câu cảm ơn từ tôi, vội lao xe đi xa tít con hẻm.

Đến bệnh viện vào phòng khám, bác sĩ bảo tim tôi đập nhanh, cần uống thuốc nghỉ ngơi cho điều độ, tránh suy nghĩ, lo âu… nhưng tôi cứ nhớ đến chuyện vừa xảy ra với cảm xúc lẫn lộn.

Chợt nghĩ trong cái vội vàng, áp lực của cuộc sống xã hội ngoài kia, nhiều lần tôi đã chứng kiến những lời nhắc nhở nhau chuyện gạt chân chống xe khi lưu thông trên đường. Hôm nay chính bản thân tôi đã được trải nghiệm.

Tôi chợt nhận ra, giữa cuộc sống ồn ào và vội vã của thời đại kinh tế thị trường, chúng ta vẫn luôn được chứng kiến hay trải nghiệm những khoảnh khắc sống vì nhau hay sự quan tâm giữa những người xa lạ. Câu nhắc gạt chân chống lên như trở thành một nét đẹp trong văn hoá của những người tham gia giao thông.

Không ai bảo ai phải làm mấy chuyện nhỏ ấy nhưng trong thâm tâm mỗi người tự thôi thúc sẽ làm khi gặp trường hợp quên đá chân chống xe.

Giữa những ngày vội vã cuối năm hành động quan tâm từ nam thanh niên xăm trổ tuy nhỏ nhưng khiến tôi thấy ấm lòng.

Trên đường về, thỉnh thoảng tôi lại đưa mắt dõi theo những lượt xe xem có ai quên đá chân chống như mình khi nãy hay không. Và rồi tôi lại tự mỉm cười vì trong "kho tàng" văn hoá giao thông Việt Nam vẫn còn tồn tại một câu nói mang đậm tình người: “Quên đá chân chống kìa anh/chị/cô/chú ơi!”.

Cuộc sống luôn có những câu chuyện đáng để chúng ta suy nghĩ. Một chuyến xe đêm cuối năm vắng vẻ, một ngày mưa tầm tã chen chân giữa phố xá đầy xe cộ, một bàn tay bất ngờ đưa ra đỡ ta đứng dậy sau cú vấp té… Những câu chuyện tưởng chừng rất nhỏ, nhưng có thể chất chứa nhiều bài học trong đó.

Mời độc giả chia sẻ cùng chúng tôi những câu chuyện mà các bạn bắt gặp trong cuộc sống đời thường và cảm thấy cần phải lên tiếng phản đối hoặc bênh vực. Đó có thể là những câu chuyện về người tốt, việc tốt, hoặc đơn giản là một nỗi bực dọc thoáng qua về một hành động kém nhân văn của người nào đó.

Bài viết vui lòng gửi về địa chỉ: [email protected]

Thưa GS, trướchết, xin được trở lại SGK hiện hành. Trong cuốn sách Lịch sử 12 do ôngđồng chủ biên thì cuộc chiến tranh bảo vệ biên giới phía Bắc chỉ đưa đượcvào 11 dòng. Khi đó, những người viết sách đã suy nghĩ như thế nào?

- Ởtrại viết sách tại Đồ Sơn năm đó, những người viết sách lịch sử chúngtôi đã thảo luận về việc đưa sự kiện chiến tranh bảo vệ biên giới phíaBắc vào SGK như thế nào. Khi đó, đã có ý kiến từ bên ngoài là không nênđưa cuộc chiến này vào trong SGK, nhưng chúng tôi không đồng ý và đã phâncông người viết.

Lúcđầu, chúng tôi đưa lên hội đồng thẩm định 4 trang. Nhưng vì các cơ quanxét duyệt nêu lý do khách quan nên sự kiện này đã được thu gọn chỉ cònmươi dòng. Hoàn cảnh khi đó bắt buộc như vậy, những người viết sách chúngtôi rất không hài lòng nhưng cũng phải chấp nhận.

Pháo đài Đồng Đăng, nơi gần 400 quân và dân Lạng Sơn bị quân Trung Quốc thả bộc phá và khí ngạt vào hang giết chết. Ảnh: Hoàng Hường

- Sao lại gọi là “tế nhị”? Những từ này gần đây hay bị lạm dụng, dùng sai nghĩa để che giấu một sự thực nào đó. Tôi không đồng ý.

