Giao thông tại Việt Nam là hỗn hợp của ôtô và xe máy.

Để tránh gây ra hoặc gặp phải những tai nạn đáng tiếc, qua ngã tư là một kỹ năng rất quan trọng ở Việt Nam.

Ngã tư không có đèn giao thông

Đây thường là các ngã tư có mật độ giao thông không quá đông đúc và ít xảy ra xung đột, tắc nghẽn. Vắng phương tiện qua lại nên việc qua ngã tư cũng không gặp nhiều khó khăn. Tuy nhiên vì vắng nên một số phương tiện sẽ phóng nhanh qua ngã tư, có nhiều nguy cơ xảy ra va chạm.

Để tránh gặp phải các tai nạn đáng tiếc, dù lái ôtô hay xe máy, bạn cũng nên giảm tốc trước khi tới giao lộ. Kèm theo việc giảm tốc là quan sát xe chạy cắt ngang giao lộ, bên trái trước, bên phải sau, vì chiều xe đi từ bên trái sẽ tiếp cận xe của bạn trước. Chú ý quan sát thêm gương chiếu hậu nếu cần thiết.

Ở nhiều nước khi đi qua giao lộ, bạn cần dừng lại hẳn, quan sát rồi mới đi tiếp. Đây là cách hay để đảm bảo an toàn, vì xe chạy cắt ngang sẽ có thể quan sát thấy xe bạn từ xa, từ đó 2 xe sẽ dễ dàng tránh né nhau.

Sau khi có tầm quan sát tốt, bạn có thể tiếp tục di chuyển và vẫn chú ý các xe có thể xuất hiện bất ngờ. Nếu phát hiện 1 chiếc xe chạy với tốc độ cao qua giao lộ, rất có thể người lái xe đó không chú ý quan sát 2 bên và có thể không nhìn thấy bạn, tốt nhất hãy nhường cho chiếc xe này đi qua.

Nếu qua giao lộ là 1 chiếc xe đã giảm tốc, đây chắc chắn là một người lái xe có kinh nghiệm, bạn có thể lựa chọn nhường đường hoặc đi trước, tùy tình hình thực tế.

Ngã tư có đèn giao thông

Đèn xanh đi, đèn đỏ dừng lại, đây là những bài học giao thông đã được dạy từ tuổi mầm non. Tuy nhiên không phải ai cũng làm theo nguyên tắc cơ bản này. Và nếu xảy ra va chạm, dù bạn vượt đèn xanh, bạn cũng có thể bị xử phạt vì không chú ý quan sát. Vì vậy tốt nhất là hãy chọn giải pháp thật an toàn.

Giảm tốc độ và quan sát 2 bên sẽ giúp hạn chế tai nạn giao thông khi qua ngã tư.

Nếu trước mặt bạn là đèn đỏ, tất nhiên phía trước bạn là nhiều phương tiện đang dừng, hãy dừng lại chờ đèn xanh. Chú ý tập trung nhìn đèn xanh để di chuyển ngay khi có thể, tránh gây ức chế cho phương tiện phía sau khi bạn “quên” xuất phát dù đèn xanh đã bật sáng.

Nếu bạn là xe đầu tiên xuất phát từ đèn xanh, đừng tăng tốc đột ngột, chú ý quan sát giao lộ, bên trái trước, bên phải sau, để chắc chắn không có chiếc xe nào vượt đèn đỏ lao vào bạn hoặc lao vào đầu xe bạn khiến tai nạn xảy ra.

Nếu có một vài chiếc xe xuất phát trước xe bạn từ đèn xanh, đây có lẽ là tình huống đơn giản nhất, hãy bám theo xe phía trước và quan sát 2 bên nếu cần. Thường thì các xe vượt đèn đỏ cũng sẽ không lao vào giữa dòng xe đang chạy đèn xanh với tốc độ cao, vì vậy tình huống này khá an toàn.

Nếu trước mặt bạn là đèn xanh còn khoảng 3 giây, hãy giảm tốc sớm và dừng lại chờ đèn đỏ. Nên sử dụng phanh để giảm tốc để xe phía sau biết rằng bạn đang chủ động dừng chờ đèn đỏ và tránh được va chạm từ phía sau. Đừng cố gắng vượt qua khi đèn xanh còn khoảng 3 giây, vì rất có thể ở chiều cắt ngang, nhiều chiếc xe đã xuất phát khi đèn đỏ của họ vẫn còn ở những giây cuối. Bạn có thể gặp va chạm giao thông, hoặc đơn giản là bị mắc kẹt giữa ngã tư khi xung đột giao thông xảy ra.

