Thực tế là không có tốc độ tối thiểu chung cho tất cả các đường cao tốc, mà tùy từng đường cao tốc mà có quy định về tốc độ tối thiểu. 

Theo quy định hiện hành của Việt Nam, tài xế điều khiển ô tô di chuyển chậm trên đường cao tốc sẽ bị phạt trong hai trường hợp: không nhường đường cho xe phía sau xin vượt, và chạy tốc độ thấp hơn phương tiện đi cùng chiều mà không đi về bên phải phần đường xe chạy (trừ trường hợp các xe khác đi cùng chiều chạy quá tốc độ quy định).

Cụ thể, Điều 5 của Nghị định 100/2019/NĐ-CP (được sửa đổi, bổ sung bởi Nghị định 123/2021/NĐ-CP) quy định mức phạt tiền 2-3 triệu đồng và tước quyền sử dụng Giấy phép lái xe từ 1 đến 3 tháng đối với hành vi điều khiển ô tô không nhường đường cho xe xin vượt khi có đủ điều kiện an toàn.

Trong khi đó, với hành vi điều khiển ô tô chạy tốc độ thấp hơn phương tiện đi cùng chiều mà không đi về bên phải phần đường xe chạy chỉ bị phạt tiền 400.000-600.000 đồng. Mức phạt này được cho quá thấp, không đủ để làm thay đổi thói quen tham gia giao thông của nhiều người.

2. Chuyển nhiều làn đường cùng lúc

Việc này không vi phạm Luật Giao thông đường bộ, nhưng rất dễ dẫn tới tai nạn giao thông, vì người điều khiển ô tô chạy phía sau có thể không kịp quan sát hoặc xử lý tình huống. 

Chuyển tuần tự từng làn đường sẽ an toàn hơn, tránh gây bất ngờ cho xe phía sau, đặc biệt là trong điều kiện thời tiết xấu, như mưa lớn hoặc nhiều sương mù, khả năng quan sát của tài xế bị ảnh hưởng.

3. Không giữ khoảng cách an toàn với xe phía trước

Thông tư 31/2019/TT-BGTVT của Bộ GTVT đã quy định rõ ràng và chi tiết về khoảng cách an toàn giữa hai xe khi tham gia giao thông ứng với từng tốc độ của xe. Theo đó, khoảng cách an toàn giữa hai phương tiện cùng tham gia giao thông cụ thể như sau (trong điều kiện đường sá khô ráo).

Về việc xử phạt đối với hành vi không giữ khoảng cách an toàn, Nghị định 100/2019/NĐ-CP, được sửa đổi, bổ sung bởi Nghị định 123/2021/NĐ-CP quy định như sau:

- Phạt tiền 800.000-1.000.000 đồng đối với người điều khiển ô tô không giữ khoảng cách an toàn để xảy ra va chạm với xe chạy liền trước hoặc không giữ khoảng cách theo quy định của biển báo hiệu "Cự ly tối thiểu giữa hai xe".

- Phạt tiền 4.000.000-6.000.000 đồng đối với người điều khiển ô tô không tuân thủ quy định về khoảng cách an toàn đối với xe chạy liền trước khi chạy trên đường cao tốc, tước quyền sử dụng giấy phép lái xe từ 2 đến 4 tháng nếu gây tai nạn giao thông khi đang vi phạm lỗi này.

- Phạt tiền 10.000.000-12.000.000 đồng đối với người điều khiển ô tô không giữ khoảng cách an toàn giữa hai xe theo quy định gây tai nạn giao thông và tước quyền sử dụng Giấy phép lái xe từ 2 đến 4 tháng.

Trên một số đường cao tốc có sẵn các tấm biển ghi 0m, 50m, 100m hoặc 70m, 140m… chính là để giúp tài xế căn khoảng cách với xe phía trước dễ hơn.

4. Đi vào làn dừng khẩn cấp

Vì muốn nhanh, nhất là khi đường đông hoặc tắc đường, nhiều tài xế đã khôn lỏi, lái xe chạy vào làn dừng khẩn cấp để vượt. Tuy nhiên, điểm c Khoản 1 Điều 26 Luật giao thông đường bộ năm 2008 quy định rằng người điều khiển phương tiện không được phép chạy ở làn dừng xe khẩn cấp trên đường cao tốc.

