Ông George cũng không giấu ý định lọt vào top 3 hãng điện thoại tại Việt Nam sau 3 năm gia nhập thị trường.

Điện thoại của Honor nhắm vào đối tượng khách hàng trẻ, tích hợp các tính năng hợp thời, giá cả tầm trung.

Honor 9 Lite có thiết kế hai mặt kính, với camera có thấu kính kép 13 MP và 2MP ở cả mặt trước và sau. Máy có màn hình 5.65-inch kính viền cong 2.5D và khả năng hiển thị FullVew HD, rộng đến sát cạnh.

Honda CR-V ở Mỹ sẽ khác về trang bị so với ở châu Âu.

Các nhà sản xuất ôtô Thụy Điển là ví dụ điển hình, hiện 90% doanh thu của họ đến từ các thị trường bên ngoài biên giới quốc gia.

Để đẩy mạnh xuất khẩu, các hãng xe chọn chiến lược kinh doanh phù hợp với từng thị trường. Và kế hoạch biến đổi đa dạng tùy thuộc vào nền kinh tế, văn hóa của thị trường đó.

Lý do cơ bản nhất bao gồm vị trí đặt nhà máy sản xuất, mạng lưới phân phối và luật pháp từng thị trường. Ngôn ngữ địa phương, văn hóa, tôn giáo, thói quen và lối sống cũng đóng một vai trò rất quan trọng.

Đối với thị trường Mỹ, rào cản lớn nhất là quy định của chính phủ nước này. Mỹ vốn có quan điểm khác biệt về tiêu chuẩn an toàn và khí thải so với châu Âu.

Tiêu chuẩn an toàn của châu Âu hiện áp dụng ở rất nhiều quốc gia, nhưng riêng Mỹ và Canada thì không. Mỹ có tiêu chuẩn an toàn riêng, có tên Tiêu chuẩn an toàn ôtô liên bang. Tương tự, Canada cũng có tiêu chuẩn an toàn riêng biệt với tên gọi Tiêu chuẩn an toàn xe cơ giới của Canada.

Khi có một chi tiết nào đó trên xe châu Âu không phù hợp tiêu chuẩn ở Mỹ, các nhà sản xuất buộc phải thiết kế lại chi tiết đó, khiến chi phí đội lên, sinh ra tình trạng xe nhập khẩu có giá bán cao hơn xe trong nước.

Các nhà sản xuất phải cân nhắc kỹ lưỡng về tương lai của mẫu xe đó trước khi đưa ra quyết định có phân phối hay không. Bởi chính phủ Mỹ luôn muốn người dân mua xe sản xuất trong nước để nền kinh tế Mỹ phát triển.

Người Mỹ thích lái xe bán tải và SUV cỡ lớn. Ảnh: Car and drive.

Một điểm đặc trưng khác là người Mỹ thích lái ôtô cỡ lớn, trong khi người châu Âu muốn lái ôtô cỡ nhỏ. Câu trả lời cho điểm khác biệt này là cơ sở hạ tầng. Ở châu Âu, đường phố chật chội hơn so với Mỹ. Các thành phố dày đặc xe cộ khiến việc lưu thông và tìm chỗ đỗ xe khó khăn. Xe càng nhỏ càng dễ di chuyển ở châu Âu.

Dù con người ngày càng nhanh hơn trong việc giải rubik nhưng có thể họ sẽ không bao giờ đối đầu được với robot. Kỷ lục thế giới hiện nay thuộc về SeungBeom Cho người Hàn với thời gian 4,59 giây.

Rubik Contraption được trang bị camera Playstation Eye tích hợp công nghệ thị giác máy tính, sáu động cơ ServoDisc U-9, sáu trình điều khiển với khả năng nhận dạng cử chỉ.

Nhóm đã sử dụng thuật toán 2 pha gọi là min2phase, thông qua camera Playstation 3 cho robot nhận biết màu sắc, đồng thời tìm ra cách giải trước khi bắt đầu thực hiện. Di Carlo nói rằng toàn bộ quá trình này chỉ mất khoảng 45 mili giây.

"Bí quyết của chúng tôi là giữ khối rubik thật cố định, bởi nếu không, các mặt ngoài sẽ bị lệch ra bởi tốc độ quay quá nhanh", Katz viết trên trang blog của mình. Ngoài ra, anh còn cho rằng cỗ máy vẫn chưa thể hiện hết khả năng của nó.

"Chúng tôi chọn mua khối rubik rẻ nhất trên Amazon Prime, bởi nghĩ rằng việc thử nghiệm sẽ phá huỷ rất nhiều rubik. Tuy nhiên, rất may chúng tôi chỉ mất bốn khối", Di Carlo viết trên blog cá nhân.

Tuy nhiên, tốc độ giải rubik của Rubik Contraption vẫn chưa được ghi vào sách Guinness. Bản thân nhóm chế tạo vẫn chưa có ý định xác lập kỷ lục cho robot của mình.

Theo Zing