Mytel trở thành nhà mạng lớn thứ 3 ở Myanmar chỉ sau gần 1 năm cung cấp dịch vụ

Ngày 9/5/2019, Mytel - thương hiệu của Tập đoàn Công nghiệp - Viễn thông Quân đội (Viettel) tại Myanmar đã vượt mốc 5,5 triệu khách hàng, vươn lên chiếm hơn 14% thị phần viễn thông di động và đứng thứ 3 trên thị trường. 3 nhà mạng khác là MPT, Telenor và Ooredoo lần lượt nắm 44,5%, 28,4% và 13% thị phần.

Theo điều tra của Kantar Media, một công ty nghiên cứu thị trường của Anh, Mytel là nhà mạng được yêu thích nhất tại Myanmar với chỉ số đo lường sự hài lòng của khách hàng - NPS (Net Promoter Score) là dương 11, trong khi các mạng khác là âm từ -11 đến -15. Chỉ số hài lòng này là kết quả từ việc cung cấp các dịch vụ mạng 4G chất lượng tốt, giá cước rẻ và chăm sóc khách hàng chu đáo của nhà mạng Mytel.

Thời gian tới, Mytel sẽ tiếp tục nâng cấp hạ tầng, xây dựng thêm 600 trạm thu phát sóng và 420 km cáp dẫn truyền. Các trạm phát sóng được xây dựng nhằm đảm bảo cho việc Mytel có thể phủ sóng trên hầu hết lãnh thổ của quốc gia Myanmar, cung cấp dịch vụ tới cả những vùng xa xôi nhất của đất nước này.

Từ tối 13/3, người dùng iPhone khóa mạng (lock) trong những hội, nhóm chuyên về dòng sản phẩm này đồng loạt "kêu trời" vì mã ICCID (viết tắt của Integrates Circuit Card Identifie) trên SIM ghép "thần thánh" thế hệ thứ 6 (version 6) chính thức không còn sử dụng được nữa, đúng một tuần sau khi Apple vá lỗi trên version 5.

Đáng lưu ý, ở những lần trước, sau khi SIM ghép bị vá lỗi, người dùng không cập nhật phần mềm, không restore, giữ nguyên SIM là vẫn có thể tiếp tục sử dụng. Lần này, một số người dùng máy từ nhà mạng Sprint (Mỹ) cho biết chỉ cần thiết bị hết pin tắt nguồn, SIM sẽ không còn được nhận dạng.

Một người dùng than phiền vì máy sau khi hết pin bỗng dưng không nhận SIM.

"Sáng nay nhiều khách hàng đến hỏi về vấn đề SIM ghép iPhone lock không còn nhận diện được, bên anh cũng bó tay và phải hẹn lần khác quay lại. Có lẽ Apple muốn tiệt đường iPhone lock thật rồi", anh Quỳnh, chủ một cửa hiện trên đường Trường Chinh, Tân Bình (TP.HCM) cho hay.

Những cửa hàng di động nhỏ lẻ như anh Quỳnh từng một thời ăn nên làm ra với iPhone khóa mạng. Có những thời điểm, cửa hàng anh bán được khoảng từ 30 đến 40 chiếc một ngày. Con số này có thể lên đến hàng nghìn trên tất cả cửa hàng ở những tuyến đường nổi tiếng về buôn bán di động.

Tuy nhiên từ lúc Apple mạnh tay ngăn chặn, bên cạnh tâm lý ngại mua của người dùng mới, anh Quỳnh cũng cảm thấy mệt mỏi trong việc hỗ trợ khách hàng cũ trong việc nâng cấp, đổi SIM ghép liên tục. Đôi khi anh phải từ chối, gây mích lòng khách, đặc biệt là các khách hàng trung niên.

Những mẫu sim ghép xuất xứ từ Trung Quốc, từng được bán với giá lên đến 200-350 nghìn. Ảnh: DHgate.

Thông tin SIM v6 bị khoá ngay lập tức khiến giá thành loại máy này rơi vào biến động. Đa số người dùng iPhone lock đều hoang mang tự hỏi không biết chiếc điện thoại của họ sẽ "ngủ đông" khi nào. Một số vá thủ công để chữa cháy, số khác thậm chí còn lập bảng dự đoán lấy ý kiến cộng đồng khi nào mẫu SIM ghép mới sẽ xuất hiện.

Tuy nhiên, khá nhiều người dùng vẫn tin tưởng iPhone lock sẽ không chết, cụ thể là việc cập nhật mã ICCID sẽ đánh lừa được hệ thống của Apple. Nhóm người dùng này cũng chia sẻ thêm, bản thân chơi iPhone lock vì yêu thích công nghệ, "vọc vặt" iPhone lock cho họ cảm giác như một cuộc đấu trí với Apple, bên cạnh giá thành phải chăng.

