Theo đánh giá của giới kinh doanh, sau thời điểm nghỉ Tết Đinh Dậu 2017, sức mua của thị trường điện thoại đang đi theo chiều hướng giảm. Tuy nhiên, thực tế này là hoàn toàn bình thường, không gây bất ngờ vì diễn ra theo đúng chu kỳ như nhiều năm trước.

Nguyên nhân là tại thời điểm gần Tết, thu nhập của người dân tăng từ các khoản lương, thưởng cùng với việc các nhà bán lẻ, nhà sản xuất tung rất nhiều chương trình khuyến mãi hấp dẫn nên phần lớn khách hàng đã sắm cho mình một điện thoại mới để sử dụng, hoặc tặng người thân (nhiều nhất là 10 ngày giáp Tết) nên không có nhu cầu mua sau Tết.

“Hơn nữa sau Tết, sức mua trên thị trường suy giảm do số đông tâm lý người dùng không quá mặn mà với mua sắm, chưa sớm trở lại với chuỗi sinh hoạt thường nhật”, đại diện FPT Shop cho hay.

Đại diện FPT Shop cho biết tuy thị trường điện thoại có đà suy giảm nhưng sức mua của khách hàng tại hệ thống vẫn ở mức ổn định, đồng thời cho rằng với tình hình hiện tại, thị trường sẽ sớm phục hồi trong khoảng từ 2 tuần tới và duy trì đà tăng trưởng đều đặn phù hợp với chu kỳ phục hồi, tăng trưởng như những năm qua.

Tuy cũng ở trong chiều hướng giảm chung của toàn thị trường nhưng theo đại diện Thế Giới Di Động, tính chung trên toàn bộ hệ thống hơn 1.000 siêu thị của doanh nghiệp này thì thị trường điện thoại sau Tết năm nay tại Thế Giới Di Động vẫn có sức bán cao và ổn định hơn năm ngoái.

“Thị trường theo chu kỳ sẽ sụt giảm đôi chút trước khi có sự tăng trở lại nhờ các sản phẩm mới, nhất là sản phẩm đình đám ra mắt vào khoảng tháng 3 năm nay”, đại diện Thế Giới Di Động nói.

Tăng dần tỷ lệ nội địa hóa

Bộ trưởng Bộ Công Thương Trần Tuấn Anh thừa nhận, giai đoạn vừa qua công nghiệp ôtô Việt Nam chưa đạt được mục tiêu cả về tham gia chuỗi cung ứng thị trường thế giới cũng như việc tăng tỷ lệ nội địa hóa các sản phẩm trong nước do dung lượng thị trường vốn nhỏ, thiếu liên kết và yếu trong khâu chuyển giao công nghệ.

Về chiến lược phát triển ngành ôtô Việt Nam trong giai đoạn từ nay tới năm 2020, Bộ trưởng Trần Tuấn Anh cho biết, công nghiệp ôtô Việt Nam đã có mục tiêu hình thành các chuỗi sản phẩm ôtô và tăng dần tỷ lệ nội địa hóa, hướng đến một số các dòng sản phẩm chính là ôtô dưới 9 chỗ ngồi cũng như  ôtô tải và ôtô phục vụ cho các nhu cầu vận chuyển trong sản xuất và sinh hoạt. Việt Nam phấn đấu đến năm 2020 sẽ đạt được quy mô, sản xuất chế tạo trong nước chiếm từ 30-40% dòng xe dưới 9 chỗ ngồi.

Theo Lãnh đạo ngành Công Thương, để đạt được mục tiêu đề ra, cần ưu tiên bằng các chính sách, cơ chế thuế phù hợp và ưu đãi để hỗ trợ khuyến khích các doanh nghiệp, đặc biệt là các doanh nghiệp lớn với những dự án có quy mô, tạo ra hiệu quả và sức lan tỏa. Trong đó tập trung vào dòng xe dưới 9 chỗ ngồi, xe tải, xe khách và tập trung vào phát triển công nghiệp hỗ trợ. 

