Hệ thống động cơ mới của Bentley được dựa trên nền tảng của 2 mẫu xe Grand Prix Mercedes 1914 và Coupe de l'Auto Peugeot 1913. Ngay sau đó, WO Bently giới thiệu mẫu ô tô đầu tiên là EXP1 và được Autocar (một đơn vị kiểm định) thử nghiệm.

Với phiên bản ô tô đầu tiên, Bentley đã nhanh chóng ra mắt thế hệ EXP2 dựa trên khung gầm EXP1. Trên thực tế, EXP2 là mẫu xe thể thao hai chỗ ngồi, vỏ xe được làm từ nhôm, kèm theo đó là động cơ 4 van trên mỗi xi-lanh, đầu tia lửa đôi, nam châm đôi và một ít magie bên trong động cơ.

Chiếc EXP2 vào năm 1921. (Ảnh: AutoCar)

Kết quả động cơ trên EXP2 đã tạo ra 175 mã lực trong lần lặp cuối cùng của nó. Xe có trọng lượng rất nhẹ, chỉ khoảng 1.500 pound (khoảng 680kg), vận tốc tối đa mà EXP2 đạt được là 79 dặm/giờ. 

Với vận tốc 79 dặm/giờ, EXP2 di chuyển rất chậm so với các dòng xe hiện đại. Tuy nhiên, vào thời điểm nó ra mắt (1921), EXP2 là một "chiến mã" trong làng đua xe thế giới. Không có bất kỳ đối thủ nào có thể đánh bại nó. 

Vào năm 1921, EXP2 là một "chiến mã" trong làng đua xe thế giới.

Ngày nay, sau hơn 80 năm "nghỉ hưu", EXP2 trở thành mẫu Bentley có tuổi thọ cao nhất còn tồn tại. Hiện tại, Bentley EXP2 đang thuộc quyền sở hữu của Robin Peel, Chủ tịch Bộ sưu tập Di sản của Bentley Motors. Ngoài ra, chiếc  Bentley EXP2 trở thành 1 thành viên trong CLB các mẫu xe huyền thoại, trong đó có chiếc 1940 Type 64, 03 của Ferry Porsche và 1947-159 Spyder Corsa của Enzo Ferrari.

Theo VTC

Đại gia giấu kín hàng trăm xe cổ hàng hiếm trong nhà kho

Bộ sưu tập xe cổ khổng lồ, có giá trị rất lớn vừa được tìm thấy trong nhà kho ở Mỹ khi chủ nhân của nó qua đời.

Thổi không khí Giáng sinh vào nhà bằng chiêu trang trí cực đơn giản

Tuyệt tác nhà đá kiến tạo từ tình yêu thiên nhiên

Nhằm đáp ứng yêu cầu khách hàng, ngôi nhà được thiết kế sao cho có không gian mở nhất có thể nhưng vẫn phải đảm bảo sự riêng tư.

Phần khung kết cấu chính ngôi nhà làm bằng kim loại, kết hợp với đó là các bức tường cùng cửa ra vào bằng kính lớn được lắp đặt ở bốn mặt ngôi nhà, để ánh sáng tự nhiên có thể tràn vào nhà và cung cấp view nhìn ra cánh rừng xung quanh.

Để đảm bảo và hạn chế sự tác động đến cảnh quan môi trường, ngôi nhà được thiết kế theo kiểu nhà sàn với một bên được nâng cao hơn sao cho phù hợp với địa hình khu vực, đồng thời kiển thiết kế này giúp ngôi nhà luôn được khô ráo, tránh xa khỏi nền rừng ẩm ướt.

Nội thất bên trong được làm bằng gỗ thông và được sơn màu trắng, khi kết hợp với các bức tường kính xung quanh đem lại cho người cư ngụ cảm giác về một không gian mở hoàn toàn.

Tương phản với trần nhà màu trắng, phần sàn nhà bằng gỗ được trải thảm nhiều màu sắc, làm nổi bật lên khu vực sinh hoạt và ăn uống.

Bên cạnh khu vực ăn uống là nhà bếp với tủ treo tường và đồ nội thất có màu sáng. Các giếng trời được bố trí cung cấp ánh sáng tự nhiên cho ngôi nhà.

Một đường hành lang dẫn đến phòng ngủ chính, phòng ngủ trẻ em và phòng tắm. Nội thất trong nhà khá đơn giản được bài trí gọn gàng nhằm tăng thêm không gian sinh hoạt cho gia chủ.

(Theo Contemporist.com)

Anh em “siêu nhân” đào núi làm nhà khiến thế giới kinh ngạc

Ý tưởng nghe chừng phi thực tế này đã được hai kiến trúc sư Christian Müller và Bjarne Mastenbroek biến thành sự thật.

Cũng trong chiều nay, Honda Việt Nam đã phản hồi tới báo chí cho biết, vấn đề phanh trên mẫu xe Honda CR-V đang được hãng gấp rút điều tra và Honda sẽ cung cấp thông tin chi tiết hơn trong thời gian sớm nhất đến người tiêu dùng.  

Như VietNamNet đưa tin đến nay đã ghi nhận có 5 trường hợp khách hàng sử dụng xe Honda CR-V bị khóa cứng chân phanh. 

Chiếc Honda CR-V 1.5L đời 2019 anh Tùng mua vào tháng 4/2019  bị khóa cứng phanh

Theo đó, trường hợp đầu tiên của chủ xe Hoàng Đăng Tùng ở Đông Hà, Quảng Trị  cho biết ngày 1/6/2019 đang chạy xe với tốc độ 90km/h trên Quốc lộ 1A thì chiếc Honda CR-V giá gần 1,1 tỷ của anh Hoàng Đăng Tùng mua chưa được 3 tháng bỗng bị khóa cứng chân phanh, không thể giảm tốc. 

Trường hợp thứ 2, chủ xe Đỗ Thành Sơn ở Nha Trang (Khánh Hòa) cho biết cũng bị tương tự và bị nhiều lần nên không còn dám chạy chế độ cruise control nhiều như trước nữa. Anh Sơn tự khắc phục bằng cách đạp nhồi phanh mạnh hơn thì mới hết bị bó, nhưng đèn cảnh báo vẫn nổi đầy trên bảng tap-lô.

Anh Vũ Duy Hoàng (29 tuổi, Uông Bí, Quảng Ninh) cũng phản ánh chỉ trong nửa đầu năm nay, anh đã có 4 lần gặp sự cố cứng chân phanh liên quan đến hệ thống cruise control (rảnh chân ga) khi chạy chiếc Honda CR-V trên cao tốc.

Anh Hoàng Đức Mạnh (26 tuổi, Quảng Ninh) mua Honda CR-V bản L vào tháng 6/2018 cũng gặp trục trặc tương tự về việc vận hành xe với chế độ cruise control. 

Chiếc Honda CR-V của anh Cao Việt Dũng.

Trường hợp thứ 5 là của anh Cao Việt Dũng (44 tuổi, phường Ô Chợ Dừa, Q.Đống Đa, Hà Nội) cũng bị 3 lần bó cứng chân phanh khi sử dụng cruise control, gần đây nhất bị là ngày 9/5/2019.

Y Nhụy 

Những "phốt" đáng lo ngại của xe hot Honda CR-V ở Việt Nam

 Ra mắt thị trường Việt từ năm 2017 đến nay, mẫu SUV 7 chỗ Honda CR-V giá trên dưới 1 tỷ từng bị phản ánh về lỗi rỉ sét, tự bốc cháy và mới nhất là lỗi khóa cứng chân phanh khá nghiêm trọng.