Thứ trưởng Bộ TT&TT Lê Nam Thắng nhấn mạnh rằng, việc quản lý dịch vụ nhắn tin qua đầu số di động cần phải căn cứ vào tình hình thực tế và tính khả thi về mặt kỹ thuật, tránh tình trạng xây dựng xong nhưng không doanh nghiệp nào tuân thủ được.  |
Thông tư cần bảo vệ được quyền lợi của người dùng trước những hiện tượng như tin nhắn lừa đảo.
|
Quan điểm này được đưa ra trong phiên thảo luận sáng nay (6/8) về Dự thảo Thông tư quản lý dịch vụ nhắn tin trên mạng viễn thông di động, theo đó, Thứ trưởng cho rằng, mục tiêu của Thông tư là phải tập trung giải quyết được các vấn đề, bất cập, đang gây bức xúc nhất trong xã hội chứ không cần quá cầu toàn, ôm đồm hết mọi nội dung và khía cạnh vào một văn bản. Đây là việc cần thiết để đẩy nhanh tiến độ cho Thông tư này sớm được ban hành.
"Chúng ta nói mãi, nói bao nhiêu năm rồi mà tin nhắn rác, tin lừa đảo vẫn cứ tồn tại. Ngay từ năm 2009 - 2010 ý kiến về quản lý dịch vụ đã được khởi động rồi. Cục Viễn thông cũng bắt tay vào xây dựng Thông tư 2-3 năm nay rồi mà vẫn chưa thể ban hành được vì quan điểm không thống nhất giữa các bên. Tuy nhiên, đã đến lúc Bộ phải kiên quyết chứ không thể ngồi đợi doanh nghiệp thống nhất với nhau được", Thứ trưởng quyết liệt.
Có thể nói, vấn đề quản lý đầu số tin nhắn đang được đặt ra cấp bách nhất ở Thông tư này, sau hàng loạt vụ việc về tin nhắn rác, tin nhắn lừa đảo được phản ánh trên mặt báo trong thời gian gần đây. Ngay tại cuộc họp Giao ban Quản lý Nhà nước tháng 7/2014 của Bộ TT&TT, vấn đề tin nhắn lừa đảo cũng là một chủ đề rất "nóng" trên bàn nghị sự, khi Chánh thanh tra Bộ Nguyễn Văn Hùng lật lại vụ việc 3 đối tượng vừa bị cơ quan công an bắt tạm giam vì tội phát tán tin nhắn lừa đảo, chiếm đoạt số phí dịch vụ nhắn tin lên tới 23 tỷ đồng.
Thứ trưởng Thắng cho rằng, có 3 vấn đề cần phải tập trung giải quyết ở Thông tư quản lý dịch vụ nhắn tin, đó là quản lý phân bổ đầu số, tỷ lệ ăn chia giữa nhà mạng với các nhà cung cấp dịch vụ nội dung và đặc biệt là cơ chế bảo vệ người sử dụng trước những hiện tượng như tin nhắn lừa đảo.
Đối với đầu số, quan điểm của Bộ TT&TT là việc chuyển quyền cấp phát, quản lý đầu số từ doanh nghiệp viễn thông về Bộ sẽ giúp hạn chế tình trạng hoạt động bát nháo hiện nay, khi trong thực tế, các Telco cấp đầu số cho CSP nhưng nhiều CSP không dùng đến, lại chuyển cho các sub-CSP khai thác. Bản thân các sub-CSP này cũng có thể trao tay đầu số cho các CP. Điều này khiến cho doanh nghiệp viễn thông mất khả năng kiểm soát và xác định ai mới đang là người trực tiếp sử dụng, khai thác đầu số và hệ lụy là khi các tin nhắn lừa đảo, tin nhắn rác được phát tán qua đầu số thì không biết quy trách nhiệm cho ai.
Tuy nhiên, để đảm bảo cho thị trường vẫn hoạt động bình thường, không bị hẫng hay ngưng trệ thì Thứ trưởng Thắng cho rằng, Bộ có thể sẽ vẫn tiếp thu cách cấp phát đầu số của doanh nghiệp viễn thông hiện nay để đảm bảo khả thi về mặt kỹ thuật, tránh tình trạng quá khó lập trình cho nhà mạng. Nói cách khác, việc quản lý sẽ phải căn cứ vào tình hình thực tế kinh doanh và kỹ thuật trên thị trường hiện nay. Sự đổi mới sẽ phải tiến hành từng bước để thị trường thích ứng dần.
Một vấn nạn mà người dùng kêu ca, bức xúc nhất hiện nay chính là việc nhiều CSP đi mua SIM trôi nổi trên thị trường để nhắn tin cho người dùng, quảng cáo dịch vụ và kêu gọi người dùng nhắn tin đến các đầu số dịch vụ. Tuy nhiên, những tin nhắn này hoàn toàn không có form mẫu, không nêu tên công ty cung cấp dịch vụ và cũng chẳng đề cập giá cước sử dụng dịch vụ là bao nhiêu tiền. Người dùng cứ tưởng chỉ vài trăm đồng hoặc vài nghìn đồng nên nhắn lại, nhưng hóa ra tài khoản có thể bị trừ tới 15.000 đồng. Đây thực chất là một hành vi lừa đảo, Thứ trưởng phân tích. Về phần mình, các nhà mạng khẳng định rằng nếu văn bản pháp luật quy định rõ form mẫu tin nhắn thì họ sẽ có thể chặn những tin nhắn này ngay trên hệ thống, không cho chúng tiếp cận người dùng để lừa đảo nữa.
