“Trong 2 năm sử dụng, dây an toàn phía sau của xe đã không hoạt động trong suốt một nửa thời gian đấy”, cô Feng bức xúc. Vào kỳ nghỉ vừa qua, dây an toàn của chiếc Mercedes-Benz GLS400 lại tiếp tục hỏng ngay khi cô và gia đình đang di chuyển khiến cô buộc phải tìm phương án thay thế và mang xe đến đại lý.

Sau khi kiểm tra, đại lý đã đặt mua phụ tùng để sửa chữa nhưng nó mất tới vài tháng mới có thể đến nơi.

“Phía đại lý cho hay chiếc Mercedes-Benz GLS400 này khó có thể sửa được trước tháng 5 do thời gian chờ phụ tùng quá lâu”, Feng nói. Việc thường xuyên phải mang xe đi sửa chữa khiến cô Feng tiêu tốn nhiều thời gian cũng như ảnh hưởng không nhỏ đến cuộc sống của cô.

“Nhiều lần tôi đã phải đi nhờ xe bạn bè hoặc Uber. Thậm chí có những hôm các con tôi phải lội bộ dưới trời mưa tầm tã vì tôi không có xe đưa đón chúng”, cô kể.

Bức xúc trước tình trạng này, cô Feng đã quyết định gửi đơn khiếu nại tới Mercedes-Benz và Hiệp hội Thương mại ô tô (MTA) với mong muốn hãng sẽ hoàn tiền đầy đủ hoặc đổi cho cô một chiếc xe Mercedes-Benz GLS400 mới. Tuy nhiên, cả hai đều xem những lỗi mà chiếc Mercedes-Benz GLS400 này gặp phải chỉ là những lỗi nhỏ và đã được sửa chữa.

Ngoài ra, một nhân viên tại Mercedes-Benz Botany – nơi cô Feng mua xe cho rằng việc cô nói phải sửa xe tới 20 lần là không chính xác. “Thật không công bằng khi cô ấy nói tất cả những lần mang xe đến đây đều là để sửa chữa. Một số lần cô Feng mang xe đến chỉ là để bảo dưỡng xe. Chúng tôi đã cố gắng làm tất cả những gì có thể”, anh tiết lộ.

Phía Mercedes-Benz New Zealand cũng đã đưa ra phản hồi với trường hợp này. “Chúng tôi đã khắc phục từng vấn đề riêng lẻ mà chủ xe nói. Với thiện chí của chúng tôi, chiếc xe Mercedes-Benz GLS400 này vẫn được bảo hành cho đến tháng 9/2025. Ngoài ra, chúng tôi cũng đã đề nghị nhiều phương án cho khách hàng, như đổi sang một chiếc xe khác hoặc hoàn tiền lại (tính theo giá trị thị trường hiện tại)”.

Tuy nhiên, cô Feng không hài lòng với cách giải quyết kể trên. “Tôi đã mua một chiếc xe hoàn toàn mới nhưng lại không được trải nghiệm nó một cách trọn vẹn”. Cô khẳng định nếu Mercedes-Benz không đưa ra một thỏa thuận hợp lý hơn, cô sẽ xem xét đưa việc này lên Tòa án Tranh chấp Phương tiện Cơ giới (MVDT).

 Nhật Minh(Theo Nzherald)

“Mùa xuân luôn mang đến cho chúng ta rất nhiều cảm xúc. Và đặc biệt là khoảnh khắc giao thừa chào đón xuân về, giây phút chuyển giao của đất trời vạn vật, dấu mốc cho một sự khởi đầu tươi mới đầy sức sống. Chính thời khắc lặng lẽ mà thiêng liêng, háo hức và hân hoan đó luôn để lại dấu ấn rất đặc biệt trong mỗi người”, nhạc sĩ chia sẻ. 

MV có những ca từ ý nghĩa: “Cạn ly chúc nhau xuân mới luôn an lành, nụ cười luôn trên môi và ngập tràn xuân yêu thương”.Đây cũng là lời chúc năm mới của Kiên Ninh gửi tới tất cả mọi người. 