Đếnnăm 2018 mới có sách giáo khoa mới. Vì vậy, tôi đã nhiều lần đề nghịtrước hết, cần biên soạn tài liệu về những sự kiện này để các thầy côgiáo có thể giảng ngay cho học sinh. Không nên chỉ chờ đợi tài liệu từphía Bộ GD-ĐT, mà tốt nhất, các tỉnh nên tổ chức các thầy cô giáodạy giỏi biên soạn tài liệu, kết hợp với những vấn đề của địa phương cùngvới sự góp ý của lãnh đạo Sở GD-ĐT, của các nhà chuyên môn.

Bêncạnh bài giảng chính, nên có các hoạt động ngoại khóa như thi hát, kểchuyện, thảo luận, chiếu phim ảnh… Nhưng nơi có điều kiện, nên cho họcsinh tham quan bảo tàng và thực địa, để các em có nhiều cách tiếp cận.Được biết, Đà Nẵng đã biên soạn tài liệu này, các địa phương khácnên tham khảo rút kinh nghiệm.

5 nguyên tắc đưa vào chương trình phổ thông

Còn đối với chương trình và SGK mới thì sao, thưa ông?

- Khi biên soạn chương trình và SGK môn Lịch sử, theo tôi có thể nêu 5 nguyên tắc sau đây:

Thứ nhất,phải nói sự thực khách quan là đã xảy ra những vụ việc như vậy: Năm 1974Trung Quốc đánh chiếm Hoàng Sa, năm 1977 - 1978 là chiến tranh biên giớiTây Nam, năm 1979 chiến tranh biên giới phía Bắc rồi đến các vụ xâm phạmbiển đảo, đặc biệt là vụ Gạc Ma năm 1988…Chiến tranh biên giới phía Bắctrên  thực tế không dừng lại ở năm 1979, mà còn kéo dài tới sau này nhưcuộc chiến Vị Xuyên…

Thứ hai,phải khẳng định về phía Việt Nam, đây là một quá trình đấu tranh chốngxâm lược bảo vệ biên giới đất liền và hải đảo. Phải phân tích cuộc chiếntranh này là do Trung Quốc xâm lược lãnh thổ chủ quyền của chúng ta,chúng ta phải chiến đấu chống xâm lược.

GS Vũ Dương Ninh: "Trong cuộc chiến tranh biên giới này, chúng ta đã biết được những ai? Đã có nhiều tấm gương anh hùng cho đến nay họ chưa được nhắc đến?". Ảnh: Ngân Anh

Thứba, cũng như hai cuộc kháng chiến trước, phải nêu cao tấm gương hy sinh anh dũng của đồng bào, chiến sĩ đã ngã xuống trên mảnh đất này. Giáo dụclịch sử phải qua nhân vật và sự kiện. Phải nêu cho học sinh thấy đượcnhững tấm gương cụ thể.

Trongkháng chiến chống Pháp có La Văn Cầu, Bế Văn Đàn, Phan Đình Giót… Trongchiến tranh chống Mỹ có Nguyễn Văn Trỗi, Nguyễn Viết Xuân… Còn trong cuộcchiến tranh biên giới này, chúng ta đã biết được những ai? Đã có nhiềutấm gương anh hùng cho đến nay họ chưa được nhắc đến.

Thứ tư,cho tới nay cuộc đấu tranh bảo vệ biên giới và biển đảo vẫn còn tiếpdiễn. Nước ta hàng ngày hàng giờ vẫn đang đứng trước nguy cơ bị xâm lược.Cho nên rất cần làm cho học sinh hiểu rõ tình hình và thường xuyên nângcao tinh thần cảnh giác.

Và nguyên tắc thứ năm,kinh nghiệm hai cuộc kháng chiến trước đây cho thấy cần mở rộng mặttrận ngoại giao, đoàn kết nhân dân thế giới ủng hộ Việt Nam bảo vệ chủquyền lãnh thổ, gìn giữ hòa bình và hợp tác phát triển.

Với5 nguyên tắc trên, ta có thể có cả một hoặc nhiều cuốn sách về các cuộcđấu tranh bảo vệ biên giới đất liền và hải đảo.

Đó là chuyện của các nhànghiên cứu. SGK phổ thông còn tùy thuộc chương trình từng cấp học, tùytheo thời lượng và số trang cho phép, nhưng dẫu sao cũng cần cómột chương riêng. Và tinh thần cơ bản phải là khẳng định tính chấtchính nghĩa của Việt Nam và nêu gương các anh hùng đã đấu tranh đề bảo vệbiên cương Tổ quốc.