Theo đánh giá của các chuyên gia, những ứng dụng của kinh tế chia sẻ đang thâm nhập ngày càng sâu vào đời sống xã hội và nền kinh tế toàn cầu như một phần tất yếu của cuộc cách mạng công nghiệp 4.0.

Là thị trường có tốc độ tiếp nhận và thích nghi công nghệ tương đối cao ở khu vực Đông Nam Á, đặc biệt là những công nghệ liên quan đến nền kinh tế số không đòi hỏi chi phí cao về đầu tư và sử dụng, Việt Nam là một trong những nước đầu tiên trong ASEAN cho phép thí điểm mô hình kinh doanh ứng dụng dịch vụ công nghệ kết nối vận tải như Uber, Grab từ năm 2014.

Sau gần 2 năm thí điểm, người dùng, lái xe, doanh nghiệp và cơ quan quản lý các cấp đã ghi nhận rất nhiều kết quả tích cực nhưng thực tế cũng thấy nảy sinh một số vấn đề mà khuôn khổ pháp lý hiện hành không còn phù hợp để quản lý.

Nếu so sánh điều kiện kinh doanh và yêu cầu có tính điều kiện kinh doanh đối với taxi và xe hợp đồng điện tử thì hiện nay đang có một số quy định bất hợp lý đối với loại hình taxi truyền thống.

Điển hình là quy định taxi phải đăng ký và sơn biểu trưng, phải chịu sự giới hạn về số lượng xe, là đối tượng hạn chế giao thông theo thời gian và tuyến đường ở một số đô thị, phải kê khai giá.

Trong khi đó hoạt động của xe hợp đồng điện tử như Uber, Grab đã phá vỡ thế độc quyền của taxi truyền thống. Điều này khiến các hãng taxi phản ứng tiêu cực bằng cách “đổ tội” cho xe hợp đồng điện tử cạnh tranh bất bình đẳng.

Trao đổi tại hội thảo “Xây dựng khung pháp lý cho dịch vụ công nghệ kết nối vận tải” do Hội đồng Kinh doanh Hoa Kỳ - ASEAN tổ chức ngày 29/11, tiến sỹ Từ Sỹ Sùa, Trường Đại học Giao thông Vận tải cho rằng sự xuất hiện của Uber, Grab không làm giảm được lượng xe trên đường và là nguyên nhân gây tắc đường.

“Việt Nam đã triển khai thí điểm 2 năm nhưng giờ mới xây dựng khung pháp lý là quá muộn”, tiến sỹ Từ Sỹ Sùa nêu quan điểm.

Trong khi đó, luật sư Bùi Sinh Quyền cho rằng vấn đề thu thuế đối với Uber, Grab đã rõ ràng, chính xác chưa? Căn cứ nào để thu cho nhà nước? Về vấn đề này, cơ quan quản lý thuế cần làm rõ.

Theo đánh giá của các chuyên gia tại Diễn đàn Diễn đàn Ngân hàng bán lẻ Việt Nam 2017 với chủ đề “Tương lai ngân hàng bán lẻ và dịch vụ thanh toán trong thời kỳ CMCN 4.0” diễn ra mới đây tại Hà Nội, kể từ khi Ngân hàng Nhà nước Việt Nam cho thí điểm Fintech cung cấp dịch vụ thanh toán năm 2008, đến nay có khoảng 40 công ty Fintech đang hoạt động, chủ yếu cung cấp dịch vụ thanh toán.

Các chuyên gia nhận định sự phát triển mạnh của ngành thương mại điện tử, công nghệ ngân hàng đã dẫn tới xuất hiện ngày càng nhiều ví điện tử ở Việt Nam.

Có thể kể đến hàng loạt cái tên đã xuất hiện từ lâu và trong thời gian gần đây như MoMo, Ngân lượng, Money Lover, VinaPay, Payoo, Mobivi, ZaloPay…

Ông Trần Nhất Minh, Phó Tổng giám đốc Ngân hàng TMCP Quốc tế Việt Nam, Việt Nam hiện có hơn 20 ví điện tử, nhưng người dùng thực tế rất thấp (ngay cả việc sử dụng để trả tiền hóa đơn các dịch vụ như điện, nước, Internet, mua vé xem phim, nạp thẻ điện thoại…)

“Nguyên nhân là vẫn có hơn 90% thanh toán thương mại điện tử bằng tiền mặt, việc thanh toán qua các tiện ích công nghệ Fintech còn rất hạn chế”, ông Trần Nhất Minh nói.

Ông Lương Tuấn Thành, Giám đốc Công nghệ của CMC SI cho rằng tại Việt Nam đang có quá nhiều ví điện tử, tuy nhiên lại không gắn với hệ sinh thái nào, dẫn tới bị phân mảnh.

