"Fast and Furious" đời thực tại Trung Quốc

“Tốc độ và kịch tính” không chỉ được dùng để miêu tả những thước phim hành động mãn nhãn của Hollywood. Ngay tại Trung Quốc cũng thường xuyên diễn ra những cuộc đua "như phim hành động".

Hoạt động đua xe diễn ra tấp nập về đêm. Ảnh: Phượng Hoàng.

Tham gia đua xe hầu hết đều là những xế hộp đắt tiền. Ảnh: Phượng Hoàng.

Bất cứ cuộc đua nào cũng diễn ra trong một bầu không khí nóng bỏng và kịch tính.

Hội tụ tại đây hầu hết đều là những chiếc xe thể thao sang trọng, thuộc những nhãn hiệu nổi tiếng thế giới, từ Ferrari, Porsche, Audi cho đến Subaru, Saab, Bora…

Bên cạnh những xế hộp đắt tiền cùng với tiếng động cơ gầm rú, các cuộc đua thường không thể không có sự xuất hiện của các chân dài, với những tiếng hò reo đầy phấn khích.

Các “chiến xa” tề tựu trên đường núi ở Thành Đô. Ảnh: Phượng Hoàng

Không chỉ đua trên đường bộ bằng phẳng, nhiều tay đua tại một số địa phương có điều kiện địa hình đặc thù như Thành Đô thậm chí còn muốn thử thách tay lái của mình với những con đường được xây dựng trên núi vòng vèo, gấp khúc và rất khó đi.

Tay đua Trần Chấn. Ảnh: Phượng Hoàng.

Trần Chấn là một trong những cao thủ có tiếng trong làng đua xe tại Bắc Kinh.

Theo trang Phượng Hoàng (Trung Quốc), năm 2006, vị thiếu gia này từng hoàn thành tuyến đường cao tốc Vành đai 2 ở thủ đô Bắc Kinh trong vòng 13 phút, với vận tộc 140km/h trong điều kiện xe cộ vẫn lưu thông bình thường.

Đạt được tốc độ này đồng nghĩa với việc, mỗi phút Trần đã vượt qua hơn 200 chiếc xe để chạm tới đích. Theo truyền thông địa phương, tiếng tăm của Trần Chấn nổi như cồn sau thành tích nêu trên. 

Cũng kể từ đó, chàng trai này trở thành gương mặt đại diện cho dân đua xe thứ thiệt tại Bắc Kinh.

Dân đua xe được phân chia theo từng nhóm, tùy thuộc vào hoàn cảnh xuất thân và mục đích của mỗi tay đua. Ảnh: Phượng Hoàng.

Một xe sang trong cuộc chơi của dân đua Trung Quốc. Ảnh: Phượng Hoàng.

"Điểm mặt" dân đua xe Trung Quốc

Phượng Hoàng cho hay, dân đua xe Bắc Kinh chia thành 4 nhóm khác nhau.

Nhóm 1 bao gồm những tay đua thường xuyên tham gia “Tụ hội 04” - những người đã từng du học ở nước ngoài trở về nước.

Những quốc gia như New Zealand, Anh, Australia hay Mỹ đều là những thiên đường của hoạt động đua xe, việc độ xe cũng khá dễ dàng.

Khi trở về Trung Quốc, họ sẽ cảm thấy khó khăn trong việc thích ứng với những chính sách, quy định về giao thông trong nước và tiếp tục theo đuổi đam mê đua xe. Đây cũng chính là nhóm tiên phong đi đầu trong hoạt động đua xe tại thủ đô Bắc Kinh.

Nhóm 2 bao gồm một bộ phận các giám đốc hoặc chủ doanh nghiệp vừa phất lên. Do áp lực công việc quá lớn trong khi không có sở thích nào khác, cũng như không có cơ hội để bộc lộ cá tính của mình, họ tìm đến hoạt động đua xe để giải tỏa cảm xúc cho bản thân.

Nhóm 3 thường bao gồm ông chủ của các tiệm độ xe và đối tác hoặc nhân viên của họ. Mục đích của nhóm này khi gia nhập dân đua xe, là nhằm tuyên truyền cho bản thân và xây dựng hình tượng doanh nghiệp của mình. Họ luôn là nhóm tích cực tham gia hoặc tổ chức các hoạt động đua xe.

Trong khi đó, những người thuộc nhóm 4 được xác định là những người yêu xe, đam mê cuồng nhiệt hoạt động đua xe, nhưng có thể vì không thể tham gia các hoạt động đua xe chính thống, nên đã gia nhập vào hội những người đua xe.

Trong mắt của nhiều người, dân đua xe đa phần là những thanh niên ngổ ngáo, con nhà giàu. Ảnh: Phượng Hoàng.

Theo Phượng Hoàng, trong ấn tượng của công chúng, phần lớn dân đua xe đều là những công tử nhà giàu và không mấy tử tế.