Người lái sẽ chỉ được dừng ở làn đường này nếu gặp trường hợp khẩn cấp, bao gồm: xe bị hư hỏng, thủng lốp xe; trục trặc phần rơ-moóc của xe, hoặc tài xế gặp vấn đề về sức khỏe, không thể tiếp tục lái xe.

Ngoài ra, các phương tiện ưu tiên bao gồm xe cứu thương, xe cứu hỏa hoặc xe quân sự trong các trường hợp khẩn cấp được phép đi vào làn đường này. 

Về mức phạt, theo quy định tại điểm g khoản 5 Điều 5 Nghị định 100/2019/NĐ-CP, được sửa đổi bổ sung bởi Nghị định 123/2021/NĐ-CP, người điều khiển ô tô chạy ở làn dừng xe khẩn cấp trên đường cao tốc, không nhường đường hoặc gây cản trở phương tiện đang phát tín hiệu ưu tiên đi làm nhiệm vụ là trái với quy định pháp luật sẽ bị phạt tiền 4-6 triệu đồng và bị tước quyền sử dụng Giấy phép lái xe 1-3 tháng.

5. Đi lùi hoặc quay đầu xe đi ngược chiều trên đường cao tốc 

Không quen đường, không chú ý biển báo là lý do chính khiến nhiều tài xế bị lỡ lối ra hoặc lối rẽ trên đường cao tốc. Và vì không muốn lái xe chạy thêm hàng chục km tới lối ra tiếp theo, nhiều tài xế đã liều lĩnh cho ô tô đi lùi hoặc thậm chí quay đầu đi ngược chiều trên đường cao tốc.

Việc này cực kỳ nguy hiểm, tiềm ẩn nguy cơ tai nạn cao, do các xe đều chạy tốc độ cao, tài xế dễ bị bất ngờ, lúng túng không kịp xử lý tình huống gặp xe đi lùi hoặc ngược chiều trên đường cao tốc, dễ dẫn đến tai nạn.

Về mức phạt vi phạm, Nghị định 100/2019/NĐ-CP, được sửa đổi bổ sung bởi Nghị định 123/2021/NĐ-CP, quy định rằng người điều khiển xe ô tô đi ngược chiều hoặc đi lùi trên đường cao tốc, trừ các xe ưu tiên đang đi làm nhiệm vụ khẩn cấp theo quy định, bị phạt tiền từ 16.000.000 đồng đến 18.000.000 đồng.

Ngoài ra, người điều khiển xe ô tô bị tước quyền sử dụng Giấy phép lái xe từ 5 tháng đến 7 tháng.

Với hành vi quay đầu xe trên đường cao tốc, người điều khiển ô tô bị phạt tiền từ 800.000 đồng đến 1.200.000 đồng và tước quyền sử dụng Giấy phép lái xe trong 1 tháng.

Theo Dantri

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Theo thông tin ban đầu, khoảng 11h ngày 10/7, cụ H (SN 1951, ở 66 Võng Thị, phường Bưởi, quận Tây Hồ, Hà Nội) vừa đi lĩnh lương hưu tại UBND phường Bưởi về đến gần nhà thì bất ngờ bị nam thanh niên cướp chiếc túi xách bên trong có 16 triệu đồng tiền lương hưu, sổ lương cùng chiếc điện thoại di động.

Ngay sau đó,  Công an phường Bưởi và cảnh sát hình sự quận Tây Hồ đã nhanh chóng có mặt, điều tra, xác minh. Rất nhanh chóng, công an xác định đối tượng gây án là Đỗ Ngọc Bảo nên đã phối hợp bắt giữ.

Qua điều tra, đối tượng đã khai nhận hành vi của mình. Do không có nghề nghiệp, công ăn việc làm, thiếu tiền ăn chơi đã nảy sinh ý định đi cướp tài sản.

Biết cụ H đi lĩnh lương hưu, đối tượng đã theo dõi. Khi thấy cụ H đi gần đến nhà, lợi dụng ngõ vắng, đối tượng đã áp sát cướp tài sản.