Luôn sẵn sàng phanh khi cần thiết để tránh va chạm bất ngờ, tuy nhiên nên hạn chế phanh gấp, vì xe phía sau có thể sẽ đâm vào đuôi xe bạn vì không kịp phản ứng. Hãy nhấp phanh cảnh báo xe phía sau, rồi sau đó mới phanh gấp. Tập luyện điều này không dễ dàng, nhưng trên thực tế, nếu bạn chịu khó quan sát 2 bên khi đi qua giao lộ, thì hiếm khi bạn phải phanh đột ngột.

Nên nhớ rằng kể cả bạn rất tuân thủ luật giao thông thì có thể bạn sẽ gặp 1 người vi phạm luật giao thông và gây ra tai nạn cho bạn. Vì vậy, hãy cảnh giác và sử dụng kỹ năng lái xe, kỹ năng phán đoán và thói quen quan sát xung quanh của bạn để hạn chế tối đa những va chạm khi chạy xe trên đường, đặc biệt là qua ngã tư, giao lộ.

(Theo Zing)

Tin bài cộng tác xin gửi về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Xin cảm ơn!

Mercedes-Benz Việt Nam lần đầu vận hành giao diện mua sắm xe online. Hãng cho phép khách chọn các mẫu xe kèm trang bị có sẵn, báo giá và kết nối với đại lý đã chọn. Trong xu thế chuyển đổi số, các hãng xe có cơ hội hướng đến bán hàng online để tiết kiệm chi phí vận hành; dữ liệu online giúp cho nhà sản xuất trực tiếp nắm bắt được tâm lý khách hàng.

Trước xu hướng này, Bizfly ra mắt giải pháp Smartweb Auto 5.0. Giải pháp xây dựng website ô tô chuyên nghiệp dành cho các doanh nghiệp trong lĩnh vực ô tô tập trung vào trải nghiệm người dùng (UX); thúc đẩy bán hàng, gia tăng tỉ lệ chuyển đổi.

Đại diện nhà phát triển cho biết, nuôi dưỡng dữ liệu khách hàng là nhiệm vụ quan trọng nhất của mọi doanh nghiệp. Tối ưu trải nghiệm khách hàng trên tất cả các kênh online và offline là điều cần thiết để gây ấn tượng và giữ chân khách hàng, từ đó gia tăng cảm xúc và hành vi mua hàng.

Nền tảng Smartweb Auto 5.0 sẽ có đầy đủ chức năng về sales, marketing, giải quyết bài toán về quản lý dữ liệu khách hàng; qua đó đưa ra hướng đi rõ ràng cho bán hàng và chăm sóc khách hàng.

Duy Vũ

Ra mắt Liên minh các nhà sản xuất và phát hành trò chơi điện tử trên mạng tại Việt Nam

Liên minh các nhà sản xuất và phát hành trò chơi điện tử trên mạng tại Việt Nam được thành lập nhằm đoàn kết các doanh nghiệp trong nước, cùng nhau phát triển ngành và tăng tính cạnh tranh với các công ty nước ngoài.

Ngày 1/9, Bộ Tài chính có công văn phản hồi và đề nghị Bộ Y tế khẩn trương chủ trì nghiên cứu, xây dựng và trình cấp có thẩm quyền hoặc ban hành thẩm quyền. Trong đó, quy định các điều kiện tổ chức thực hiện điều trị Covid-19 tại các sở thu dung, điều trị Covid-19 ngoài công lập. Quy định việc chi trả chi phí khám chữa bệnh Covid-19 tại các cơ sở điều trị ngoài công lập.

Do yêu cầu cấp bách cần huy động các cơ sở y tế tư nhân tham gia công tác điều trị, giảm áp lực cho hệ thống công lập, kịp thời cứu chữa cho người mắc Covid-19, UBND TP đề nghị Thủ tướng Chính phủ chỉ đạo Bộ Y tế khẩn trương thực hiện ý kiến của Bộ Tài chính để sớm xem xét, quyết định.

>>> Xem thêm tình hình dịch Covid-19 tại TP.HCM mới nhất

Tú Anh

Nguyên nhân khiến trẻ mắc Covid-19 nhanh chuyển nặng

TP.HCM ghi nhận 14.800 trẻ mắc Covid-19, trong đó có hơn 2.800 trẻ đang điều trị, 13 ca tử vong, còn lại đã khỏi bệnh.