Nền tảng Kardiachain hiện đang được định giá hơn 125 triệu USD bởi các nhà đầu tư quốc tế. Ở phiên bản Mainnet 1,0, KardiaChain khởi động với 20 Genesis Masternode với cơ chế đồng thuận dựa trên khả năng kháng lỗi Byzantine Fault Tolerance (BFT) - đảm bảo cho một mạng máy tính phân tán hoạt động như mong muốn và đạt được sự đồng thuận chính xác, bằng chứng cổ phần uỷ quyền Delegated Proof of Stake (DPoS). KardiaChain có thể xử lý được trên 6000 giao dịch mỗi giây (Transaction Per Second - TPS), thời gian xác thực giao dịch dưới 5s và hỗ trợ phí giao dịch rất thấp. So sánh với nền tảng ứng dụng phi tập trung số một thế giới, KardiaChain nhanh hơn 400 lần và tiết kiệm chi phí hơn 10,000 lần.

Ngoài ra, tính bảo mật, ổn định và hoàn thiện của chuỗi được đảm bảo bởi những công nghệ như thuật toán đồng thuận hai tầng (dual layer consensus), bỏ phiếu để bảo mật mạng lưới (staking). Thuật toán đồng thuận hai tầng là thuật toán đặc trưng của công nghệ Dual Node. Các thông tin dữ liệu từ các blockchain khác sẽ được xác thực ở lớp thứ nhất bởi các dual node, và được xác thực bước hai bởi các validators rồi ghi lại lên KardiaChain. Thuật toán này giúp cho việc dịch chuyển thông tin và tài sản giữa các blockchain mà vẫn bảo toàn được bằng chứng mã hoá ở mỗi chain.

“Chúng tôi tin rằng KardiaChain có đầy đủ các tính năng để phổ cập blockchain đến hàng triệu người dùng. Việc ra mắt Mainnet là bước ngoặt và cột mốc quan trọng của KardiaChain , thể hiện mục tiêu theo đuổi tham vọng “quốc dân hoá” blockchain” - Nhà đồng sáng lập và Giám đốc điều hành của KardiaChain, ông Trí Phạm cho biết. Ông Trí cũng nhấn mạnh rằng đây là bước tiến quan trọng trong việc phát triển hệ sinh thái của KardiaChain để phù hợp với tầm nhìn chiến lược và lộ trình phát triển của công ty. Trong năm tiếp theo, công ty dự định đẩy mạnh KAI Membership, ứng dụng di động giúp mọi người trở thành một “thành viên” của thế giới blockchain với nhiều tính năng và tiện ích thực tế.

Bên cạnh đó KardiaChain sẽ phát triển sản phẩm trong các ngành vận tải, bất động sản hay truyền thông, với đối tác chiến lược là các doanh nghiệp lớn tại Việt Nam như Mai Linh và Geleximco.

CEO KardiaChain Trí Phạm (Trái) và CTO KardiaChain Huy Nguyễn (Phải).

Thông tin về người sáng lập:

Trí Phạm, Co founder & CEO KardiaChain:

Trí Phạm là nhà sáng lập và cố vấn Tech Startup ở London với hơn 10 năm kinh nghiệm khởi nghiệp trong nhiều lĩnh vực như ứng dụng di động, tài chính và dịch vụ. Anh tập trung vào việc đưa các công nghệ tiên tiến đến với đại chúng. Ông đã nhận được Giải thưởng Doanh nhân từ Santander. Tốt nghiệp thạc sĩ khoa học tại Đại học East Anglia (London), đam mê blockchain từ năm 2013 và đã nghiên cứu công nghệ này kể từ đó. Từ năm 2017, anh đã tích cực đầu tư vào nhiều dự án blockchain thành công.

Huy Nguyễn, Co founder & CTO KardiaChain:

Huy Nguyễn là Quản lý cao cấp tại Google, với hơn 10 năm kinh nghiệm xây dựng cơ sở hạ tầng phân tán quy mô lớn. Anh quản lý nhiều dự án quan trọng, nổi bật nhất là Android Hearables Experience và Google Access Wireless Platform. Anh sở hữu nhiều bằng sáng chế và công trình nghiên cứu tại Mỹ trong lĩnh vực cơ sở hạ tầng mạng, là một phần của sáng kiến ​​“Tỷ người dùng tiếp theo” của Google nhằm xây dựng nền tảng công nghệ cho Châu Phi và các nước thế giới thứ 3 khác.