Bên cạnh đó, cũng cần có các chính sách về thuế cũng như chính sách đồng bộ phát triển hạ tầng, về cơ sở giao thông cũng như khuyến khích phát triển công nghệ, chuyển giao công nghệ… 

Theo báo cáo của Bộ Công Thương, ngành công nghiệp hỗ trợ công nghiệp ôtô đã hình thành, nhưng mới chỉ sản xuất được một số ít chủng loại phụ tùng đơn giản, có hàm lượng công nghệ thấp như gương, kính, ghế ngồi, bộ dây điện, ắc quy, săm-lốp, sản phẩm nhựa... Chỉ một số ít doanh nghiệp đầu tư dây chuyền dập thân, vỏ xe.

Hiện vẫn còn ý kiến băn khoăn liệu công nghiệp ôtô của Việt Nam có đạt được các mục tiêu tỷ lệ nội địa hóa hay không, giá bán xe có hợp lý không, chất lượng xe và giá bán xe ở Việt Nam thế nào, việc bảo hộ sản xuất xe trong nước có bảo đảm lợi ích của người tiêu dùng và doanh nghiệp hay không. Liệu có hiện tượng chuyển giá trong nhập khẩu phụ tùng xe lắp ráp trong nước hay không?

Nỗi lo xe ngoại “lấn sân”

Ngành công nghiệp ôtô trong nước đang lao đao trước sức ép hội nhập ngày càng lớn. Hiệp định thương mại tự do giữa Việt Nam và Liên minh châu Âu quy định thuế suất nhập khẩu ôtô từ châu Âu về Việt Nam sẽ giảm còn 0% sau 10 năm. 

Do có cấu trúc hóa học đặc thù, pin là linh kiện khó sản xuất nhất của smartphone nên nhiều năm qua nó vẫn trung thành với thiết kế hình chữ nhật truyền thống.

Khi smartphone mỏng hơn và sử dụng nhiều linh kiện phức tạp, các nhà sản xuất muốn thay đổi hình dáng của pin để có được sự tối ưu tốt hơn. Thực tế, Apple đã thử nghiệm kiểu pin chữ L với iPhone X ghép từ hai viên pin riêng biệt.

Theo Ming-Chi Kuo, Apple có kế hoạch ra mắt 3 mẫu iPhone mới trong năm tới với kích cỡ màn hình 5,8-inch và phiên bản Plus 6,5-inch. Cả hai đều được trang bị màn hình OLED và công nghệ pin chữ L.

Mẫu iPhone mới thứ ba là phiên bản “giá rẻ” có thiết kế tràn viền giống iPhone X, cũng có “tai thỏ” và camera TrueDepth, nhưng để giảm giá thành Apple chỉ dùng màn hình tinh thể lỏng và pin chữ nhật truyền thống.

Ming-Chi Kuo cho biết phiên bản iPhone 2018 5,8-inch sẽ dùng pin lớn hơn iPhone X (2.716 mAh), dao động từ 2.900-3.000 mAh, trong khi phiên bản Plus có pin 3.300 - 3.400 mAh.

Phiên bản iPhone 2018 “giá rẻ” có pin 2.850 - 2.950 mAh với kích cỡ ngang bằng chiếc iPhone X 5,8-inch thế hệ thứ hai dù sở hữu màn hình lớn hơn.

Chiếc iPhone 6,5-inch mới có pin lớn hơn phiên bản iPhone 2018 màn hình LCD từ 350-450 mAh nên thời lượng sử dụng sẽ tăng đáng kể.

iPhone 2018 giá rẻ sẽ dùng màn hình LCD, lưng bằng kim loại

Apple sẽ phát hành 3 mẫu iPhone mới trong năm 2018, bao gồm 2 mẫu sử dụng màn hình OLED và một mẫu giá rẻ có màn hình LCD cùng mặt lưng bằng kim loại giống như iPhone 7 và iPhone 7 Plus, theo trang Nikkei.