Theo dấu băng cướp giật ở TP.HCM, bắt nhiều ổ nhóm tội phạm vùng ven

Lần theo dấu vết của nhóm cướp giật, phòng Cảnh sát hình sự - Công an TP.HCM bắt giữ thêm một số ổ nhóm tội phạm.  

Lĩnh vực BĐS được ước tính chiếm khoảng 30% GDP của Trung Quốc và gắn liền với tài chính của chính quyền địa phương. 

Tuy nhiên, chính sách "ba lằn ranh đỏ” của Chính phủ đã khiến các nhà phát triển bất động sản thiếu tiền mặt, một số vỡ nợ, ngưng xây dự án. Điều này dẫn đến doanh số bán nhà và giá nhà sụt giảm.

Theo Wind, một nhà cung cấp dữ liệu tài chính, doanh số bán nhà mới xây tại 30 thành phố lớn của Trung Quốc đã giảm 31% trong năm 2022 và tiếp tục giảm trong tháng trước.

Tại Vu Hồ, một căn hộ trung bình 90m2 có giá khoảng 133.000 USD vào tháng trước, vẫn giảm 1/5 so với một năm trước.

Bo Zhuang, chuyên gia kinh tế tại Loomis Sayles cho biết, ngay cả khi Trung Quốc mở cửa trở lại và nới lỏng giới hạn đòn bẩy tài chính để thúc đẩy tăng trưởng thì “các yếu tố cơ bản của nền kinh tế vẫn quá yếu để hỗ trợ lĩnh vực BĐS”.

Trong bối cảnh đó, các nhà phát triển phải tự tìm hướng đi để phục hồi doanh số bán hàng thay vì tuân theo mức giá sàn do chính phủ quy định. Mức giá sàn này được đưa ra để duy trì nguồn thu của chính quyền địa phương. 

Golden Scale House, một dự án khu dân cư ở ngoại ô Vu Hồ, có chính sách hỗ trợ lên đến 33.776 USD cho khách hàng sau 1 tháng hoàn tất việc mua bán. Đại diện nhà phát triển dự án này cho hay, mức này bằng 20% giá bán một căn hộ 3 phòng ngủ và doanh nghiệp gần như không có lãi. 

Người mua nhà không vội xuống tiền 

Dân số già cũng là nguyên nhân khiến giá nhà tại Vu Hồ giảm. Như nhiều thành phố khác, những năm gần đây, Vu Hồ phải đối mặt với làn sóng người trẻ chuyển đi nơi khác làm việc. 

“Những người tuổi đôi mươi thà thuê một tầng hầm ở Thượng Hải để có tương lai hơn là ở với cha mẹ và làm việc 12 giờ mỗi ngày tại một nhà máy có ít tiềm năng phát triển ở đây”, một quan chức tại Vu Hồ nói.

Tại No 1 Park Avenue, khu dân cư nổi tiếng ở ngoại ô Vu Hồ đã xây xong và bán hết cách đây 7 năm, hơn 10% căn hộ chưa bao giờ có người ở. Các môi giới cho biết, nhiều người đã mua nhà ở đây để đầu tư, chờ tăng giá. 

Với nỗ lực vậy dậy thị trường nhà ở, trong nửa cuối năm 2022, chính quyền Vu Hồ đã công bố hàng loạt chính sách ưu đãi, gồm các khoản trợ cấp lên đến 10% giá trị căn nhà. 

Trong khi đó, người mua nhà lại khá thận trọng. Tìm mua căn hộ 3 phòng ngủ trong ba tháng qua, Li Hiu (30 tuổi), nhân viên văn phòng tại Vu Hồ, cho biết: “Không cần phải vội vàng khi thị trường ảm đạm”. 

Chính quyền Vu Hồ đặt mục tiêu tăng trưởng 20% doanh thu từ đất trong năm 2023. Tuy vậy, các nhà phát triển dự án vẫn rất dè dặt. 

Đại diện một nhà phát triển ở Vu Hồ tiết lộ, công ty không có kế hoạch mở thêm dự án. Sẽ mất nhiều thời gian để khôi phục niềm tin của người mua nhà và “lúc đó vẫn còn xa lắm”. 

Tranh cãi cuộc khủng hoảng bất động sản ở Trung Quốc chưa đến hồi kết