Ví điện tử Việt chưa có được mạng lưới điểm chấp nhận thanh toán rộng khắp để đáp ứng nhu cầu đa dạng của khách hàng. Trong khi đó những cái tên đến từ Trung Quốc như Alipay, Wechat Pay… đang từng bước thâm nhập vào Việt Nam lại làm triệt để được vấn đề này để mang lại tiện ích cho người dùng.

Volkswagen Autostadt (thành phố Wolfsburg) có lẽ là bảo tàng ô tô nổi tiếng nhất nước Đức khi là nơi quy tụ của hầu hết những thương hiệu danh giá nhất từ quốc gia này.

Volkswagen Autostadt không chỉ đơn thuần là bảo tàng xe mà được mệnh danh là công viên giải trí chuyên về xe. Autostadt trong tiếng Đức có nghĩa là “thành phố xe hơi” mở cửa đón khách vào năm 2000 và được coi là một trong những địa điểm du lịch nổi tiếng tại Đức.

Autostadt là một quần thể rộng lớn với nhiều địa điểm tham quan, trong đó, 2 tòa tháp CarTower hình trụ bằng kính hoàn toàn trong suốt nằm ở trung tâm và được xem là đặc trưng của công viên xe khổng lồ này.

Người ta nói rằng, mỗi tòa nhà hơn 20 tầng này có thể chưa được hơn 400 chiếc xe và vừa là nơi lưu trữ những chiếc xe cho đến khi chúng được bán đi. Kiến trúc độc đáo cùng công nghệ tự động có thể đưa 1 chiếc xe ra hoặc vào chỉ trong vòng 45 giây trong thời gian cao điểm. Đây cũng trở thành khiến nó trở thành trung tâm phân phối xe hơi lớn nhất thế giới.

Nằm rải rác quanh hai tòa nhà này là các gian trưng bày dành riêng cho các thương hiệu ô tô của tập đoàn Volkswagen. Trong đó, các gian hàng lớn nhất phải kể đến là của Volkswagen, Audi, Lamborghini, Bentley, Seat và Skoda

Bảo tàng của BMW tại Munich

Nếu đang ở thành phố Munich (Đức), bạn nên ghé thăm bảo tàng xe của thương hiệu BMW.

Bảo tàng trưng bày xe BMW nằm sát bên trụ sở chính và nhà máy của thương hiệu này và nổi bật với tòa nhà hình bát và hình tháp sơn màu bạc vô cùng hiện đại.

Khu bảo tàng này chiếm diện tích khá lớn được khai trương năm 2007 và ngay lập tức thu hút rất nhiều du khách. Người ta nói rằng nơi đây không chỉ là niềm tự hào của BMW mà còn là của những người dân ở Munich.

Mặc dù chỉ là bảo tàng của một thương hiệu nhưng số lượng xe trưng bày ở bảo tàng của BMW có thể khiến du khách choáng ngợp.

Bảo tàng được chia thành nhiều khu trưng bày với số lượng và chủng loại đa dạng, như các dòng xe cổ xe dân dụng, xe thể thao, xe đua cho đến xe ý tưởng. Và khu bảo tàng này được ví như bách khoa toàn thư về thương hiệu BMW.

Ngoài bảo tàng riêng của mình, khách tham quan cũng có thể tham quan nhà máy hay khu trung tâm trưng bày BMW Welt nổi tiếng.

Bảo tàng xe Peterson (Mỹ)

Nếu hỏi bảo tàng xe hỏi nào nổi tiếng nhất ở nước Mỹ, câu trả lời sẽ là bảo tàng xe Peterson (tại Los Angeles). Nơi đây không chỉ nổi tiếng bởi trưng bày nhiều mẫu xe độc, hiếm mà còn bởi kiến trúc độc đáo và nổi bật.

Bảo tàng Petersen được thành lập năm 1994 và được cho là đã tiêu tốn khoảng 20 triệu USD vào thời điểm đó.

Khu trưng bày này có diện tích lên tới 9.000m2 và và thu hút sự chú ý với kiểu dáng lượn sóng đầy sức sống.

Tại đây, bộ sưu tập xe độc, hiếm trong đó phải kể đến chiếc Bugatti trị giá 40 triệu đô hay chiếc Aston Martin DB5 được sử dụng trong series phim “Điệp viên 007” lừng danh.

Bảo tàng Mercedes-Benz

Stuttgart là một địa danh nổi tiếng tại Đức bởi đây là cái nôi của những thương hiệu xe nổi tiếng nhất trên thế giới. Cũng bởi đó, Stuttgart cũng có nhiều bảo tàng xe của các thương hiệu, chẳng hạn như bảo tàng của Mercedes - Benz.