Ngoài ra, nhờ sự chênh lệch giá lớn giữa iPhone lock và quốc tế, việc mua một chiếc iPhone lock giá rẻ sau một thời gian sử dụng, chờ đợi để có thể mua code nâng cấp lên iPhone quốc tế vẫn khiến rất nhiều ''dân chơi'' cảm thấy thích thú.

Chưa thể biết được điệp khúc nâng cấp rồi vá lỗi này khi nào chấm dứt, và liệu tương lai iPhone lock sẽ đi về đâu, song có thể thấy đây chắc chắn không phải dòng sản phẩm phù hợp với người dùng cơ bản.

Theo Zing

iPhone 'tân trang' đang giết chết smartphone Android giá rẻ?

Số lượng iPhone tân trang tăng mạnh khiến điện thoại Android giá rẻ lâm vào cảnh đường cùng.

Trong hai tháng đầu năm 2018, lượng xe nhập khẩu giảm kỉ lục khi chỉ 31 xe dưới 9 chỗ ngồi vào thị trường Việt Nam.

Báo mới nhất của Bộ Giao thông vận tải (GTVT) gửi Chính phủ về Nghị định 116, Bộ này cho rằng những phản ánh của doanh nghiệp nhập khẩu ô tô đã được làm rõ và vẫn có doanh nghiệp đang hoàn toàn thủ tục đăng kiểm để đưa xe ra thị trường trong tháng 3/2018. Bình luận về báo cáo này, ông Phạm Anh Tuấn, Trưởng tiểu Ban chính sách của Hiệp hội Các nhà Sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) cho biết hiện mới chỉ có lô xe nhập từ Thái Lan của công ty Honda đang chờ thông quan.

Ông Tuấn cho hay, hiện xe của Thái Lan đã có giấy tờ để nhập khẩu vào Việt Nam. Tuy nhiên, các nước Mỹ, Nhật vẫn không đồng ý cấp các bản sao giấy chứng nhận kiểu loại, theo yêu cầu của Nghị định 116, với lý do yêu cầu này không phù hợp thông lệ quốc tế.

Đại diện VAMA cũng phản đối lập luận của Bộ GTVT cho rằng "các nhà nhập khẩu mỗi lô hàng số lượng hàng trăm xe, do đó việc lấy một mẫu xe trong lô hàng để kiểm tra khí thải và an toàn thì không phát sinh chi phí đáng kể cho doanh nghiệp. Nếu trong quá trình thực hiện các nhà nhập khẩu thực sự tiết kiệm thì chi phí thử nghiệm là khoảng 50 triệu đồng". Theo ông Tuấn, rất nhiều nhà nhập khẩu không nhập với số lượng lớn, khi đó chi phí chia ra không thực sự nhỏ.

Trong hai tháng đầu năm 2018, lượng xe nhập khẩu giảm kỉ lục khi chỉ 31 xe dưới 9 chỗ ngồi vào thị trường Việt Nam.

Trước những kiến nghị cho rằng Nghị định 116 đã siết chặt doanh nghiệp nhập khẩu ô tô, Bộ GTVT vừa trình Chính phủ báo cáo về tình hình triển khai Nghị định 116 về điều kiện sản xuất, lắp ráp, nhập khẩu và kinh doanh dịch vụ bảo hành, bảo dưỡng ô tô và Thông tư 03 liên quan. Cùng với đó là đưa ra các phương án giải quyết trước sự phản đối của các doanh nghiệp nhập khẩu ô tô.

Trong các các phương án được có phương án trước mắt sẽ tiếp tục thực hiện nghiêm theo Nghị định 116 và Thông tư 03 một thời gian nữa, nếu thực sự có vướng mắc như doanh nghiệp phản ánh, Chính phủ chỉ đạo các Bộ sửa đổi, bổ sung các quy định trên. Ông Tuấn cho biết, trong tương lai nếu các quy định của Nghị định vẫn còn vướng, VAMA sẽ tiếp tục kiến nghị sửa đổi để tạo điều kiện cho các doanh nghiệp nhập khẩu ô tô.

Trước đó, VTC News dẫn lời Thứ trưởng Bộ GTVT cho rằng những điều kiện trong Nghị định 116 còn nhằm đảm bảo an toàn. "Do vậy, vấn đề kiểm soát các phương tiện là một vấn đề thiết yếu, nước nào muốn phát triển đều phải làm. Đó là quan điểm của chúng tôi”, ông Thọ khẳng định.

Thứ trưởng Thọ cũng khẳng định quan điểm của Chính phủ là bảo vệ quyền lợi người tiêu dùng, bảo vệ môi trường, bảo đảm môi trường cạnh tranh bình đẳng giữa các doanh nghiệp.