Trước đó, đã có nhiều tin đồn về việc hãng xe sang của Đức hủy bỏ nền tảng khung gầm MB.EA Large do doanh số bán hàng của các mẫu Mercedes EQS và EQE hiện tại kém. Nhưng vị CEO này cho biết mọi thứ vẫn đang trong quá trình phát triển.

Theo Autocar, khung gầm MB.EA Large sẽ hỗ trợ S-Class chạy hoàn toàn bằng điện, trong khi mẫu xe sử dụng động cơ đốt trong sẽ dựa trên phiên bản cập nhật của nền tảng khung gầm MRA (Modular Rear Architecture) hiện tại.

Hai dòng xe S-Class và EQS hiện tại khác nhau hoàn toàn về kiểu dáng, tuy nhiên ông Robert Lesnik, Giám đốc thiết kế ngoại thất của Mercedes-Benz cho biết các dòng xe động cơ đốt trong và xe điện trong tương lai trông sẽ giống nhau hơn. Chiến lược này cũng từng được áp dụng trên G-class, tương tự hãng BMW đã làm với mẫu 5-Series/i5 và 7-Series/i7. 

Bên cạnh việc sáp nhập S-Class và EQS, một nguồn tin nội bộ cho biết Mercedes-Benz có thể sẽ đi theo con đường tương tự cho thế hệ tiếp theo của dòng xe sedan E-Class với EQS. Điều này sẽ cho phép hãng sản xuất ô tô hưởng lợi từ quy mô kinh tế, vì dòng S-Class và E-Class có nhiều điểm chung về mặt kỹ thuật.

Một sự thay đổi trong đội hình tương lai của Mercedes đã được mong đợi, khi hãng xe sang này đang vật lộn để đạt được mục tiêu bán xe điện, đẩy họ vào tương lai xa hơn. Cụ thể hơn, Mercedes-Benz hy vọng xe điện sẽ chiếm 50% doanh số bán hàng của mình vào năm 2030 thay vì mục tiêu trước đó là năm 2025. 

Để giải quyết điều này, hãng xe sang của Đức đang chuẩn bị tung ra các phiên bản nâng cấp sắp tới, giúp cho các mẫu xe này trở nên hấp dẫn hơn đối với người mua. Thế hệ hiện tại của Mercedes-Benz S-Class (W223) đã có mặt trên thị trường từ năm 2020.

Theo thông lệ, hãng sẽ giới thiệu bản nâng cấp vào năm 2024, nhưng kế hoạch này đã bị lùi lại đến năm 2026 để phù hợp với chu kỳ vòng đời dự kiến dài hơn của mẫu xe này. Dự kiến, vòng đời của mẫu S-Class hiện hành sẽ kéo dài tới năm 2030.

Trong khi đó, mẫu xe điện Mercedes EQS được giới thiệu vào năm 2021 mới được nâng cấp nhẹ vào tháng 4 vừa qua. Dẫu vậy, một phiên bản nâng cấp toàn diện hơn dự kiến sẽ được diễn ra vào nửa cuối năm 2025, tập trung nhiều hơn vào khía cạnh kỹ thuật.

Hãng đang mở rộng phát triển các thành phần khác cho nền tảng khung gầm EVA2 cho xe điện dựa trên công nghệ 800V thay vì 400V như hiện tại mang lại khả năng sạc nhanh hơn.

Đồng thời, công nghệ pin mới sẽ tăng quãng đường di chuyển thêm 60km, lên tối đa 860km giữa các lần sạc và động cơ hiệu quả hơn để tăng phạm vi hoạt động. Mẫu xe EQS nâng cấp tới đây nhiều khả năng sẽ sử dụng phiên bản đã được sửa đổi đáng kể của khung gầm EVA2.

Theo thông tin từ hãng, doanh số bán của S-Class và EQS đều bán chậm hơn kỳ vọng đã buộc Mercedes-Benz phải cắt giảm sản lượng tại nhà máy Sindelfingen ở Đức. Trong nửa đầu năm 2024, doanh số bán hàng của S-Class đã ghi nhận mức giảm 22% trong nửa đầu năm 2024, trong khi nhu cầu của mẫu xe điện EQS hiện tại cũng không thật sự bùng nổ.