Trọng Cầm
" alt=""/>Quản lý đầu số tin nhắn phải 'khả thi và thực tế'
 |
| Nissan Almera 2021 có nhiều nét thay đổi so với mẫu xe tiền nhiệm Nissan Sunny, |
Mẫu Almera có kích thước là: dài 4.495 mm, rộng 1.740 mm, cao 1.460 mm, được đánh giá có kích thước trung bình khá trong phân khúc. Chiều dài cơ sở 2.620 mm thuộc top đầu phân khúc; khoảng sáng gầm xe 155 mm, lớn hơn Toyota Vios hay Hyundai Accent và nhỏ chỉ hơn một chút so với Suzuki Ciaz.
Nissan Almera 2021 được trang bị động cơ xăng 03 xy lanh, dung tích 1.0 lít tăng áp sản sinh ra công suất tối đa 100 mã lực tại 5.000 vòng/ phút và mô men xoắn cực đại đạt 152 Nm tại 2.400 - 4.000 vòng/ phút. Đây là mẫu xe duy nhất trong phân khúc sedan hạng B sử dụng loại động cơ nhỏ 1.0 lít này.
 |
| Khoang nội thất của Nissan Almera 2021. |
Như vậy, Nissan Almera sẽ "nhập mâm" cùng hàng loạt cái tên đã và đang định vị được chỗ đứng khác trong phân khúc sedan hạng B là Toyota Vios, Hyundai Accent, Honda City, Mazda 2, Suzuki Ciaz, Kia Soluto, Mitsubishi Attrage, tạo nên một phân khúc xe vô cùng "chật chội". Với 3 phiên bản gồm 1 bản số sàn và 2 bản số tự động, cùng giá bán từ 469-579 triệu.
Hyundai Grand i10
Hyundai Grand i10 2021 thế hệ thứ ba là cái tên tiếp theo có thể được giới thiệu trong cuối tháng 8 này. Mẫu xe của TC Motor đã xuất hiện tại một số đại lý với ngoại hình mới, giống phiên bản Grand i10 Nios ở Ấn Độ.
 |
| Hyundai Grand i10 2021 đã xuất hiện tại một số đại lý. |
Hyundai Grand i10 2021 có kích thước tổng thể dài x rộng x cao lần lượt là 3.805 x 1.680 x 1.520 mm , trục cơ sở đạt mức 2.450 mm. So với mẫu Hyundai Grand i10 đang bán tại Việt Nam, xe dài hơn 40 mm, rộng hơn 20 mm và cao hơn 15 mm, trục cơ sở cũng dài hơn 5 mm. Như vậy, Hyundai i10 thế hệ mới được ra mắt sẽ trở thành mẫu xe có kích thước lớn nhất phân khúc hatchback hạng A.
Grand i10 2021 cũng được đánh giá có ngoại hình trẻ trung hơn, thay đổi ở mặt ca-lăng, cụm đèn nâng cấp lên công nghệ LED Projector. Nội thất thêm phần hiện đại với màn hình giải trí đặt nổi, kéo dài sang cụm đồng hồ phía sau vô-lăng. Hyundai cũng thiết kế lại cửa gió điều hòa, vô-lăng tương tự một số mẫu xe gần đây của hãng.
Chưa có thông tin chính thức về giá bán của Hyundai Grand i10 2021, tuy nhiên nhiều khả năng mẫu xe này có giá dao động trên dưới 400 triệu tuỳ từng phiên bản.
KIA Sonet
Cách đây không lâu, mẫu xe Kia Sonet 2021 đã được xuất hiện tại nhà máy của THACO tại Chu Lai (Quảng Nam). Mẫu xe cỡ nhỏ này được đồn đoán là sẽ chính thức ra mắt khách Việt trong tháng 8 hoặc tháng 9 tới. Mặc dù phía hãng xe vẫn chưa lên tiếng xác nhận nhưng hiện một số đại lý đã bắt đầu nhận cọc đối với mẫu xe này.
 |
| Kia Sonet là "đàn em" của mẫu xe bán chạy Kia Seltos. |
Kích thước tổng thể của xe Kia Sonet theo chiều dài x rộng x cao lần lượt là 3.995 x 1.790 x 1.642mm, chiều dài cơ sở 2.500mm. Tại Việt Nam, Kia Sonet sẽ mở ra một phân khúc mới là mini SUV, nằm giữa hạng A và B và xếp dưới mẫu xe "cùng nhà" đang khá thành công là Kia Seltos.
Kia Sonet có 3 cấu hình động cơ là 1.2 xăng; 1.0 xăng T-GDi và 1.5 diesel, kết hợp cùng hộp số sàn hoặc tự động. Theo một số nhân viên bán hàng, Kia Sonet sẽ có mức giá từ 420 triệu, cạnh tranh trực tiếp với Ford EcoSport.
Ngoài những cái tên được nêu ở trên, một số mẫu xe khác rất đáng chú ý cũng hứa hẹn sẽ ra mắt và đến tay khách hàng trong giai đoạn cuối năm 2021 là MG 5, Honda City Hatchback, Ford Territory, Toyota Raizehay mẫu xe điện Vinfast VF e34.
Hoàng Hiệp
Loạt ô tô mới sẽ ra mắt Việt Nam cuối năm nay bất chấp dịch bệnh
Dịch bệnh vẫn tiếp tục căng thẳng nhưng thị trường xe mới nửa cuối năm được dự đoán sẽ không kém phần sôi động vì dự kiến có khá nhiều mẫu ô tô mới ra mắt sắp về Việt Nam.
" alt=""/>Ô tô giá rẻ dưới 500 triệu 'trình làng' trong tháng 8