Phút giao thừa đón xuânhoàn thành vào thời điểm xuân đã cận kề. Kiên Ninh mời nhạc sĩ Dương Đức Thuỵ hòa âm trong thời gian rất ngắn. Ca khúc được định hình ở phong cách Ballad R&B nên Kiên Ninh đã gửi gắm nó cho Kim Long và Hiền VK. Đây là 2 người đồng nghiệp đã làm việc cùng anh trong rất nhiều sản phẩm, dự án âm nhạc. 

Nhạc sĩ Kiên Ninh giao ca khúc cho 2 ca sĩ Kim Long, Hiền VK cùng rapper Dr.Peem thể hiện. 

Khi thu âm 2 ca sĩ cũng rất tâm đắc với ca khúc và muốn nó đến với công chúng thật sớm nên mọi người quyết định sẽ ghi hình ngay ngày hôm sau.

Để tạo điểm nhấn, Kiên Ninh muốn MV có thêm phần rap. Anh tình cờ gặp được Dr.Peem cũng có mặt ở buổi ghi hình. Nam rapper đã lập tức viết phần rap ngẫu hứng phiêu tại chỗ rồi sau đó mới về studio của Kiên Ninh để thu âm chính thức.

Là giảng viên Khoa Thanh nhạc trường Cao Đẳng Nghệ Thuật Hà Nội, những năm gần đây Kiên Ninh còn tham gia sáng tác ca khúc và đạt được những thành công nhất định. Một số tác phẩm của anh được vang lên trong những sự kiện quan trọng của đất nước, được VTV truyền hình trực tiếp như: Việt Nam ơi ta bước tiếp, Hào khí Đông Sơn, Ngày vinh quang gọi tên, Trường ca Nguyễn Văn Cừ - Lời anh vọng mãi ngàn sau...

Riêng các đại lý không đăng ký chương trình bán xe điện, họ sẽ chỉ được cung cấp các loại xe xăng truyền thống và xe Hybrid lai xăng – điện. Các đại lý này có thể bị sụt giảm đáng kể doanh số do các phương án đẩy mạnh sản xuất ô tô điện trong tương lai của Ford. 

Thế nhưng, việc Ford áp đặt cuộc chơi một cách cứng rắn cũng gặp phải không ít các phản ứng dữ dội tới từ những đại lý cương quyết chưa muốn từ bỏ ô tô chạy thuần xăng/dầu.

Vào đầu tháng 12, một đại lý ở Ilinois đã đệ đơn khiếu nại Ford lên Hội đồng Đánh giá Phương tiện cơ giới của Tiểu bang. Và trong tuần này, một đại lý khác ở New York cũng đệ đơn kiện Ford với cáo buộc rằng công ty đã vi phạm nghiêm trọng các thỏa thuận nhượng quyền thương mại giữa hai bên. 

Tại Mỹ, luật quy định ô tô khi bán ra phải được phân phối qua các kênh đại lý, thay vì hãng trực tiếp bán cho người tiêu dùng như nhiều quốc gia khác trên thế giới. Do đó, pháp luật Mỹ đặc biệt bảo vệ những pháp nhân kinh doanh này thông qua các điều luật cụ thể. 

Không chỉ đối mặt với những kiện cáo từ chính đại lý, mà quá trình chuyển đổi sang xe điện từ người bán xe Ford cũng đầy khó khăn. Đã có những đại lý thể hiện sự không mặn mà với xe điện khi cố tình hướng sự quan tâm của khách hàng tới xe xăng/dầu dù khách muốn tìm hiểu xe điện. 

Việc các đại lý dè dặt trong vấn đề bán xe điện, một phần có thể từ việc nhân viên lười trong đổi mới và cập nhật kiến thức xe điện, chủ doanh nghiệp ngại đầu tư vào các trạm sạc pin tại chỗ đắt đỏ. Không những vậy, dịch vụ chăm sóc xe xăng/dầu chính là một nguồn thu đáng kể đối với các đại lý xe hơi, trong khi xe điện lại ít phải bảo dưỡng hơn.

Theo định hướng, Ford muốn tới năm 2030, doanh số bán hàng toàn cầu của hãng chiếm 40 – 50% phải là xe điện. Và để đạt được kế hoạch này, Ford cần phải giải quyết triệt để những bài toán đại lý tại chính thị trường Mỹ, trước khi có thể phát triển ra bên ngoài.

Hùng Dũng

Bạn có bình luận gì về chiến lược xe điện của Ford?  Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!