Sau một vụ án liên quan đến hoạt động đua xe xảy ra ở Hàng Châu vào ngày 8/5 năm ngoái khi một tay đua có tên Hồ Bân gây tai nạn, khiến Đàm Trác – một sinh viên của trường Đại học Chiết Giang tử vong, mọi người đều không ngừng lên tiếng chỉ trích hành vi đua xe gây nguy hại đến sự an toàn của công chúng.

Hoạt động phản đối hành vi đua xe gây tai nạn cho công chúng do sinh viên trường Đại học Chiết Giang tổ chức sau cái chết của sinh viên Đàm Trác. Ảnh: Phượng Hoàng.

Mới đây, cộng đồng mạng ở Trung Quốc lại xôn xao bàn tán vụ hai siêu xe Lamborghini và Ferrari đâm nhau trong một đường hầm ở Bắc Kinh tối 11/4. khi bộ phim bom tấn Hollywood Fast and Furious 7 bắt đầu khởi chiếu ở Trung Quốc.

Hình ảnh vụ tai nạn siêu xe hôm 11/4 tại Bắc Kinh. Một cuộc đua xe "chui" diễn ra tại Bắc Kinh. Ảnh: Phượng Hoàng.

Những thảm họa của hoạt động đua xe. Ảnh: Phượng Hoàng.

(Theo Tri thức trẻ)

Về mặt giá trị, những chiếc smartphone cũng chiếm tới 95% doanh thu của toàn thị trường. Trong khi đó, những chiếc feature phone hay “điện thoại cục gạch” chỉ chiếm mức doanh thu khiêm tốn khoảng xấp xỉ 5%.

Có một điểm đặc biệt là những chiếc feature phone vẫn đang chiếm một tỷ lệ rất lớn (36,8%) trong doanh số bán lẻ điện thoại di động tại Việt Nam. Đây là một điều bất ngờ bởi trong mắt nhiều người, những chiếc điện thoại thông minh đã trở nên quá phổ thông nhờ mức giá trung bình để sở hữu smartphone đang ngày càng rẻ. 

Sony, Huawei biến mất, Samsung, Oppo dẫn đầu thị trường di động

Đối với mảng thị trường smartphone, số liệu thống kê từ các nhà bán lẻ truyền thống cho thấy, tính từ đầu năm đến nay Samsung, Oppo và Apple đang là 3 nhà sản xuất chiếm vị trí dẫn đầu về thị phần di động. Trong đó, Samsung hiện chiếm 44% doanh số smartphone, Oppo 25,2% và Apple 6%.

Các vị trí tiếp theo trong bảng xếp hạng lần lượt thuộc về Realme (3,9%), ViVo và Redmi (Xiaomi) cùng 3,2% thị phần. Trong khi đó, Nokia và Vsmart xếp ở các vị trí tiếp theo với chưa đến 3% thị phần di động. Đáng chú ý khi các nhà sản xuất smartphone truyền thống như Sony, LG hay HTC hiện chỉ còn thị phần rất nhỏ và gần như mất dấu trên thị trường. Với một nhà sản xuất lớn khác là Huawei, công ty này cũng gần như không có tên trong bảng xếp hạng về thị phần di động Việt. 

86% thị trường bán lẻ điện thoại di động tại Việt Nam vẫn thuộc về các chuỗi cửa hàng truyền thống. Ảnh: Trọng Đạt

Có thể thấy, thị trường smartphone hiện nay đang là cuộc chiến tay đôi giữa Oppo và Samsung. Hai nhà sản xuất này đang cạnh tranh quyết liệt với nhau ở nhiều phân khúc sản phẩm, từ dưới 3 triệu, 4 - 6 triệu, 7 - 10 triệu cho đến trên 10 triệu đồng. 

Trong đó, Samsung đang tỏ ra trội hơn hẳn so với phần còn lại của thị trường nhờ sở hữu một hệ sinh thái các sản phẩm mạnh đi cùng với một “hầu bao” rủng rỉnh trong các chiến dịch truyền thông, quảng cáo. 

Với Apple, đối thủ chính của Samsung trên bình diện toàn cầu, công ty này hiện chỉ chiếm khoảng 6% thị phần di động tại Việt Nam. Tuy nhiên, thị phần thực của Apple chắc chắn sẽ lớn hơn gấp nhiều lần do người dùng Việt có thói quen mua iPhone xách tay với giá rẻ hơn thay vì hàng chính hãng. 

Với mảng thị trường điện thoại feature phone, Nokia vẫn đang cho thấy vị trí bá chủ của mình khi chiếm tới 55,5% thị phần “điện thoại cục gạch”. Thế nhưng, so với Oppo hay Samsung, doanh số “khủng” của Nokia đem lại doanh thu không đáng là bao bởi phải đến 85% điện thoại feature phone tại Việt Nam có giá dưới 1 triệu đồng.

Trọng Đạt