Hai mẫu Toyota Hilux và Audi Q3 thuộc diện triệu hồi hơn 50 chiếc. Ảnh:TN.

Được biết, nguyên nhân của đợt thu hồi là do nhiên liệu có thể bị rò rỉ từ các mối nối giữa bơm nhiên liệu với các ống cấp trên động cơ diesel. Theo đó, lỗi này có thể khiến động cơ bị chết máy. Theo Toyota Việt Nam sai sót này là do tài liệu hướng dẫn (lực) siết ống nhiên liệu không chính xác, dẫn đến việc lắp ráp hệ thống nhiên liệu không đúng quy định, có thể lỏng ra trong quá trình vận hành.

Cùng thời điểm này, Audi Việt Nam cũng thực hiện chương trình triệu hồi với mẫu Q3 (sử dụng động cơ TFSI 2.0), được sản xuất từ tháng 6 đến 7-2017. Cụ thể, các mẫu Audi Q3 có khả năng dính lỗi đèn phanh phía sau xe không được kích hoạt, những lỗi này nằm trong một số trường hợp sử dụng phương thức phanh khẩn cấp thông qua nút bấm cơ điện.

Chương trình triệu hồi diễn ra cùng thời điểm triệu hồi Toyota Hilux và đã được đăng ký với Cục đăng kiểm Việt Nam để phối hợp giám sát. Số lượng xe thuộc diện triệu hồi gồm có 25 xe.

Theo Plo

Dính lỗi linh kiện, hơn 4 vạn xe bị triệu hồi tại Hàn Quốc

Do mắc lỗi linh kiện, 43.082 xe thuộc 7 hãng sản xuất ôtô Nissan, BMW, Jaguar-Land Rover, GM, Daimler Trucks, Porsche và MAN Truck & Bus được phân phối tại thị trường Hàn Quốc sẽ bị triệu hồi.

Hôm nay (29/12), Trung tâm Viettel Media đã tổ chức họp báo tại Hà Nội giới thiệu chương trình truyền hình “Nhà nông hội nhập”.

Ông Bùi Quang Huy, Giám đốc Viettel Media, cho biết đây là chương trình nông nghiệp đầu tiên làm truyền thông tích hợp - trên nhiều phương tiện truyền thông khác nhau, từ TV đến website, tin nhắn SMS, thoại và WAP. Thông qua chương trình, bà con nông dân có thể tương tác, trao đổi với các giáo sư, chuyên gia nông nghiệp qua website, qua SMS, qua điện thoại.

Hiện Viettel đang đàm phán với các đối tác như VinaPhone, MobiPhone để ấn định mức giá SMS và mức cước phí điện thoại. Về cước SMS, ông Huy cho biết sẽ ở mức 500-10.00 đồng/SMS. Ngoài ra, Viettel Media tiết lộ sẽ lập một đầu số riêng, hoạt động như một tổng đài về nông nghiệp, để bà con nông dân có thể gọi điện đến và hỏi các nội dung liên quan đến cây trồng, vật nuôi….

Nhiều thông tin cho thấy Grab Việt Nam có thể sắp tung ra một dịch vụ GrabCar mới. Gói cước mới của Grab có tên GrabCar Economy. Theo mô tả, dịch vụ này dành cho hành khách có nhu cầu di chuyển GrabCar với các yêu cầu cơ bản cùng với mức phí tiết kiệm hơn khoảng 10% so với dịch vụ GrabCar thông thường.

Hiện, dịch vụ này đang được triển khai thử nghiệm đến một số đối tác tài xế. Trong thông báo được gửi đến các tài xế, Grab cho biết việc thử nghiệm dịch vụ mới sẽ giúp các tài xế có thêm lượng hành khách mới để có thêm cơ hội tăng thu nhập. Đồng thời cho hay dịch vụ mới sẽ không ảnh hưởng đến các dịch vụ Grabcar hiện tại.

"Dịch vụ GrabCar Economy sẽ không kích hoạt tự động cho toàn bộ các đối tác mà chỉ ưu tiên cho những đối tác có nhu cầu và nhanh tay thao tác đăng ký hoạt động dịch vụ", thông báo của Grab nêu.

Mức giá cước của GrabCar Economy là 25.000 đồng cho tối thiểu 2km đầu tiên và 8.500 đồng/km tiếp theo. Giá dịch vụ GrabCar tương ứng là 27.000 đồng và 9.500 đồng. Giá cước rẻ hơn nhưng các phụ phí (phụ phí đêm, phí nền tảng, phụ phí thêm điểm dừng) và chiết khấu vẫn giữ nguyên như dịch vụ GrabCar.

Nhiều tài xế GrabCar cho biết, nhận được thông tin về việc triển khai thử nghiệm dịch vụ mới từ Grab. Tuy nhiên, GrabCar Economy vẫn đang trong giai đoạn thử nghiệm và chưa rõ thời gian sẽ được tung ra thị trường. Trên ứng dụng của người dùng cũng đã hiển thị tên dịch vụ nhưng người dùng vẫn chưa thể đặt xe. 

Dịch vụ này đã hiển thị trên ứng dụng, nhưng người dùng chưa thể đặt xe

Việc tung thêm gói cước rẻ hơn sẽ giúp Grab mở rộng thêm các phân khúc khách hàng, nhất là các khách hàng có nhu cầu đi lại với mức giá hợp lý hơn và không có yêu cầu cao về chủng loại xe.

Với chính sách này có thể giúp hãng gọi xe này mở rộng thêm thị phần khi lấy thêm khách hàng từ ứng dụng khác hoặc taxi truyền thống. Điều này có thể khiến cho cuộc đua trên thị trường sẽ ngày càng gay gắt hơn và cơ hội để các ứng dụng mới tham gia vào thị trường sẽ thu hẹp lại, nếu không có đủ tiềm lực tài chính để cạnh tranh.

Duy Vũ

Ứng dụng giao đồ ăn nào được người dùng Việt chọn?

Thị trường giao đồ ăn trực tuyến cạnh tranh ngày càng khốc liệt khi các thương hiệu vẫn đang đốt tiền trong cuộc chiến giành thị phần.