Phạm Trang

Thêm một nhà sản xuất ôtô từ bỏ sử dụng động cơ V8

Ngôn ngữ thiết kế này đã từng được giới thiệu ở New York concept năm 2016. Tuy trước đây mẫu SUV Genesis GV80 được dự đoán sẽ sử dụng động cơ V8, nhưng điều đó chắc chắn sẽ không xảy ra. Trong khi đó, G90 vừa có một bản nâng cấp đáng kể và nên sẽ vẫn giữ động cơ V8 trong vài năm nữa. Tuy nhiên, khi lô G90 cuối cùng được bán, đó cũng chính là cái kết của động cơ Tau V8.

Fitzgerald cho biết động cơ Tau V8 sẽ không được nâng cấp lên tăng áp hoặc sử dụng cho hệ thống Hybrid. "Chúng tôi thực sự phải chú ý đến thị trường, luật pháp cũng như phòng ngừa rủi ro cho mình. Đừng mong chờ sự phát triển nào khác dành cho động cơ V8".
Genesis G90 mới đã được bán tại Hàn Quốc, với động cơ V8 hút khí tự nhiên, mẫu xe này giúp tạo ra công suất tối đa 420 mã lực. Tau V8 xuất hiện trên chiếc Hyundai Genesis thế hệ đầu tiên vào năm 2011. Động cơ này được nâng cấp kể từ đó nhưng Genesis và công ty mẹ Hyundai khẳng định đã đến lúc từ bỏ Tau V8.

Theo Tiền Phong

Bỏ động cơ V8, liệu Toyota có mất bản sắc dòng SUV cỡ lớn?

Toyota có vẻ đã nhận ra sự tụt hậu so với nhiều đối thủ khác, khi mà động cơ V8 quá tốn xăng trong khi công nghệ tăng áp và hybrid đã quá phổ thông.

Nếu như xét về quản lí sản xuất, đây là việc khá bất thường, bởi đối với một dây chuyền sản xuất, các mẫu xe sản xuất đầu tiên mới dễ xảy ra lỗi bất thường ở sản phẩm, trong khi dây chuyền của Xpander tại Indonesia đã hoạt động từ 2017. Rõ ràng, về lý, các sản phẩm sản xuất sau luôn có sự ổn định hơn so với những xe đầu tiên rời dây chuyền.

Bãi tập kết xe của Mitsubsihi Việt Nam ở Hà Nội, với các mẫu Xpander, Attrage, Triton và Pajero Sport. Ảnh chụp sáng 24/5/2019

Trao đổi với các phương tiện truyền thông, Giám đốc bộ phận Bán hàng và Tiếp thị của Mitsubishi Motors Krama Yudha Sales Indonesia (MMKSI) - ông Irwan Kuncoro cho biết: “Mitsubishi sẽ vẫn chịu trách nhiệm về các sản phẩm bán ra” và vị này nói thêm rằng hiện đang có một số chiến dịch cải tiến cho MMKSI để nâng cao chất lượng.

Ngoài ra, ông cũng cho biết: "Chúng tôi vẫn đang chờ đợi thông tin từ Tập đoàn Mitsubishi Motors (MMC), mọi việc vẫn đang trong quá trình điều tra”.

Trong lúc chờ thông tin từ Mitsibishi Nhật Bản, nếu có bất cứ vấn đề gì liên quan đến xe trong quá trình sử dụng (trục trặc bơm xăng, xe tăng tốc không mượt…), người tiêu dùng nên liên hệ với đại lí chính thức và đặc biệt là không nên mang tới các garage ngoài sửa chữa - một việc làm mất đi quyền lợi về bảo hành đối với mẫu xe của mình.

Theo Dân Trí

Không chỉ chết máy, Mitsubishi Xpander còn chảy dầu gây hoang mang

Trong khi thông tin về chiếc MPV đang “hot" Mitsubishi Xpander bị tố hụt hơi và chết máy giữa được thì nhiều khách Việt đã lên tiếng cho biết, xe còn gặp lỗi chảy dầu phuộc sau từ nhiều tháng nay.