Theo Carscoops

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Kết quả bốc thăm đã đẩy Liên quân Báo Pháp Luật TP.HCM - Zing News vào bảng B tử thần cùng với HTV, Báo Tuổi trẻ, TTXVN. Trong khi đó, bảng A gồm CLB Phóng viên Đời sống xã hội, báo Người Lao động, Liên quân Báo Sài Gòn Giải phóng - VOH và báo Thanh niên.

Press Cup khu vực phía nam sẽ diễn ra từ ngày 8 đến 13-8 tại sân Tao Đàn. Về cơ cấu giải thưởng Press Cup gồm: Giải nhất: Cúp, huy chương, cờ, trị giá 15 triệu đồng, cùng hiện vật; Giải nhì, huy chương, cờ, 7,5 triệu đồng, cùng hiện vật; Giải ba, huy chương, cờ, trị giá 5 triệu đồng, cùng hiện vật bên cạnh đó có giải thưởng Cầu thủ xuất sắc nhất giải, thủ môn xuất sắc nhất, Giải phong cách, tổ trọng tài xuất sắc.

Press Cup là giải đấu do Tạp chí Gia đình Việt Nam phối hợp Công đoàn Cục báo chí – Bộ Thông tin và Truyền thông – Hội nhà báo Việt Nam khởi xướng được tổ chức thường niên từ năm 2016 đến nay.

Vào sáng sớm ngày 12/1, Houthi cũng đã phóng ít nhất 1 tên lửa đạn đạo chống hạm nhằm vào một tàu thương mại. 

Hiện chưa rõ vụ tấn công bổ sung của Mỹ là để đáp trả việc Houthi phóng tên lửa đạn đạo chống hạm, hay đánh dấu sự tiếp nối của các cuộc tấn công trước đó. Các cuộc tấn công này diễn ra sau khi Nhà Trắng cho biết họ đang cố gắng tránh leo thang căng thẳng. 

Trước đó một ngày, vào đêm 11/1, Mỹ và Anh đã thực hiện đợt tấn công nhằm vào hàng chục địa điểm của nhóm Houthi vốn được Iran hậu thuẫn. Loạt tấn công nhắm tới vào các cơ sở radar, sở chỉ huy và kiểm soát, cùng các cơ sở lưu trữ và phóng máy bay không người lái (UAV), tên lửa hành trình, và tên lửa đạn đạo của Houthi. Đây là những vũ khí chính được các tay súng Houthi sử dụng để tấn công các tàu thương mại ở Biển Đỏ.

Theo Lầu Năm Góc, hành động của Anh và Mỹ đã làm giảm năng lực thực hiện các cuộc tấn công mới của Houthi, sau khi 60 mục tiêu và 28 địa điểm của nhóm vũ trang bị tấn công. 

Trong khi đó, Houthi, lực lượng kiểm soát phần lớn lãnh thổ Yemen trong gần 10 năm qua, xác nhận 5 tay súng của nhóm đã thiệt mạng sau đợt tấn công của Anh và Mỹ. Nhóm cũng tuyên bố sẽ tiếp tục tấn công các tàu thuyền trong khu vực. 

Trung tướng Douglas Sims II, chỉ huy tác chiến liên quân của Lầu Năm Góc, cho biết Mỹ vẫn chưa hoàn thành đánh giá thiệt hại chiến đấu của đợt tấn công đầu tiên. Nhưng theo đánh giá ban đầu, “chúng tôi cảm thấy khá tự tin rằng đã làm tốt”. 

Khi được hỏi liệu Houthi có thể lặp lại đợt tấn công quy mô lớn như hồi đầu tuần với việc phóng 21 tên lửa và UAV hay không, ông Sims nhấn mạnh ông tin Houthi không còn có thể thực hiện kiểu tấn công tương tự.

Houthi tấn công nhầm tàu chở dầu Nga, ông Biden cảnh cáo cứng rắn